Novo Mitsubishi ASX 2023: o SUV japonês "made in spain" primo-irmão do Captur

As alianças servem para isto. E a que têm a Renault, Nissan e Mitsubishi desde 2017 permitiu a esta última apresentar uma nova geração do seu popular SUV do segmento B, o novo Mitsubishi ASX, aproveitando não só a plataforma CMF-B na qual se baseia o Renault Captur. Não é preciso olhar muito para descobrir que, praticamente, o Mitsubishi ASX é uma cópia do modelo francês; mais ainda, custar-te-ia encontrar as diferenças. Por fora… e também por dentro. E é que o novo Mitsubishi ASX vai inclusivamente ser fabricado na mesma fábrica onde é montado o Captur, na fábrica da Renault em Valladolid. Mais sinergia, impossível.

Um Renault Captur vestido de Mitsubishi

Diz a Mitsubishi que o novo ASX “integra a linguagem de design distintiva Dynamic Shield da marca na frente. Isto já não é sinergia, é marketing. Porque olhe-se para onde se olhar, o ASX é um Captur com uma ligeira mudança na grelha e com os logótipos da marca japonesa. O design do SUV francês é inconfundível, com características muito pessoais como os faróis dianteiros e traseiros, o seu perfil em cunha, a sensação de tejadilho flutuante graças às pinturas bitom…

Tudo isso se repete no ASX, logicamente com as mesmas dimensões: 4,23 metros de comprimento, 1,57 de altura e 1,80 de largura, com uma distância entre eixos de 2,64 metros. Quando chegar ao mercado em 2023, poder-se-á escolher entre seis cores de carroçaria, com as versões de acabamento superior com o tejadilho em preto. E, tal como no Captur, as jantes serão de 17 ou de 18 polegadas, pelo que pudemos ver, algumas delas com o mesmo desenho.

Também não há alterações no interior. Excetuando o logótipo da Mitsubishi, até o volante é idêntico ao do Captur, pelo que o ASX dispõe de um habitáculo que oferece uma boa habitabilidade, com uma mala de 400 litros de capacidade e com as tecnologias de conectividade e assistências à condução que já conhecemos do SUV francês. Entre elas, a chave inteligente mãos-livres, o ecrã multimédia do sistema que aqui se denomina SDA e que pode ser de 7 polegadas (em formato horizontal) ou de 10 polegadas (colocado na vertical), a possibilidade de equipar uma instrumentação digital com 7 ou com 9,3 polegadas, e o sistema Multi-Sense que permite escolher entre diferentes modos de condução.

Versões de combustão MHEV, híbrido e híbrido plug-in

E, como não podia ser de outra forma, a oferta mecânica também provém do “banco de órgãos” do Renault Captur. A versão de entrada recorre ao 1.0 a gasolina de três cilindros com 90 CV, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades. Segue-se o 130T MHEV, com o motor 1.3 de quatro cilindros com turbocompressor e sistema de hibridização ligeira, que debita 140 CV e tem o distintivo ECO da DGT. Neste caso pode optar-se pela caixa 7DCT de dupla embraiagem em alternativa à caixa manual.

Acima ficam as versões híbrida 160 HEV e 160 PHEV híbrido plug-in, com o mesmo sistema de propulsão dos Captur E-TECH e Captur E-TECH PHEV. O primeiro debita 145 CV, enquanto o híbrido plug-in atinge os 160 CV, e graças à sua bateria de 10,5 kWh pode percorrer até 49 km em modo totalmente elétrico.

Por enquanto não foram revelados os preços do Mitsubishi ASX, embora não haja melhor referência do que o próprio Renault Captur, disponível desde pouco mais de 19.000 euros na versão de entrada e desde 21.900 o 1.3 MHEV, segundo a oferta atual no site da Renault, que inclui o desconto comercial mas não o ligado ao financiamento. No caso do híbrido há que partir dos 26.000 euros, e dos 30.400 para o híbrido plug-in.

O que distinguirá o ASX é o “Compromisso de Serviço Mitsubishi”, que será de série, e inclui uma garantia de 5 anos ou 100.000 km, e a assistência em estrada durante 5 anos.

Mitsubishi ASX 2023 – Galeria de imagens

Ficha técnica deste carro

CrossoverMitsubishi ASXversões 8 · a partir de 25.250 €