Nuovo Mitsubishi ASX 2023: il SUV giapponese "made in Spain" cugino stretto del Captur

Le alleanze servono proprio a questo. E quella che Renault, Nissan e Mitsubishi hanno dal 2017 ha permesso a quest’ultima di presentare una nuova generazione del suo popolare SUV del segmento B, la nuova Mitsubishi ASX, sfruttando non solo la piattaforma CMF-B su cui si basa la Renault Captur. Non serve osservare molto per scoprire che, praticamente, la Mitsubishi ASX è un calco del modello francese; anzi, faresti fatica a trovare le differenze. All’esterno… e anche all’interno. La nuova Mitsubishi ASX sarà persino prodotta nello stesso stabilimento in cui viene assemblata la Captur, nella fabbrica della Renault a Valladolid. Più sinergia di così, impossibile.

Una Renault Captur vestita da Mitsubishi

In Mitsubishi dicono che la nuova ASX “integra il distintivo linguaggio di design Dynamic Shield del marchio nella parte anteriore”. Questa non è sinergia, è marketing. Perché guardala come vuoi, l’ASX è una Captur con una leggera modifica alla griglia e con i loghi del marchio giapponese. Il design del SUV francese è inconfondibile, con caratteristiche molto personali come i fari anteriori e posteriori, il profilo a cuneo, la sensazione di tetto fluttuante grazie alle verniciature bitono…

Tutto questo si ripete nell’ASX, logicamente con le stesse dimensioni: 4,23 metri di lunghezza, 1,57 di altezza e 1,80 di larghezza, con un passo di 2,64 metri. Quando arriverà sul mercato nel 2023, si potrà scegliere tra sei colori di carrozzeria, con le versioni di allestimento superiore con il tetto nero. E come sulla Captur, i cerchi saranno da 17 o da 18 pollici, stando a quanto abbiamo potuto vedere, alcuni con lo stesso design.

Non ci sono cambiamenti neanche all’interno. A parte il logo Mitsubishi, anche il volante è identico a quello della Captur, quindi l’ASX dispone di un abitacolo che offre una buona abitabilità, con un bagagliaio da 400 litri di capacità e con le tecnologie di connettività e di assistenza alla guida che già conosciamo dal SUV francese. Tra queste, la chiave intelligente hands-free, lo schermo multimediale del sistema che qui si chiama SDA e che può essere da 7 pollici (in formato orizzontale) o da 10 pollici (in verticale), la possibilità di montare una strumentazione digitale da 7 o da 9,3 pollici, e il sistema Multi-Sense che permette di scegliere tra diverse modalità di guida.

Versioni a combustione MHEV, ibrida e ibrida plug-in

E come non poteva essere altrimenti, anche l’offerta meccanica proviene dalla “banca degli organi” della Renault Captur. La versione d’accesso utilizza il 1.0 a benzina a tre cilindri da 90 CV, abbinato a un cambio manuale a sei marce. Segue la 130T MHEV, con il motore 1.3 a quattro cilindri con turbocompressore e sistema di ibridazione leggera, che eroga 140 CV e possiede il bollino ECO della DGT. In questo caso si può optare per il cambio 7DCT a doppia frizione in alternativa al cambio manuale.

Al di sopra ci sono le versioni ibrida 160 HEV e 160 PHEV ibrida plug-in, con lo stesso sistema di propulsione delle Captur E-TECH e Captur E-TECH PHEV. La prima eroga 145 CV, mentre l’ibrida plug-in raggiunge i 160 CV e, grazie alla batteria da 10,5 kWh, può percorrere fino a 49 km in modalità completamente elettrica.

Per il momento non sono stati svelati i prezzi della Mitsubishi ASX, anche se non c’è riferimento migliore della stessa Renault Captur, disponibile da poco più di 19.000 euro nel caso della versione d’accesso e da 21.900 per la 1.3 MHEV, secondo l’offerta attuale sul sito della Renault, che include lo sconto commerciale ma non quello legato al finanziamento. Nel caso dell’ibrida bisogna partire da 26.000 euro, e da 30.400 per l’ibrida plug-in.

Ciò che distinguerà l’ASX è il “Impegno di Servizio Mitsubishi”, di serie, che include una garanzia di 5 anni o 100.000 km, e l’assistenza stradale per 5 anni.

Mitsubishi ASX 2023 – Galleria fotografica

Scheda tecnica di questa auto

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