سيارة نيسان ASX 2023 الجديدة: سيارة SUV اليابانية "صُنعت في إسبانيا" وهي شقيقة كابتور القريبة

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 September 2022 4 min.

التحالفات وُجدت لمثل هذه الأمور. والتحالف الذي تربط Renault وNissan وMitsubishi منذ عام 2017 أتاح للأخيرة تقديم جيل جديد من سيارة SUV الشعبية من فئة B، وهي Mitsubishi ASX الجديدة، مستفيدةً ليس فقط من منصة CMF-B التي تعتمد عليها Renault كابتور. ولا تحتاج إلى تدقيق كبير لتكتشف أن Mitsubishi ASX هي عملياً نسخة طبق الأصل من الطراز الفرنسي؛ بل ستجد صعوبة في العثور على الفروقات. من الخارج… وكذلك من الداخل. والأمر أن Mitsubishi ASX الجديدة ستُصنع أيضاً في المصنع نفسه الذي تُجمّع فيه كابتور، أي في مصنع Renault في بلنسية. لا مجال لمزيد من التآزر.

سيارة Renault كابتور بثوب Mitsubishi

تقول Mitsubishi إن ASX الجديدة “تدمج لغة التصميم المميزة Dynamic Shield للعلامة في الواجهة الأمامية. وهذا لم يعد تآزراً، بل تسويق. فمهما نظرت إليها، فإن ASX هي كابتور مع تغيير طفيف في الشبك وشعارات العلامة اليابانية. تصميم السيارة الفرنسية لا يُخطأ، بخصائص مميزة مثل مصابيحها الأمامية والخلفية، وخطها الانسيابي على شكل إسفين، والإحساس بسقف عائم بفضل الطلاءات ثنائية اللون…

كل ذلك يتكرر في ASX، وبالطبع بالأبعاد نفسها: طول 4.23 متر، وارتفاع 1.57 متر، وعرض 1.80 متر، مع مسافة بين المحورين تبلغ 2.64 متر. عند وصولها إلى السوق عام 2023، سيكون بالإمكان الاختيار بين ستة ألوان للهيكل، مع نسخ التجهيز العليا بسقف أسود. وكما في كابتور، ستكون الجنوط بقطر 17 أو 18 بوصة، وبحسب ما شاهدناه، بعضها بالتصميم نفسه.

ولا توجد تغييرات في المقصورة الداخلية. باستثناء شعار Mitsubishi، فإن عجلة القيادة مطابقة تماماً لعجلة كابتور، لذا تتميز ASX بمقصورة توفر راحة جيدة للركاب، وصندوق أمتعة بسعة 400 لتر، مع تقنيات الاتصال ومساعدات القيادة المعروفة لدينا من السيارة الفرنسية. ومن بينها مفتاح ذكي بدون استخدام اليدين، وشاشة الوسائط المتعددة لنظام يُسمى هنا SDA ويمكن أن يكون بقياس 7 بوصات (أفقياً) أو 10 بوصات (عمودياً)، وإمكانية تركيب لوحة عدادات رقمية بقياس 7 أو 9.3 بوصة، ونظام Multi-Sense الذي يتيح الاختيار بين أوضاع القيادة المختلفة.

نسخ احتراق MHEV وهجينة وهجينة قابلة للشحن

وكما هو متوقع، فإن الخيارات الميكانيكية مستمدة أيضاً من “مخزون” Renault كابتور. النسخة الأساسية تعتمد على محرك بنزين 1.0 بثلاث أسطوانات بقوة 90 حصاناً، مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات. يليه 130T MHEV، بمحرك 1.3 رباعي الأسطوانات مع شاحن توربيني ونظام هجين خفيف، بقوة 140 حصاناً ويحمل ملصق ECO من الإدارة العامة للمرور (DGT). وفي هذه النسخة يمكن اختيار ناقل الحركة المزدوج DCT بسبع سرعات كبديل لناقل الحركة اليدوي.

وفوق ذلك توجد النسخة الهجينة 160 HEV، والهجينة القابلة للشحن 160 PHEV، بنظام الدفع نفسه الموجود في كابتور E-TECH وكابتور E-TECH PHEV. الأولى تبلغ قوتها 145 حصاناً، بينما تصل الهجينة القابلة للشحن إلى 160 حصاناً، وبفضل بطاريتها سعة 10.5 كيلوواط ساعة يمكنها قطع مسافة تصل إلى 49 كيلومتراً في الوضع الكهربائي بالكامل.

حتى الآن لم يتم الكشف عن أسعار Mitsubishi ASX، رغم أن أفضل مرجع هو كابتور نفسها من Renault، المتوفرة بسعر يبدأ من نحو 19,000 يورو للنسخة الأساسية، ومن 21,900 يورو لنسخة 1.3 MHEV، وفقاً للعرض الحالي على موقع Renault، والذي يشمل الخصم التجاري دون الخصم المرتبط بالتمويل. أما الهجينة فيبدأ سعرها من 26,000 يورو، والهجينة القابلة للشحن من 30,400 يورو.

ما يميز ASX هو “ضمان خدمة Mitsubishi”، الذي يأتي كمعدات قياسية، ويشمل ضماناً لمدة 5 سنوات أو 100,000 كيلومتر، والمساعدة على الطريق لمدة 5 سنوات.