你们可能根本不认识的中国SUV：DFSK 580，我们来试驾了。

东风汽车是中国第二大汽车制造商，也是全球第十大汽车制造商。该集团成立于1969年，其重要性之大，使其专门为中国市场生产雪铁龙、Peugeot、Kia、Honda和Nissan等车型。2003年6月，东风集团与重庆小康工业集团联手，共同打造了本文的主角品牌——东风小康（DFSK）。尽管我们还可以讲述更多历史，但你们依然不会了解他们，不过还是有必要做些背景介绍。他们已经进入西班牙市场，并打算长期留在这里。

在21世纪最流行的病毒之一让欧洲陷入恐慌之际，我们希望通过这次中国家用车的试驾让忠实读者安心。新冠病毒不过是又一种流感。DFSK 580会成为又一款SUV吗？如果你想知道这台“大家伙”有何奥秘，请继续阅读。

这不是一次常规试驾

通常我们会谈论车辆相较于前代在外观、内饰和机械方面的变化。但这一次，由于这是一款在我国全新上市的车型，我们决定向你们呈现各个重要方面的评价，而不深入对比它与前代的差异。让我们聚焦于当下。

DFSK 580长4.68米，宽1.84米，高1.71米。这些尺寸，尤其是长度，使其归入7座紧凑型SUV细分市场。它的直接竞争对手包括Skoda Kodiaq、Nissan X-Trail和Mitsubishi Outlander。如果仅就7座这一点而言，我们还可以把Hyundai Santa Fe、Kia Sorento或Seat Tarraco也拉进竞争。

各排均宽敞舒适

它的轴距接近2.80米，因此车内居住空间相当不错。前排空间无可比拟。真皮座椅能很好地包裹乘客，无论开多远，肩部、头部和腿部都不会感到压迫。中排同样有相当好的空间，足以让三人乘坐，肩部空间也不会有太多诟病。最突出的是头部空间，身高1.80米的成年人在头顶还有一拳的余量。最后是后排座椅。7座车的永恒难题恰恰就是最后这排座椅。

在DFSK 580上，这一问题有所缓解。其后排座椅可接受，足以让两个孩子舒适乘坐，两名成年人坐上几公里也不会抱怨太多。我们亲自试坐了一下，实际感受是肩部空间很好，我们并没有挤在一起。头顶大约还剩将近五指宽§h18;，这很不错，但膝盖会碰到前排座椅。总体而言，还是相当不错的。

动力方面，DFSK 580搭载双燃料动力系统（汽油/液化石油气）、源自Mitsubishi的1.5T涡轮增压发动机。该动力单元输出146马力和210牛·米扭矩。推动这台整备质量达1510公斤的7座车（实测重量）已足够，但并无惊人表现。由于对于一款三排SUV而言重量并不算过重，发动机驱动车辆并无障碍。

该发动机匹配的是无级变速箱，也就是通常所说的CVT。尽管厂家大力宣传这种变速箱能避免换挡时的顿挫——所有采用CVT的车型都这么说——但事实是，在这种变速箱下，指令的响应需要相当长的时间。从踩下油门到车辆反应过来，中间的延迟足以让你在环岛上错过时机。适应这种“迟滞”之后，你就知道需要在想进入环岛或从红绿灯起步前提前两秒左右开始加速。

油耗高，续航好

在转入下一节之前，我们先结束本节关于油耗的内容。尽管车身并不算特别重，这台DFSK 580的油耗数字却偏高。CVT是导致车载电脑在我们将车交还经销商时显示综合油耗达11升的主要原因之一，远高于官方认证的7.3升。

尽管液化石油气续航可达约350公里，但油耗仍然不低。不过正是得益于这种双燃料方案，车辆的两种燃料合计的实际续航超过800公里，这点相当不错。此外，液化石油气还使其获得了西班牙交通总局（DGT）的ECO环保标签，在西班牙首都行驶时也很有帮助。正如你在图片中所见，马德里市中心的污染问题无疑令人担忧。

外观与内外饰质感

让我们回到赞美的话题上来吧，毕竟在机械部分我们已经对这款可怜的中国SUV批评得够多了。DFSK 580的外观设计总体上是好看的。尾部并不太惹眼，相当普通。但它的侧面轮廓，尤其是前脸，才是它的亮点。大灯采用非常锐利的造型，最先进的LED光源让其目光更加运动感十足。

从侧面看，这款SUV颇具气势。正如你在图库中所见，尖削的车头和漂亮的轮圈设计增强了车身的修长感。17英寸轮圈，其开放式设计让我们能瞥见红色涂装的刹车卡钳。这个细节我们很喜欢，它通常只出现在带有运动风格的车型上。

完成度很高

我们已经向你们介绍过这款紧凑型SUV出色的居住性。现在我们来谈谈车内配置及其质感。刚坐进DFSK 580时，我们的第一反应是：“哇！”当然是正面的。确实，在这一周的使用中我们发现某些材料的质感或许并非最佳。但要知道，这辆车的价格比大多数竞争对手低得多。因此，关键在于东风小康如何把这辆车的细节做到位。

一个结构合理的仪表台。中控台上配有手动调节的9英寸屏幕（同样为触控屏）、变速杆和电子手刹的操控按钮。此外，就在变速杆前方，我们找到了12伏充电插口和液化石油气切换开关。方向盘设计良好，其质感与真皮座椅相当。模拟仪表盘配有一块小屏幕，可查看车载电脑的主要信息：油耗、发动机温度、轮胎气压等，都是常见的内容。

顶配版本

这款DFSK 580提供两种配置：Luxury和Intelligent。前者为入门版，标配电动天窗、倒车影像及传感器，以及集成导航、USB接口和Mirror Link的11英寸触摸屏。

我们试驾的车辆配备的是Intelligent版。前面提到的许多外观上的赞誉正是由此而来。轮圈、红色刹车卡钳、LED灯光或梯形排气口都是这一顶配版本提供的。内饰方面，这款SUV的配置确实相当丰富。驾驶座椅可电动调节，屏幕为悬浮式，我们的试驾车还配备了360º全景影像，可从屏幕上查看。这是现代大型车辆能够配备的最佳技术之一，能让我们在狭窄道路和困难的停车场景中轻松许多。

最引人注目的新功能

最后，这款中国家用车还配备了我们从未见过的功能。车内集成了一个摄像头，可记录我们驾驶过程中的一切。插入SD卡后，我们可以选择“视频模式”，实时记录驾驶过程。仪表盘屏幕上还能实时显示日期和时间。这有助于我们申诉不属于自己的罚单，或在事故中被误判责任时提供帮助。

看的是最高价，而非起售价

所有品牌在宣传车价时都习惯使用“起售价”。DFSK也是如此，但我们想反其道而行之，标注最高价。为什么？原因很简单。若一台DFSK 580的最高价为29,000欧元，就意味着只有Mitsubishi Outlander和Peugeot 5008的7座入门版比它便宜。

更通俗地说：最“低配”的DFSK 580售价22,500欧元，而最低配的7座Outlander要24,900欧元，最低配的5008则接近28,000欧元。也就是说，竞争对手入门版的价格高出2,000至6,000欧元。反过来看也一样。配置最全、带金属漆和液化石油气改装的DFSK 580售价为29,000欧元，而其竞争对手的顶配车型即便不加燃气改装，也远超30,000欧元。

全部价格

价格区间很好解释，因为这款SUV只有两种配置。Luxury版若分期付款，起价22,500欧元，一次性付款则为24,500欧元。Intelligent版分期为24,500欧元，一次性付款为26,500欧元。仅有的额外费用是590欧元的金属漆和1,936欧元的液化石油气改装。

因此，就价格而言，这款车目前几乎没有对手。至于其他更主观的指标，如动态表现、材料质感、空间或设计，则见仁见智。但纯粹客观的，是数字。科学不会说谎。而这台DFSK 580的价格，目前市场上无人能及。