Wir testen den chinesischen SUV, den Sie wahrscheinlich nicht kennen: den DFSK 580

Dongfeng Motor ist der zweitwichtigste chinesische Hersteller und weltweit der zehntgrößte. 1969 gegründet, ist die Bedeutung dieses Konzerns so groß, dass er ausschließlich für den chinesischen Markt Modelle von Citroën, Peugeot, Kia, Honda und Nissan produziert. Im Juni 2003 schloss sich die Dongfeng-Gruppe mit Chongquing Sokon Industry zusammen, um der Marke, um die es in diesen Zeilen geht, Leben einzuhauchen: Dongfeng Sokon (DFSK). Obwohl wir Ihnen noch viel mehr Geschichte erzählen könnten, werden Sie sie weiterhin nicht kennen, aber der Kontext musste sein. Sie sind bereits in Spanien und beabsichtigen, viele Jahre zu bleiben.

Da eines der populärsten Viren des 21. Jahrhunderts Europa in Angst versetzt, wollten wir unsere treuen Leser mit dem Test des chinesischen Familienwagens beruhigen. Das Coronavirus ist nur eine weitere Grippe. Wird der DFSK 580 ein weiteres SUV sein? Wenn Sie wissen möchten, was dieser Riese zu bieten hat, lesen Sie weiter.

Dies ist kein konventioneller Test

Normalerweise sprechen wir über die äußeren, inneren und mechanischen Veränderungen gegenüber den Vorgängergenerationen. In diesem Fall, da es sich um ein in unserem Land völlig neues Modell handelt, haben wir uns jedoch entschieden, Ihnen die Bewertung jedes wichtigen Aspekts zu geben, ohne näher darauf einzugehen, was sich gegenüber dem Vorherigen ändert. Konzentrieren wir uns auf die Gegenwart.

Der DFSK 580 misst 4,68 Meter in der Länge, 1,84 Meter in der Breite und 1,71 Meter in der Höhe. Diese Maße, vor allem die Länge, ordnen ihn im Segment der kompakten SUV mit 7 Sitzen ein. Direkter Rivale von Modellen wie dem Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail oder Mitsubishi Outlander. Wenn wir nur die Konkurrenz bei den 7 Sitzen berücksichtigen, können wir auch den Hyundai Santa Fe, Kia Sorento oder Seat Tarraco in den Wettbewerb einbeziehen.

Wohnraum in allen Reihen

Sein Radstand liegt nahe 2,80 Meter, was einen recht guten Innenraum ermöglicht. Auf den vorderen Sitzen ist der Platz unübertroffen. Die Ledersitze umschließen die Passagiere perfekt, und Schultern, Kopf und Beine werden egal wie viele Kilometer man fährt nicht leiden. In der mittleren Reihe haben wir ebenfalls einen sehr guten Raum gefunden, mit ausreichenden Abmessungen für drei Personen, ohne große Kritik an der Schulterfreiheit. Den besten Wert liefert zweifellos die Kopffreiheit, bei der ein durchschnittlich großer Erwachsener von 1,80 Metern noch eine Handbreit Platz bis zum Dach hat. Und schließlich die hinteren Sitze. Das ewige Problem der 7 Sitze sind genau diese letzten Plätze.

Beim DFSK 580 entschärft sich dieses Problem etwas. Er verfügt über akzeptable hintere Sitze mit reichlich Platz, damit zwei Kinder problemlos reisen können, und mit ausreichend Raum, damit zwei Erwachsene einige Kilometer ohne große Beschwerden verbringen können. Wir haben uns auf diese Sitze gesetzt, und tatsächlich ist die Schulterfreiheit sehr gut, wir sitzen nicht eng. Am Kopf haben wir fast 5 Finger übrig bis zum Dach, was sehr gut ist, aber die Knie werden an die Vordersitze stoßen. Insgesamt also ziemlich gut.

Umstrittene Kombination

Was den Motor betrifft, verbaut der DFSK 580 den Bifuel-Antrieb (Benzin/Autogas) 1.5 Turbo von Mitsubishi. Dieser Block leistet 146 CV und 210 Nm Drehmoment. Die Kraft, um diesen 7-Sitzer zu bewegen (der auf der Waage 1.510 kg auf die Waage bringt), ist ausreichend, ohne große Glanzleistungen. Der Motor bewegt das Auto problemlos, da das Gewicht für ein SUV mit drei Sitzreihen nicht übermäßig hoch ist.

Der Motor ist mit einem stufenlosen Automatikgetriebe, auch CVT genannt, kombiniert. Auch wenn die Marke hier stolz darauf ist, dass dieses Getriebe Schaltruckeln vermeidet – alle, die ein CVT verwenden, tun dies –, ist die Realität, dass bei diesem Getriebetyp die Befehle lange brauchen, um anzukommen. Vom Moment, in dem wir das Gaspedal treten, bis das Auto begreift, dass es so beschleunigen soll, vergeht eine so lange Zeitspanne, dass es bereits zu spät sein kann, den Kreisverkehr zu verlassen. Hat man sich an dieses „Lag“ gewöhnt, weiß man, dass man ein paar Sekunden früher mit dem Beschleunigen beginnen muss, bevor man in den Kreisverkehr einfahren oder an der Ampel losfahren will.

Hoher Verbrauch, gute Reichweite

Bevor wir zum nächsten Abschnitt übergehen, beenden wir diesen mit seinen Verbrauchswerten. Obwohl er nicht übermäßig schwer ist, verbraucht dieser DFSK 580 hohe Werte. Das CVT ist einer der Hauptschuldigen für die 11 Liter kombinierten Verbrauch, die der Bordcomputer genau in dem Moment anzeigte, als wir das Auto beim Händler abgaben. Weit entfernt von den homologierten 7,3 Litern.

Obwohl er über 350 km Autogas-Reichweite verfügt, bleibt der Verbrauch hoch. Doch gerade dank dieser Bifuel-Lösung bietet das Auto eine Gesamtreichweite beider Kraftstoffe von knapp über 800 realen Kilometern. Das ist wirklich gut. Außerdem verleiht ihm das Autogas die ECO-Plakette der DGT, was für die Fahrt in der spanischen Hauptstadt nicht schlecht ist. Denn wie Sie auf den Bildern sehen, ist die Luftverschmutzung im Zentrum Madrids zweifellos besorgniserregend.

Design und Verarbeitung außen und innen

Kommen wir zu dem Lob zurück, denn dem armen chinesischen SUV haben wir im mechanischen Teil schon genug Schläge versetzt. Das Außendesign dieses DFSK 580 ist im Großen und Ganzen schön. Das Heck ist nicht sehr auffällig, es ist sehr Standard. Doch sein Profil und vor allem seine Front sind seine Trümpfe. Die Scheinwerfer zeigen ein sehr agressives Design mit einer optimalen LED-Form, die den sportlichen Blick verstärkt.

Seitlich wirkt dieses SUV imposant. Wie Sie in der Galerie sehen, verstärken die spitze Front und das schöne Felgendesign den Eindruck der Länge. 17-Zoll-Felgen, die durch ihre offene Gestaltung den Blick auf rot lackierte Bremssättel freigeben. Ein Detail, das uns gefallen hat, denn es ist typisch für Autos mit sportlicher Note.

Sehr gut gelungen

Wir haben Ihnen bereits von der hervorragenden Geräumigkeit dieses kompakten SUV erzählt. Nun erwähnen wir die Ausstattungselemente und deren Qualität. Der Kommentar, sobald wir im DFSK 580 saßen, war: „Wow!“. Im positiven Sinne, natürlich. Es stimmt, dass uns im Laufe der Woche aufgefallen ist, dass bestimmte Materialien vielleicht nicht die beste Qualität haben. Aber wir sprechen von einem Auto, das unendlich viel weniger kostet als die meisten Konkurrenten. Entscheidend ist also, wie DFSK sein Auto veredelt hat.

Ein gut strukturiertes Armaturenbrett. Die Mittelkonsole verfügt über eine manuelle Einstellung der Bedienelemente für das 9-Zoll-Display (das ebenfalls berührungsempfindlich ist), den Schalthebel und die elektrische Feststellbremse. Direkt vor dem Schalthebel befinden sich außerdem die 12-Volt-Steckdose und der Autogas-Schalter. Das Lenkrad ist gut gestaltet und von einer Qualität, die auf dem Niveau der Ledersitze liegt. Das analoge Instrumentenkombi verfügt über ein kleines Display, auf dem die wichtigsten Informationen des Bordcomputers abgerufen werden können. Verbrauch, Motortemperatur, Reifendruck … Das Übliche.

Top-Ausstattung

Dieser DFSK 580 wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten. Den Luxury und den Intelligent. Ersterer ist die Einstiegsversion und bietet serienmäßig ein elektrisches Schiebedach, eine Rückfahrkamera und Sensoren sowie ein integriertes 11-Zoll-Touchdisplay mit Navigation, USB-Anschluss und Mirror Link.

Unser Testwagen war mit der Ausstattung Intelligent ausgestattet. Viele der vorherigen Lobeshymnen auf das Design beruhen auf diesem Umstand. Die Felgen, die roten Bremssättel, die LED-Leuchten oder die trapezförmigen Auspuffblenden werden in dieser Top-Ausstattung angeboten. Im Innenraum ist dieses SUV tatsächlich gut ausgestattet. Die Sitzeinstellung des Fahrers ist elektrisch, das Display ist als schwebendes Modul ausgeführt, und darauf zeigten wir die 360°-Kamera an, über die unser Testwagen verfügte. Es ist eine der besten Technologien, die ein modernes, großes Auto ausstatten kann, um uns das Leben auf engen Straßen und in schwierigen Parksituationen zu erleichtern.

Die auffälligste Neuheit

Und schließlich hat dieser chinesische Familienwagen etwas, das wir noch nie zuvor gesehen haben. Er verfügt über eine im Innenraum integrierte Kamera, die alles aufzeichnet, was während der Fahrt geschieht. Mit einer SD-Karte können wir den „Videomodus“ auswählen und die Fahrt in Echtzeit aufzeichnen. Man kann es direkt auf dem Display im Armaturenbrett mit Datum und Uhrzeit live ansehen. Das kann uns helfen, ein unberechtigtes Bußgeld anzufechten oder uns bei einem Unfall nützlich sein, bei dem uns eine Schuld zugewiesen wird, mit der wir nichts zu tun hatten.

Preis bis, nicht ab

Alle Marken verwenden die Präposition „ab“, um die Einstiegspreise ihrer Autos zu bewerben. DFSK macht das auch, aber ich wollte es umdrehen und den Höchstpreis angeben. Warum? Ganz einfach. Einen DFSK 580 für höchstens 29.000 € erwerben zu können, bedeutet, dass nur der Mitsubishi Outlander und der Peugeot 5008 in ihren Einstiegsversionen mit 7 Sitzen günstiger sind.

Umgangssprachlich erklärt: Der „schwächste“ DFSK 580 kann für 22.500 € gekauft werden, während der „schwächste“ Outlander mit 7 Sitzen bei 24.900 € liegt und der „schwächste“ 5008 fast bei 28.000 €. Das heißt, die Einstiegsversionen der günstigsten Rivalen liegen zwischen 2.000 und 6.000 € darüber. Umgekehrt ist es genauso. Der teuerste mögliche DFSK 580 kostet mit maximaler Ausstattung, Metallic-Lackierung und Autogas-Anlage 29.000 €. Seine Rivalen mit den höchsten Ausstattungen und ohne Autogas-Lösung überschreiten dagegen mit großem Abstand die 30.000 €.

Alle Preise

Die Preisspanne ist leicht zu erklären, da dieses SUV nur zwei Ausstattungen hat. Der Luxury mit Finanzierung beginnt bei 22.500 € und liegt bei 24.500 €, wenn man sich für die Barzahlung entscheidet. Der Intelligent kostet finanziert 24.500 € und bar 26.500 €. Die einzigen Aufpreise sind 590 € für die Metalliclackierung und 1.936 € für die Autogas-Anlage.

Wir stehen also vor einem Auto, das preislich absolut keine Konkurrenz hat. Jeder kann dann subjektivere Spezifikationen bewerten, wie das Fahrverhalten, die Qualität der Materialien, den Platz oder das Design, denn all das ist Geschmackssache. Aber rein objektiv sind die Zahlen. Die Wissenschaft lügt nicht. Und dieser DFSK 580 hat einen Kampfpreis, den derzeit niemand am Markt unterbieten kann.