نخوض تجربة السيارة الصينية الـSUV التي ربما لم تكن تعرفها: DFSK 580

تُعد Dongfeng Motor ثاني أهم شركة تصنيع صينية وعاشرها على مستوى العالم. تأسست عام 1969، وأهمية هذه المجموعة كبيرة لدرجة أنها تنتج حصرياً للسوق الصينية طرازات من Citroën، Peugeot، Kia، Honda وNissan. وفي يونيو 2003 اتحدت مجموعة Dongfeng مع Chongquing Sokon Industry لتُحيي العلامة بطلة هذه السطور، Dongfeng Sokon (DFSK). ورغم أن هناك الكثير من التاريخ لنرويه لكم، ستظلون لا تعرفونها، لكن كان لا بد من وضع السياق. لقد وصلت إلى إسبانيا وتنوي البقاء لسنوات طويلة.

ومع أحد أشهر الفيروسات في القرن الحادي والعشرين يُرعب أوروبا، أردنا أن نطمئن متابعينا بتجربة السيارة العائلية الصينية. فيروس كورونا ليس سوى إنفلونزا أخرى. هل سيكون DFSK 580 مجرد SUV آخر؟ إذا أردتم معرفة ما يخفيه هذا العملاق، تابعوا القراءة.

هذه ليست تجربة تقليدية

عادةً نتحدث عن التغييرات الخارجية والداخلية والميكانيكية مقارنةً بالأجيال السابقة. لكن في هذه الحالة، بما أن الأمر يتعلق بطراز جديد تماماً في بلادنا، قررنا أن نعطيكم تقييم كل جانب مهم دون التعمق في ما تغيّر مقارنةً بالسابق. لنركز على الحاضر.

يبلغ طول DFSK 580 4.68 متر وعرضه 1.84 متر وارتفاعه 1.71 متر. هذه المقاسات، وخاصة الطول، تضعه في فئة SUV المدمجة بسبعة مقاعد. منافس مباشر لطرازات مثل Kodiaq من Skoda، وX-Trail من Nissan أو Outlander من Mitsubishi. وإذا أخذنا في الاعتبار المنافسة في عدد المقاعد السبعة فقط، يمكننا أيضاً إدخال Santa Fe من Hyundai، وSorento من Kia أو Tarraco من Seat في المنافسة.

مساحة داخلية مريحة في جميع الصفوف

يبلغ طول قاعدة عجلاتها قرابة 2.80 متر، مما يحقق مساحة داخلية جيدة إلى حد كبير. في المقاعد الأمامية لا مثيل للمساحة. المقاعد الجلدية تحيط بالركاب بإحكام، والأكتاف والرأس والساقين لن تعاني مهما قطعنا من كيلومترات. وفي الصف الأوسط أيضاً وجدنا مساحة جيدة جداً، بأبعاد كافية لسفر ثلاثة أشخاص دون انتقاد كبير لمساحة الأكتاف. ولا شك أن أفضل ما فيها هو المساحة فوق الرأس، إذ يملك البالغ متوسط الطول البالغ 1.80 متر مساحة إضافية تقارب الشبر حتى السقف. وأخيراً المقاعد الخلفية. المشكلة الأبدية في السيارات ذات السبعة مقاعد هي دائماً تلك المقاعد الأخيرة بالتحديد.

في حالة DFSK 580 تتلاشى هذه المشكلة قليلاً. تتمتع بمقاعد خلفية مقبولة، ولها سعة كافية لسفر طفلين دون مشكلة، ومساحة تكفي لشخصين بالغين ليقضيا بضعة كيلومترات دون شكوى كبيرة. جربنا الجلوس فيها، والحقيقة أن المساحة عند الأكتاف جيدة جداً، فلا نشعر بالضيق. أما فوق الرأس فتبقى قرابة 5 أصابع حتى السقف، وهذا جيد جداً، لكن الركب ستلامس المقاعد الأمامية. إذن بشكل عام، الوضع جيد جداً.

تركيبة مثيرة للجدل

أما محركها، فيركب DFSK 580 محرك ثنائي الوقود (بنزين/غاز البترول المسال) 1.5 توربو من أصل Mitsubishi. يُنتج هذا المحرك 146 حصان و210 نيوتن متر من عزم الدوران. القوة اللازمة لتحريك هذه السيارة ذات السبعة مقاعد (التي تزن 1,510 كجم على الميزان) كافية دون استعراض كبير. المحرك يحرك السيارة دون مشاكل، لأن الوزن ليس مرتفعاً بشكل مفرط بالنسبة لـSUV بثلاثة صفوف.

يرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي ذي مسار متغير مستمر، المعروف أيضاً بـCVT. ورغم أن العلامة تفخر بأن هذا النوع من ناقل الحركة يتجنب التأرجح عند تغيير السرعات، وكل من يعتمد على CVT يقول ذلك، إلا أن الحقيقة أنه مع هذا النوع من ناقل الحركة تتأخر الأوامر في الوصول كثيراً. من لحظة الضغط على دواسة الوقود حتى يستوعب السيارة أن عليها التحرك، تمر فترة زمنية كبيرة بما يكفي لتكون قد تأخرت في الخروج من الدوار. وبمجرد أن تعتاد على هذا “التأخير”، تعرف أنك يجب أن تبدأ بالتسارع قبل ثانيتين من الوقت الذي تريد فيه دخول الدوار أو الانطلاق من الإشارة الضوئية.

استهلاك مرتفع، مدى جيد

وقبل الانتقال إلى قسم آخر، سنختتم هذا القسم باستهلاكها. رغم أنها ليست ثقيلة بشكل مفرط، فإن DFSK 580 يسجل أرقام استهلاك مرتفعة. يُعد CVT أحد المسببين الرئيسيين لاستهلاك 11 لتراً في المتوسط الذي أشار إليه حاسوب السيارة لحظة تسليمها في الوكالة. وهو بعيد عن 7.3 لتر المعتمدة رسمياً.

رغم أن لديها مدى 350 كم بغاز البترول المسال، فإن هذا يبقى استهلاكاً مرتفعاً. لكن بفضل هذا الحل ثنائي الوقود تحديداً، توفر السيارة مدى إجمالياً بكلا الوقودين يتجاوز 800 كم فعلياً بقليل. وهذا جيد جداً. كما أن الغاز يمنحها شارة ECO من الإدارة العامة للمرور (DGT)، وهذا لا يضر أبداً عند القيادة في العاصمة الإسبانية. فكما ترون في الصور، التلوث في وسط مدريد أصبح مقلقاً بلا شك.

التصميم والجودة الخارجية والداخلية

لنعد إلى الإشادة، فقد وجهنا ما يكفي من الانتقادات لـSUV الصينية المسكينة في القسم الميكانيكي. التصميم الخارجي لـDFSK 580 جميل بشكل عام. مؤخرتها ليست لافتة بشكل كبير، فهي نمطية جداً. لكن جانبها، وخاصة مقدمتها، هما مفتاحها. المصابيح تُظهر تصميماً عدوانياً جداً، بشكل المصابيح الأمامية LED المثالية التي تعزز نظرتها الرياضية.

من الجانب تُبهر هذه الـSUV. كما ترون في المعرض، فإن المقدمة الحادة والتصميم الجميل للجنوط يزيدان من إحساس الطول. جنوط مقاس 17 بوصة تسمح تصاميمها المفتوحة بلمح فكوك الفرامل المطلية باللون الأحمر. وهي تفصيلة أعجبتنا لأنها سمة مميزة للسيارات ذات الطابع الرياضي.

تم إنجازه بشكل جيد جداً

لقد تحدثنا عن الراحة الداخلية الممتازة لهذه الـSUV المدمجة. لكن الآن نذكر العناصر التي تضمها وجودتها. أول تعليق لنا فور الجلوس في DFSK 580 كان: “يا للروعة!”. بالمعنى الإيجابي طبعاً. صحيح أننا لاحظنا خلال الأسبوع أن بعض المواد قد لا تكون بأفضل جودة. لكننا نتحدث عن سيارة تكلف أقل بكثير من معظم المنافسين. لذلك، المهم هو كيف تمكنت DFSK من إنهاء سيارتها.

لوحة قيادة منظمة جيداً. تضم وحدة المركز تحكماً يدوياً لـشاشة مقاس 9 بوصات (وهي تعمل باللمس أيضاً)، وذراع ناقل الحركة والفرامل اليدوية الكهربائية. كما نجد مباشرة أمام ذراع ناقل الحركة مأخذ شحن 12 فولت ومفتاح تبديل الغاز. عجلة القيادة ذات تصميم جيد وجودة توازي جودة المقاعد الجلدية. أما لوحة العدادات التناظرية فتضم شاشة صغيرة لاستعراض أهم المعلومات من حاسوب السيارة: الاستهلاك، وحرارة المحرك، وضغط الإطارات… الأمور المعتادة.

النسخة الأعلى في الفئة

يُعرض هذا DFSK 580 بـتشطيبين مختلفين. Luxury وIntelligent. الأول هو الأساسي ويوفر بشكل قياسي سقفاً كهربائياً وكاميرا للرؤية الخلفية وحساسات، وشاشة لمس مدمجة مقاس 11 بوصة مع نظام ملاحة ومدخل USB وMirror Link.

كانت وحدتنا مزودة بتشطيب Intelligent. كثير من الإشادات السابقة بالتصميم تعود إلى هذا السبب. فالجنوط، وفكوك الفرامل الحمراء، ومصابيح LED أو فتحات العادم ذات الشكل شبه المنحرف تُعرض في هذا التشطيب الأعلى. أما في الداخل، فالحقيقة أن هذه الـSUV مجهزة جيداً. ضبط مقعد السائق كهربائي، والشاشة من النوع العائم، ومنها عرضنا كاميرا الرؤية 360 درجة التي كانت مزودة بها وحدتنا. وهي من أفضل التقنيات التي يمكن لسيارة حديثة وكبيرة أن تجهز بها لتسهيل الحياة في الطرق الضيقة والمواقف الصعبة.

أكثر الابتكارات لفتاً للانتباه

وأخيراً، تضم هذه السيارة العائلية الصينية شيئاً لم نره من قبل. فهي مزودة بكاميرا مدمجة في المقصورة تسجل كل ما يحدث أثناء القيادة. وبإدخال بطاقة SD يمكننا اختيار “وضع الفيديو” وتسجيل القيادة في الوقت الفعلي. ويمكن مشاهدتها من شاشة لوحة القيادة مع التاريخ والوقت المباشرين. وهذا قد يساعدنا في الطعن في مخالفة مرورية لا تخصنا أو يكون مفيداً عند حادث نُتهم فيه بشيء لم نكن له علاقة به.

السعر الأقصى لا الأدنى

تستخدم كل العلامات حرف الجر “ابتداءً من” للإعلان عن أسعار سياراتها الأساسية. وDFSK كذلك، لكنني أردت قلب الأمر وعرض السعر الأقصى. لماذا؟ ببساطة. إمكانية شراء DFSK 580 بـسعر أقصى يبلغ 29,000 يورو تعني أن Outlander من Mitsubishi و5008 من Peugeot، في نسختيهما الأساسيتين ذواتي السبعة مقاعد، هما فقط الأرخص.

بلغة أكثر عامية: “أسوأ” DFSK 580 يمكن شراؤها بـ22,500 يورو، بينما “أسوأ” Outlander ذات السبعة مقاعد تبلغ 24,900، و”أسوأ” 5008 تقارب 28,000 يورو. أي أن النسخ الأساسية من أرخص منافسيها تتراوح بين 2,000 و6,000 يورو فوق سعرها. والعكس صحيح أيضاً. أغلى DFSK 580 ممكنة، مع أقصى تجهيزات ودهان معدني وتركيب الغاز، تكلف 29,000 يورو. بينما يتجاوز منافسوها بتشطيباتها الأعلى ودون حلول الغاز بكثير حاجز 30,000 يورو.

جميع الأسعار

نطاق الأسعار سهل الشرح لأن هذه الـSUV لها تشطيبان فقط. يبدأ Luxury بالتمويل من 22,500 يورو ويبلغ 24,500 يورو إذا اخترنا الدفع النقدي. والسيارة بتشطيب Intelligent تكلف 24,500 يورو بالتمويل و26,500 يورو نقداً. والإضافات الوحيدة الأخرى هي 590 يورو للدهان المعدني و1,936 يورو لتركيب الغاز.

إذن نحن أمام سيارة لا تملك أي منافس على الإطلاق فيما يتعلق بالسعر. يمكن لكل شخص بعد ذلك أن يقيّم مواصفات أكثر ذاتية مثل السلوك الديناميكي وجودة المواد والمساحة أو التصميم لأن هذه كلها تخضع للذوق. لكن الموضوعي تماماً هو الحسابات. فالعلوم لا تكذب. وهذا DFSK 580 يملك سعراً مدمراً لا يستطيع أحد أن يضاهيه حالياً في السوق.