Мы протестировали китайский кроссовер, который вы наверняка даже не знали: DFSK 580

Dongfeng Motor — второй по значимости китайский автопроизводитель и десятый в мире. Основанная в 1969 году, эта группа настолько важна, что выпускает модели Citroën, Peugeot, Kia, Honda и Nissan исключительно для китайского рынка. В июне 2003 года Группа Dongfeng объединилась с Chongquing Sokon Industry, чтобы дать жизнь марке, о которой пойдёт речь, — Dongfeng Sokon (DFSK). Хотя мы могли бы рассказать вам о её истории гораздо подробнее, вы всё равно не будете знать о ней многого, но нужно было дать контекст. Они уже в Испании и намерены остаться здесь на долгие годы.

Пока один из самых известных вирусов XXI века наводит страх на Европу, мы решили успокоить наших верных читателей испытанием китайского семейного автомобиля. Коронавирус — всего лишь очередной грипп. Станет ли DFSK 580 ещё одним кроссовером? Если хотите узнать, что скрывает этот гигант, читайте дальше.

Это не обычный тест

Обычно мы начинаем с рассказа об изменениях во внешности, интерьере и механике по сравнению с предыдущими поколениями. Но в этом случае, поскольку модель совершенно новая для нашей страны, мы решили дать оценку каждому из важных аспектов, не углубляясь в то, что изменилось по сравнению с предыдущей версией. Сосредоточимся на настоящем.

DFSK 580 имеет длину 4,68 метра, ширину 1,84 и высоту 1,71. Эти размеры, особенно длина, относят его к сегменту компактных 7-местных кроссоверов. Прямые соперники таких моделей, как Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander. Если учитывать только конкуренцию в части 7 мест, в эту борьбу можно также включить Hyundai Santa Fe, Kia Sorento или Seat Tarraco.

Просторный салон в каждом ряду

Его колёсная база почти 2,80 метра, что обеспечивает довольно хорошую внутреннюю просторность. На передних сиденьях пространство не имеет аналогов. Кожаные кресла прекрасно поддерживают пассажиров, и плечам, голове и ногам не будет тесно, сколько бы километров вы ни проехали. Во втором ряду тоже нашлось очень хорошее пространство, достаточное для троих пассажиров без серьёзных нареканий к месту для плеч. Пожалуй, лучший показатель — место для головы: взрослый среднего роста, 1,80 метра, будет иметь запас около ладони до потолка. И наконец, задние места. Вечная проблема 7-местных авто — именно эти последние кресла.

В случае DFSK 580 эта проблема немного смягчается. Задние места приемлемые, в них без проблем могут разместиться двое детей и достаточно места для двух взрослых на несколько километров пути без особых жалоб. Мы проверили, и по части плеч место действительно очень хорошее, мы не сидели вплотную. Над головой остаётся почти 5 пальцев до потолка, что очень неплохо, но колени будут касаться спинок передних кресел. Так что в целом — довольно неплохо.

Спорное сочетание

Что касается мотора, DFSK 580 оснащён бифуельной силовой установкой (бензин/ГБА) 1.5 Turbo китайского происхождения Mitsubishi. Этот агрегат развивает 146 л.с. и 210 Н·м крутящего момента. Тяги для перемещения этого 7-местного автомобиля (весящего 1 510 кг на весах) достаточно, без особых изысков. Мотор уверенно разгоняет машину, так как вес не слишком велик для трёхрядного кроссовера.

Мотор работает в паре с автоматической коробкой передач с вариатором, также известной как CVT. Хотя марка гордится тем, что такая трансмиссия исключает рывки при переключении передач — это свойственно всем CVT, — на деле с этим типом коробки команды доходят с заметной задержкой. От нажатия на педаль газа до момента, когда автомобиль понимает, что нужно ускориться, проходит достаточно времени, чтобы выход с кольцевой развязки стал запоздалым. Как только вы привыкаете к этому «лагу», вы знаете, что нужно начинать ускоряться за пару секунд до того, как хотите въехать на кольцо или тронуться со светофора.

Большой расход, хороший запас хода

Прежде чем перейти к следующему разделу, закончим этот рассказом о расходе. Несмотря на то что он не слишком тяжёлый, этот DFSK 580 демонстрирует высокие показатели расхода. CVT — один из главных виновников 11 литров смешанного расхода, которые показывал бортовой компьютер в момент, когда мы оставляли машину у дилера. Это далеко от заявленных 7,3 литра.

При запасе хода около 350 км на ГБА расход всё же остаётся высоким. Но благодаря именно этому бифуельному решению общий запас хода на обоих видах топлива составляет чуть более 800 реальных километров. Результат действительно хороший. Кроме того, ГБА даёт автомобилю экологический знак ECO от DGT, что очень кстати для поездок по испанской столице. Ведь, как видно на снимках, загрязнение центра Мадрида, безусловно, вызывает тревогу.

Дизайн и качество внешней и внутренней отделки

Вернёмся к похвале, ведь мы уже достаточно критиковали бедный китайский кроссовер в механической части. Внешний дизайн DFSK 580 в целом красив. Его корма не слишком броская, очень стандартная. Но его профиль и, прежде всего, передняя часть — вот его главные козыри. Фары имеют очень агрессивный дизайн, а светодиодные элементы оптимальной формы придают взгляду спортивность.

Сбоку этот кроссовер производит впечатление. Как видно в галерее, заострённый нос и красивый дизайн дисков усиливают ощущение длины. Диски 17 дюймов, открытая конструкция которых позволяет разглядеть тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет. Деталь, которая нам понравилась, так как она характерна для автомобилей со спортивным характером.

Очень удачно выполнено

Мы уже рассказывали об очень хорошей просторности этого компактного кроссовера. Теперь же упомянем элементы, которыми он оснащён, и качество их исполнения. Первый комментарий, как только мы сели в DFSK 580, был: «Ого!». В хорошем смысле, конечно. Правда, на протяжении недели мы заметили, что некоторые материалы, возможно, не лучшего качества. Но речь идёт о машине, которая стоит значительно меньше большинства конкурентов. Поэтому главное — то, как DFSK сумела доработать свой автомобиль.

Продуманная приборная панель. На центральной консоли есть ручная регулировка органов управления для 9-дюймового экрана (также сенсорного), рычаг переключения передач и электрический стояночный тормоз. Кроме того, прямо перед рычагом находятся 12-вольтовая розетка и переключатель ГБА. Руль имеет хороший дизайн и качество на уровне кожаных сидений. Аналоговая панель приборов включает небольшой дисплей для просмотра основных данных бортового компьютера: расход, температура двигателя, давление в шинах… Всё как обычно.

Топовая версия

DFSK 580 предлагается в двух комплектациях: Luxury и Intelligent. Первая — базовая, в стандартной комплектации включает электрический люк, камеру заднего вида и датчики, а также встроенный 11-дюймовый сенсорный экран с навигацией, USB-входом и Mirror Link.

Наш экземпляр был оснащён комплектацией Intelligent. Многие из предыдущих похвал дизайну объясняются именно этим. Диски, красные тормозные суппорты, светодиодные фары или трапециевидные выхлопные патрубки предлагаются в этой топовой комплектации. В салоне этот кроссовер действительно хорошо оснащён. Регулировка водительского сиденья электрическая, экран плавающего типа, и на нём мы видели камеру кругового обзора 360º, которой был оснащён наш экземпляр. Это одна из лучших технологий, которыми может быть оснащён современный крупный автомобиль, чтобы упростить жизнь на узких улицах и в сложных ситуациях при парковке.

Самая заметная новинка

И наконец, этот китайский семейный автомобиль имеет то, чего мы никогда раньше не видели. В салоне установлена камера, которая записывает всё происходящее во время движения. Вставив SD-карту, можно выбрать «видеорежим», и поездка будет записываться в реальном времени. Изображение с датой и временем можно видеть на экране приборной панели. Это может помочь оспорить штраф, который вам не полагается, или пригодиться при ДТП, если вас обвиняют в том, к чему вы не имели отношения.

Цена «до», а не «от»

Все марки используют предлог «от» для рекламы стартовых цен на свои автомобили. DFSK тоже так делает, но мы решили перевернуть подход и указать максимальную цену. Почему? Всё просто. Возможность приобрести DFSK 580 за не более 29 000 € означает, что лишь Mitsubishi Outlander и Peugeot 5008 в базовых 7-местных версиях дешевле.

Если говорить проще: «самый простой» DFSK 580 можно купить за 22 500 €, тогда как «самый простой» 7-местный Outlander стоит 24 900, а «самый простой» 5008 — почти 28 000 €. То есть базовые версии самых дешёвых конкурентов стоят на 2 000–6 000 € дороже. И наоборот: самый дорогой DFSK 580 с максимальной комплектацией, металлизированной окраской и установкой ГБА стоит 29 000 €. В то время как конкуренты с самыми дорогими комплектациями и без систем на autogas значительно превышают 30 000 €.

Все цены

Ценовой диапазон легко объяснить, так как у этого кроссовера всего две комплектации. Luxury в кредит начинается с 22 500 €, а при покупке за наличные — 24 500 €. Автомобиль в комплектации Intelligent в кредит стоит 24 500 €, а за наличные — 26 500 €. Единственные дополнительные расходы — 590 € за металлизированную окраску и 1 936 € за установку ГБА.

Итак, перед нами автомобиль, у которого нет абсолютно никаких конкурентов с точки зрения цены. Каждый волен оценивать более субъективные характеристики, такие как динамика, качество материалов, пространство или дизайн, поскольку здесь всё зависит от вкуса. Но чисто объективна лишь математика. Наука не лжёт. А у этого DFSK 580 такая разрушительная цена, которую на сегодняшнем рынке никто не может побить.