凭借这五大理由，您的下一辆车可能就是全新 Renault Rafale

需要等到2024年春季才能抵达经销商处。虽然价格尚未公布，但全新 Renault Rafale凭借颇具说服力的优势，如果您近期计划换车，它很可能成为一个极具吸引力的选择。原因有很多，我们来逐一分析。让我们开始吧。

1.- 设计：兼具轿跑轮廓与实用性的 SUV

SUV 流行并非新鲜事，这一趋势已持续多年。在这一细分市场中，Renault 已经拥有良好的产品布局，包括 Arkana 和 Austral。而近来，轿跑风格 SUV 的热潮愈演愈烈。因此，Austral 和全新 Espace 所采用的 CMF-CD 平台 也涵盖了这一可能性。没错，您没看错：Austral、全新 Espace 和 Rafale 共享这一联盟的模块化平台，而且并非只有它们：Nissan Qashqai 和 X-Trail 也采用了该平台。

但言归正传，我们来看看 Rafale 的车身和外观设计。它的车长为 4.71 米，车宽 1.86 米，车高 1.61 米。这些数据使 Rafale 更接近 Espace 而非 Austral，其车长仅比这款“单厢式 SUV”短 1 厘米，并且两者车宽和轴距相同。有趣的是，车高仅低 2 厘米。

若从比例来看，Rafale 更接近 BMW X4，而非 Peugeot 408，后者也是轿跑或跨界 SUV 的竞争对手之一。其他可选车型包括 BMW Q5 Sportback 和 Alfa Romeo Stelvio。

https://youtu.be/a3Ri4A98gCw

无论如何，不可否认 Rafale 颇具吸引力。全新 Espace 更像是一款“加长版 Austral”，与这款紧凑型 SUV 共享设计，除了轴距和车长有所延长；而 Rafale 则以醒目、大胆的形象脱颖而出，其轮廓、立体格栅 以及全新的 发光徽标 都功不可没。轮毂最大可达 20 英寸，五种车身颜色中新增了两款非常适合它的颜色：缎面白和 Alpine 蓝，此外还有渴望红、亮黑和石板灰。

而 Rafale 的最大优势在于，其轿跑设计并未影响日常和家庭使用的出色多功能性。进入后排座椅并不困难，宽裕的轴距使其提供的腿部空间比 Austral 以及大多数竞品都更大。后排还配备了一个巧妙的中央扶手，内置 USB 接口和可折叠的平板支架。

即使安装了 1.47 x 1.12 米的超大全景天窗，后排乘客的头部空间也不成问题。这款交互式玻璃天窗还采用了自动变暗技术，无需使用遮阳帘：驾驶员和乘客可通过按钮或语音助手，在四个档位之间选择所需的遮阳程度。在行李容量方面它也不逊色，行李箱容积仅比 Espace 少约 50 升。

2.- E-TECH 自充电混合动力系统

这里没有意外：与 Espace 一样，Rafale 初期仅提供 200 CV 的 E-TECH 混合动力系统（按技术参数准确来说为 199 CV），与 Austral 和 Espace 相同。因此，Austral 仍是该家族中唯一可选择传统内燃机的车型。

需要说明的是，该系统采用 1.2 升three缸涡轮增压汽油发动机和 两台电动机：主电机功率为 70 CV（50 kW），扭矩 205 Nm，由 2 kWh 锂离子电池供电，工作电压为 400 伏；副电机功率为 25 CV，扭矩 50 Nm，兼具两项功能：启动汽油发动机，并在换挡时取代离合器进行动力管理。

正如我们在 Austral 和 Espace 上已经验证的，该动力系统可以在电动模式下长时间运行，对于一款在行驶中自充电、以内燃机为主的传统混合动力车来说十分难得。具体而言，Renault 称城市驾驶时电动模式占比可高达 80%。但实际要关注的是，该系统非常高效，在能耗极低的同时仍能提供良好的性能表现。除官方油耗 4.7 升/100 公里外，目前尚无性能数据公布。不过，搭载同款动力但风阻更大的 Espace 最高时速可达 175 公里/小时，0 至 100 公里/小时加速仅需 8.8 秒。

3.- 300 CV 插电混动与四驱版本

如果您认为 Rafale 更像是一款运动型 SUV，而非全能型家用车，那么 200 CV 版本已足以胜任，但请注意：Rafale 还将推出一个更具动感且更高效的版本……

它不会是“超级 SUV”，但通过在后轴增加第二台电动机，功率将提升至 300 CV，性能随之大幅提升，同时配备全时四驱和专属底盘调校。Renault 提及“新一代智能悬挂”（即电子控制阻尼悬挂），此外还将配备 4Control Advanced 四轮转向系统，该系统在 Espace 上的表现给我们留下了很好的印象。

但这还不是全部：这款“高性能”版 Rafale 同时也是能耗最低的版本，这得益于插电式混合动力技术。目前尚未公布其纯电续航里程或电池容量。

4.- 一流科技配置

在中控台方面，Rafale 与其“兄弟”Austral 和 Espace 的差异最小。这绝非坏事，反而恰恰相反：从舒适性和人机工程学角度看，它的设计非常出色。R-Link 双屏系统呈“L”形布局，一块 12.3 英寸的水平仪表屏，一块 10 英寸的竖向多媒体屏，基于 Android Automotive，堪称市场上的顶级配置。

在内饰装饰上也有一些特别之处，例如仿黑板和软木的嵌件，以及 Esprit Alpine 版本的运动座椅，其靠背上带有发光标志。此外，一流配置还包括前面提到的智能全景天窗、9.3 英寸 Head-up 抬头显示系统、矩阵式大灯，以及可根据时间和生物节律自动调节的车内氛围灯模式。

先进的驾驶辅助功能同样不少，例如 Active Driver Assist，以及在高速公路或拥堵路况下辅助驾驶的 主动巡航控制，它将自适应巡航与车道居中功能相结合。其创新之处在于，它能将地理定位数据与地图信息结合，实现预测性运行。

5.- 西班牙制造

与 Austral 和全新 Espace 一样，Rafale 也将在帕伦西亚的 Renault 工厂生产。“西班牙制造”对许多人来说可能是一大吸引力，因为它意味着质量和保障。

事实上，帕伦西亚工厂已投入大量资金，以确保最高的制造和质量标准，其中包括用于保证电子设备精确装配的新一代校准台架。此外，车顶采用全新焊接工艺，使其与车身的连接完全不可见。车身不仅在帕伦西亚生产，瓦拉多利德的研发中心、车身与发动机生产线，以及塞维利亚的 Renault 工厂，也都参与了全新 Rafale 的产业化过程。

Renault Rafale – 图片库

此车型的技术规格

跨界车Renault Rafale11 个版本 · 起价 43,250 €