大众的复兴？30款新车、AI驾驶与1,000 km续航

Volkswagen并非在虚张声势。过去几年，眼看着比亚迪、BYD、NIO以及XPeng等中国品牌在其亚洲大本营抢走风头，这家总部位于沃尔夫斯堡的巨头终于放下身段，换上工作服（当然是数字化的），发起了一场颇具宣战意味的攻势。战场是中国，武器是到2027年前推出30款新车，其中20款为纯电动或搭载NEV技术的车型，配备人工智能，设计贴合中国消费者的口味，雄心前所未有。欢迎来到Volkswagen的复兴时刻。

三款全新电动车：ID. ERA、ID. EVO与ID. AURA

在Volkswagen Group之夜（于上海车展期间举办）上，这家德国品牌揭幕了其在中国市场的下一代电动车型。请注意，他们展示的不仅仅是概念设计的噱头，这一次是认真的。

ID. ERA旨在打破续航的边界，字面意义上的。这款大尺寸三排座SUV将纯电驱动与增程发电机相结合。具体来说，综合续航超过1,000 km。没错，你没有看错。谁还需要停车充电，只要你的车能一直开下去？

ID. EVO则是家族中的潮流少年。这款SUV属于ID. UNYX系列，专为一只脚踏入科技、另一只脚踩在Instagram上的年轻人设计，配备800伏平台、快速充电、类似Tesla的OTA远程升级，以及一套同样充满未来感的区域化电子架构。

而ID. AURA则面向那些想要紧凑车型、价格有竞争力、同时又不愿错过未来的消费者。它基于专为中国市场打造的全新CMP平台，提供一款搭载AI“大脑”的纯电掀背车，配有智能手机式的交互界面和数字助手。

“2++”级自动驾驶与一个“中国造”的未来

最引人注目的是什么？这些车型都瞄准了2++级自动驾驶。没错，那个“++”可不是白加的。据Volkswagen介绍，在特定条件下，这些车辆可以超车、转弯，甚至自行汇入车流，而你只需以一副“这情节我在《黑镜》里见过”的表情在旁监督。

Volkswagen首席执行官Thomas Schäfer用一句足以成为竞选口号的话说得明明白白：

“我们已经做好一切必要准备，力求在中国继续保持外国汽车制造商中的领先地位。”

这并非纯粹的营销话术。随着位于合肥的全新研发中心投入使用，Volkswagen也踏上了“中国速度”：车型开发周期仅需34个月，这在汽车工业中堪称惊人。

此外，从线条到界面，全部设计都是为中国、在中国打造的。因为Volkswagen已经明白，要在本土与中国初创企业竞争，光靠德国血统和欧洲式承诺远远不够。

最后一搏？

Volkswagen显然在押注一个未来：它不愿只做配角。它的意思是：“是的，我们懂这场游戏。现在，我们来赢它。”

它能成功吗？时间会给出答案。但可以确定的是：如果这是一场赛跑，Volkswagen刚刚狠踩了油门。而如果其他人不做出反应，它很可能就从左侧超车而去，AI驾驶，Schäfer还在车窗外挥舞着拳头。