La rinascita di Volkswagen? 30 nuovi modelli, IA al volante e 1.000 km di autonomia

Volkswagen non sta giocando. Dopo alcuni anni a vedere come marchi cinesi come BYD, NIO o XPENG le rubavano la scena nel suo feudo asiatico, il gigante di Wolfsburg si è tolto la cravatta, ha indossato la tuta da lavoro (digitale, ovviamente) e ha lanciato un’offensiva che sa di dichiarazione di guerra. Il campo di battaglia? La Cina. L’arsenale? 30 nuovi modelli entro il 2027, 20 dei quali completamente elettrici o con tecnologie NEV cariche di intelligenza artificiale, design adattato al gusto cinese e un’ambizione senza precedenti. Benvenuti alla rinascita di Volkswagen.

Le tre novità elettriche: ID. ERA, ID. EVO e ID. AURA

Durante la Volkswagen Group Night, celebrata nell’ambito dell’Auto Shanghai, è stato svelato il sipario sulla prossima generazione elettrica della casa tedesca in Cina. E attenzione, perché quanto mostrato è più di fumo di design concettuale: si fa sul serio.

ID. ERA è quello che vuole abbattere le distanze. Letteralmente. Questo SUV di grande formato con tre file di sedili combina la propulsione elettrica con un generatore di autonomia estesa. In cifre, oltre 1.000 km di autonomia complessiva. Sì, hai letto bene. Chi ha bisogno di soste per la ricarica quando la tua auto può continuare e continuare?

ID. EVO, invece, è il ragazzo cool della famiglia. Pensato per un pubblico giovane con un piede nella tecnologia e l’altro su Instagram, questo SUV della linea ID. UNYX dispone di una piattaforma a 800 volt, ricarica rapida, aggiornamenti OTA in stile Tesla e un’architettura elettronica zonale che suona futuristica quanto il suo design.

E poi c’è l’ID. AURA, pensata per chi vuole qualcosa di compatto, con un prezzo competitivo, senza rinunciare al futuro. Sulla nuova piattaforma CMP, sviluppata ex profeso per il mercato cinese, offre una notchback elettrica con cervello IA, interfaccia in stile smartphone e assistente digitale.

Guida autonoma “2++” e un futuro “made in China”

La cosa più interessante? Tutti questi modelli puntano al livello 2++ di guida automatizzata. E sì, quel “++” non è gratuito. Secondo Volkswagen, in determinate condizioni questi veicoli potranno sorpassarti, girare e perfino immettersi nel traffico da soli, mentre tu supervisioni con l’espressione di chi pensa “questo l’ho già visto in Black Mirror”.

Thomas Schäfer, CEO di Volkswagen, lo ha chiarito con una frase lapidaria che potrebbe essere uno slogan elettorale:

“Abbiamo fatto tutti i preparativi necessari per restare in pole position tra i costruttori automobilistici stranieri in Cina.”

E non è puro marketing. Con il suo nuovo centro di sviluppo a Hefei, Volkswagen si è adeguata alla “velocità cinese”: i modelli vengono sviluppati in appena 34 mesi, tempi incredibili per il mondo dell’industria.

Inoltre, tutto il design, dalle linee alle interfacce, è stato pensato “in Cina, per la Cina”. Perché se c’è una cosa che Volkswagen ha imparato, è che competere con le startup cinesi a casa loro richiede molto più dell’eredità tedesca e delle promesse europee.

Ultimo tentativo?

Volkswagen sta chiaramente puntando forte su un futuro in cui non vuole essere solo un attore secondario. Sta dicendo: “Sì, abbiamo capito il gioco. E ora veniamo a vincerlo”.

Ci riuscirà? Il tempo lo dirà. Ma una cosa è chiara: se questa fosse una gara, Volkswagen ha appena premuto con forza l’acceleratore. E se gli altri non reagiscono, potrebbe sfilare sulla sinistra con l’IA al volante e Schäfer che alza il pugno dal finestrino.