O ressurgir de Volkswagen? 30 novos carros, IA ao volante e 1.000 km de autonomia

Volkswagen não está a brincar. Depois de alguns anos a ver como marcas chinesas como BYD, NIO ou XPeng lhe roubavam protagonismo no seu próprio feudo asiático, o gigante de Wolfsburgo tirou a gravata, vestiu o fato de trabalho (digital, claro) e lançou uma ofensiva que cheira a declaração de guerra. O campo de batalha? A China. O armamento? 30 novos modelos até 2027, 20 deles totalmente elétricos ou com tecnologias NEV carregados de inteligência artificial, design adaptado ao gosto chinês e uma ambição sem precedentes. Bem-vindos ao renascer de Volkswagen.

As três novidades elétricas: ID. ERA, ID. EVO e ID. AURA

Durante a Volkswagen Group Night, realizada no âmbito do Auto Shanghai, foi levantado o pano sobre a próxima geração elétrica da casa alemã na China. E atenção, porque o que mostraram é mais do que fumo de design conceptual: isto é a sério.

ID. ERA é o que quer quebrar as distâncias. Literalmente. Este SUV de grande formato e três filas de bancos combina propulsão elétrica com um gerador de autonomia prolongada. Em números, mais de 1.000 km de autonomia total. Sim, leu bem. Quem precisa de paragens para carregar quando o seu carro pode continuar e continuar?

ID. EVO, por sua vez, é o miúdo fixe da família. Concebido para um público jovem com um pé na tecnologia e outro no Instagram, este SUV da linha ID. UNYX conta com uma plataforma de 800 volts, carregamento rápido, atualizações OTA ao estilo Tesla e uma arquitetura eletrónica zonal que soa tão futurista como o seu design.

E depois há o ID. AURA, pensado para quem quer algo compacto, com preço competitivo, mas sem renunciar ao futuro. Sobre a nova plataforma CMP, concebida expressamente para o mercado chinês, oferece um notchback elétrico com cérebro de IA, interface ao estilo smartphone e assistente digital.

Condução autónoma “2++” e um futuro “made in China”

O mais interessante? Todos estes modelos apontam para o nível 2++ de condução automatizada. E sim, esse “++” não é gratuito. Segundo Volkswagen, em determinadas condições, estes veículos poderão ultrapassar-te, virar e até incorporar-se no trânsito sozinhos, enquanto tu supervisionas com cara de “isto já vi no Black Mirror”.

Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen, deixou claro com uma frase lapidar que bem poderia ser um slogan de campanha política:

“Fizemos todos os preparativos necessários para continuar na pole position entre os fabricantes automóveis estrangeiros na China.”

E não é puro marketing. Com o seu novo centro de desenvolvimento em Hefei, a Volkswagen entrou na “velocidade chinesa”: os modelos desenvolvem-se em apenas 34 meses, tempos incríveis para o mundo da indústria.

Além disso, todo o design, desde as linhas até às interfaces, foi pensado “na China, para a China”. Porque se há algo que a Volkswagen aprendeu é que competir com as startups chinesas na sua casa exige mais do que herança alemã e promessas europeias.

Última tentativa?

A Volkswagen está claramente a apostar forte num futuro em que não quer ser apenas um ator secundário. Está a dizer: “Sim, percebemos o jogo. E agora vimos para o ganhar”.

Vai conseguir? O tempo dirá. Mas uma coisa é clara: se isto fosse uma corrida, a Volkswagen acaba de carregar a fundo no acelerador. E se os outros não reagirem, pode muito bem passar-lhes pela esquerda com a IA ao volante e Schäfer a levantar o punho pela janela.