Возрождение Volkswagen? 30 новых автомобилей, ИИ за рулём и запас хода 1 000 км

Volkswagen не бездействует. После нескольких лет наблюдения за тем, как китайские бренды, такие как BYD, NIO или XPeng, отбирали у неё лидерство на её азиатской вотчине, гигант из Вольфсбурга снял галстук, надел рабочий комбинезон (цифровой, разумеется) и запустил наступление, которое пахнет объявлением войны. Поле боя? Китай. Вооружение? 30 новых моделей до 2027 года, 20 из которых полностью электрические или с технологиями NEV, нашпигованные искусственным интеллектом, дизайн, адаптированный под китайский вкус, и беспрецедентные амбиции. Добро пожаловать в возрождение Volkswagen.

Три новинки на электротяге: ID. ERA, ID. EVO и ID. AURA

Во время Volkswagen Group Night, проведённого в рамках Auto Shanghai, был поднят занавес над следующим поколением электромобилей немецкой компании в Китае. И учтите, то, что они показали, — это больше, чем дымовая завеса концептуального дизайна: всё всерьёз.

ID. ERA призван сократить расстояния. Буквально. Этот крупноформатный внедорожник с тремя рядами сидений сочетает электрическую тягу с генератором увеличенного запаса хода. По цифрам — более 1 000 км общего запаса хода. Да, вы не ослышались. Кому нужны остановки для зарядки, если ваш автомобиль может ехать и ехать?

ID. EVO — это, в свою очередь, крутой парень семейства. Созданный для молодой аудитории, одной ногой стоящей в технологиях, а другой в Instagram, этот внедорожник линейки ID. UNYX оснащён платформой 800 вольт, быстрой зарядкой, обновлениями OTA в духе Tesla и зональной электронной архитектурой, которая звучит так же футуристично, как и его дизайн.

А ещё есть ID. AURA, задуманный для тех, кто хочет компактный автомобиль с конкурентной ценой, но без отказа от будущего. Построенный на новой платформе CMP, специально разработанной ex profeso для китайского рынка, он предлагает электрический лифтбек с ИИ-мозгом, интерфейс в стиле смартфона и цифрового помощника.

Автономное вождение «2++» и будущее «made in China»

Что самое интересное? Все эти модели нацелены на уровень 2++ автоматизированного вождения. И да, этот «++» не бесплатен. По словам Volkswagen, в определённых условиях эти автомобили смогут обгонять, поворачивать и даже вливаться в поток сами, пока вы надзираете с выражением лица «это я видел в Black Mirror».

Томас Шефер, генеральный директор Volkswagen, выразился предельно ясно убийственной фразой, которая вполне могла бы стать политическим лозунгом:

«Мы провели все необходимые приготовления, чтобы и дальше оставаться на поул-позиции среди иностранных автопроизводителей в Китае».

И это не чистый маркетинг. С новым центром разработок в Хэфэе Volkswagen перешла на «китайскую скорость»: модели разрабатываются всего за 34 месяца, что невероятно быстро для автомобильной индустрии.

Кроме того, весь дизайн, от линий кузова до интерфейсов, продуман «в Китае, для Китая». Ведь если что-то и усвоила Volkswagen, так это то, что конкуренция с китайскими стартапами на их территории требует большего, чем немецкое наследие и европейские обещания.

Последняя попытка?

Volkswagen явно делает сильную ставку на будущее, в котором не хочет быть всего лишь второстепенным игроком. Она заявляет: «Да, мы понимаем игру. И теперь мы пришли выиграть её».

Получится ли у неё? Покажет время. Но одно ясно: если бы это была гонка, Volkswagen только что сильно нажала на газ. А если остальные не отреагируют, всё может ускользнуть налево, с ИИ за рулём и Шефером, грозящим кулаком из окна.