¿El resurgir de Volkswagen? 30 nuevos coches, IA al volante y 1.000 km de autonomía

Volkswagen no está jugando. Después de unos años viendo cómo marcas chinas como BYD, NIO o XPeng le robaban protagonismo en su propio feudo asiático, el gigante de Wolfsburgo se ha quitado la corbata, se ha puesto el mono de trabajo (digital, claro) y ha lanzado una ofensiva que huele a declaración de guerra. ¿El campo de batalla? China. ¿El armamento? 30 nuevos modelos de aquí a 2027, 20 de ellos totalmente eléctricos o con tecnologías NEV cargados de inteligencia artificial, diseño adaptado al gusto chino y una ambición sin precedentes. Bienvenidos al renacer de Volkswagen.

Las tres novedades eléctricas: ID. ERA, ID. EVO e ID. AURA

Durante la Volkswagen Group Night, celebrada en el marco del Auto Shanghai, se levantó el telón de la próxima generación eléctrica de la casa alemana en China. Y ojo, porque lo que han mostrado es más que humo de diseño conceptual: esto va en serio.

ID. ERA es el que quiere romper con las distancias. Literalmente. Este SUV de gran formato y tres filas de asientos combina propulsión eléctrica con un generador de autonomía extendida. En números, más de 1.000 km de autonomía total. Sí, leíste bien. ¿Quién necesita paradas de carga cuando tu coche puede seguir y seguir?

ID. EVO, por su parte, es el niño cool de la familia. Diseñado para un público joven con un pie en la tecnología y otro en Instagram, este SUV de la línea ID. UNYX cuenta con una plataforma de 800 voltios, carga rápida, actualizaciones OTA a lo Tesla y una arquitectura electrónica zonal que suena tan futurista como su diseño.

Y luego está el ID. AURA, pensado para aquellos que quieren algo compacto, con precio competitivo, pero sin renunciar al futuro. Sobre la nueva plataforma CMP, diseñada ex profeso para el mercado chino, ofrece un notchback eléctrico con cerebro de IA, interfaz al estilo smartphone y asistente digital.

Conducción autónoma “2++” y un futuro «made in China»

¿Lo más interesante? Todos estos modelos apuntan al nivel 2++ de conducción automatizada. Y sí, ese “++” no es gratuito. Según Volkswagen, en determinadas condiciones, estos vehículos podrán adelantarte, girar, y hasta incorporarse al tráfico solitos, mientras tú supervisas con cara de «esto lo he visto en Black Mirror».

Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen, lo dejó claro con una frase lapidaria que bien podría ser un titular de campaña política:

“Hemos hecho todos los preparativos necesarios para seguir en la pole position entre los fabricantes de automóviles extranjeros en China.”

Y no es puro marketing. Con su nuevo centro de desarrollo en Hefei, Volkswagen se ha subido a la “velocidad china”: los modelos se desarrollan en apenas 34 meses, tiempos increíbles para el mundo de la industria.

Además, todo el diseño, desde las líneas hasta las interfaces, ha sido pensado «en China, para China». Porque si algo ha aprendido Volkswagen, es que competir con las startups chinas en su casa requiere más que herencia alemana y promesas europeas.

¿Último intento?

Volkswagen está claramente apostando fuerte por un futuro en el que no quiere ser solo un actor secundario. Está diciendo: “Sí, entendemos el juego. Y ahora venimos a ganarlo”.

¿Lo conseguirá? El tiempo dirá. Pero una cosa está clara: si esto fuera una carrera, Volkswagen acaba de pisar el acelerador con fuerza. Y si los demás no reaccionan, lo mismo se escapa por la izquierda con la IA al volante y Schäfer levantando el puño por la ventanilla.