汽车历史：Volvo 240

对 Volvo 而言，240 自1974年上市以来的热销使其成为真正的经典。同年8月21日，这个瑞典品牌将其展示给媒体，并从位于托斯兰达的总部一路运送至博尔伦格。

出席活动的记者有机会试驾 244 GL 车型，这是 Volvo 在 博尔伦格 为发布会准备的车辆。车身涂成当时非常流行的橙色，内饰色调则与车身相近。

Volvo 240 借鉴了 140 系列，并在此基础上进行了大量改进。其前脸参考了两年前发布的 VESC 安全概念车，并继承了突出的保险杠，使其比 140 系列长出 13 厘米。它还配备了极具辨识度的格栅式头枕，成为 240 的标志性特征之一。

此外，前部采用全新设计，搭载麦弗逊式悬挂与全新的齿轮齿条转向系统。各车型通过型号中的数字加以区分：第二位数字表示发动机气缸数，第三位数字表示车身门数。

发动机舱内搭载 B21 发动机，提供两种版本：一种为化油器版本，功率为 97 马力；另一种采用燃油喷射，功率达到 123 马力。

随后，1974年10月，Volvo 260 问世，这是系列中最为高端的车型，提供 GL 和 DL 两种版本。Volvo 264 搭载 2.7 升、140 马力的 V6 发动机，代号 B27。该发动机是 Volvo、Peugeot 与 Renault 合作的成果，产自法国北部的杜弗兰。

在整个生产周期内，Volvo 240 提供了丰富多样的动力选择。1979 款推出了与 Volkswagen 合作开发的六缸版本。部分市场还提供五缸柴油发动机。1981 年，Volvo 244 涡轮增压版上市，功率为 155 马力。稍后，Volvo 245 涡轮版 也推出了旅行车（Station Wagon）或家用车版本，在二手车市场备受青睐。

在车身形式方面，Volvo 240 拥有众多版本。它有两门、四门与五门车型，此外还有 双门跑车版 Volvo 262C，由意大利公司 Bertone 制造，1977 至 1981 年间共生产 6,622 辆。264TE 与 245T 的车身加长了 70 厘米。前者是豪华加长轿车版（Top Ejecutivo），后者则被广泛用于农村地区的校车等多种用途。

Volvo 240 涡轮版也参加过赛事并取得成绩。其中最重要的成就是 1985 年 Thomas Lindström 与 Gianfranco Brancatelli 赢得的欧洲房车锦标赛冠军。

1976 年，首批配备三元催化转换器与氧传感器（Lambda 探头）的车型问世。这使得尾气中约 90% 的有害气体在催化转换器中被处理。得益于这些进步，Volvo 240 于 1977 年获得美国国家环境工业奖，并于 1978 年被加州空气资源委员会评为美国最清洁的汽车。

在被动安全与机械可靠性方面，Volvo 的设计师们恐怕无法想象，这款车日后会让品牌声名远扬，并在欧洲与美国都获得重要奖项。它的生产周期也远超最初的预期。该车大受欢迎，甚至在瑞典卡尔马与比利时根特也生产了 Volvo 240。

1993 年 5 月 5 日，哥德堡托斯兰达工厂的生产线下线了最后一辆车。Volvo 首席执行官 Pehr G. Gyllenhamma 亲自将这辆车的钥匙交付。

从 1974 年上市到 1993 年停产，共生产了 2,862,573 辆，使其成为该品牌历史上产量最高的 Volvo 车型。其中 2,685,171 辆属于 240 系列，177,402 辆属于最为高端的 260 系列。

Volvo 240 已成为收藏家的珍爱，其中涡轮版最受收藏家青睐。常见车型的成交价格持续走高。此外，Volvo 还能保证为大量车型提供充足的备件供应。

来源 | Volvo