سيارات ذات تاريخ: Volvo 240
Francisco Javier
21 August 2014
4 min. 
بالنسبة إلى Volvo، كان الطراز 240 أيقونة حقيقية نظراً لنجاحه منذ إطلاقه في عام 1974. وفي 21 أغسطس من العام نفسه، قدمته العلامة السويدية للإعلام، إذ نُقل من المقر الرئيسي في تورسلاندا إلى بورلانغي.
وقد أتيحت للصحفيين الحاضرين في الحدث فرصة تجربة الطراز 244 GL الذي كانت Volvo تملكه في مدينة بورلانغي من أجل حفل العرض. كانت مطلية بلون برتقالي، وهو لون مميز لتلك الحقبة، وكان داخلها بدرجة لون مشابهة لدرجة لون الهيكل.
الطراز Volvo 240، المستوحى من السلسلة 140، كان تطوراً لذلك الطراز مع إدخال تغييرات عديدة عليه. واستند الجزء الأمامي إلى سيارة الأمان VESC، التي قُدمت قبل عامين، ومنها ورث مصدّات بارزة جعلته أطول بـ 13 سم من السلسلة 140. وتضمنت أيضاً مساند رأس شبكية مميزة جداً أصبحت علامة فارقة للطراز 240.
إضافة إلى ذلك، كان الجزء الأمامي بتصميم جديد، وتم تركيب نظام تعليق من نوع ماكفرسون مع نظام توجيه جديد بجلة وترس. وكانت الطرازات المختلفة تتميز بالأرقام الموجودة في تسميتها؛ إذ يشير الرقم الثاني إلى عدد أسطوانات المحرك، ويشير الثالث إلى عدد أبواب الهيكل.
تحت الغطاء كان يوجد المحرك B21 بنسختين. الأولى كانت نسخة بالكاربراتور وتنتج 97 حصاناً، أما الثانية فكانت مزودة بحقن الوقود وتنتج 123 حصاناً.
وبعد ذلك، في أكتوبر 1974، ظهر Volvo 260 الذي كان السلسلة الأكثر حصرية، وله نسختان، GL وDL. وكان Volvo 264 مزوداً بـ محرك V6 بسعة 2.7 لتر وقدرة 140 حصاناً يُسمى B27. وكان ثمرة تعاون بين Volvo وPeugeot وRenault. وكان هذا المحرك يُصنع في دوفران، شمال فرنسا.
وخلال فترة إنتاجه، توفرت لـ Volvo 240 مجموعة متنوعة من الخيارات فيما يتعلق بالمحركات. ففي طراز عام 1979 ظهرت نسخة بست أسطوانات طُورت بالتعاون مع Volkswagen. وفي بعض الأسواق توفر محرك ديزل بخمس أسطوانات، وفي عام 1981 أُطلق Volvo 244 توربو بقدرة 155 حصاناً. وبعد ذلك بقليل ظهر Volvo 245 توربو، الذي لقي طلباً كبيراً في سوق السيارات المستعملة، بهيكل ستيشن واغن أو عائلي.
أما فيما يخص أنواع الهياكل، فقد تعددت الإصدارات لدى Volvo 240. وصُنع بثلاثة أنواع: بابين وأربعة أبواب وخمسة أبواب، كما كانت هناك نسخة كوبيه، هي Volvo 262C، من تصميم الشركة الإيطالية بيرتوني، وتم تصنيع 6.622 وحدة منها بين عامي 1977 و1981. وكان الطرازان 264TE و245T يتميزان بهيكل أطول بـ 70 سنتيمتراً. الأول كان نسخة ليموزين فاخرة (Top Ejecutivo)، والثاني خُصص، ضمن استخدامات عديدة أخرى، لنقل الطلاب في المناطق الريفية.
كما شارك Volvo 240 توربو في المسابقات وحقق فيها نجاحات. وكان أهمها لقب بطولة أوروبا للسيارات السياحية الذي فاز به توماس ليندستروم وجيانفرانكو برانكاتيلي عام 1985.
وفي عام 1976 وصلت أولى السيارات المزودة بمحولات حفازة ومجسات لامدا. وكان ذلك يعني اختفاء 90% من الغازات الضارة الصادرة عن عادم السيارة داخل المحول الحفاز. وبفضل هذه التطورات فاز Volvo 240 بجائزة الصناعة البيئية الوطنية في أمريكا عام 1977، وفي عام 1978 صُنف كأنظف سيارة في الولايات المتحدة من قبل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا.
وفيما يتعلق بـ السلامة السلبية والموثوقية الميكانيكية، لم يكن مصممو Volvo يتخيلون أبداً أن هذا الطراز سيجعل العلامة مشهورة مع مرور الوقت، فحاز على جوائز مهمة في أوروبا والولايات المتحدة. وقد صُنع لسنوات أطول مما كان متوقعاً في البداية. وكان نجاحه كبيراً لدرجة أن Volvo 240 صُنع أيضاً في كالمار (السويد) وفي مدينة غنت البلجيكية.
في 5 مايو 1993 خرجت آخر سيارة من خط التجميع في مصنع تورسلاندا في غوتنبرغ. وكان بير ج. غيلنهامار، الرئيس التنفيذي لـ Volvo، هو من تولى تسليم مفاتيح هذه الوحدة الأخيرة.
منذ إطلاقه عام 1974 حتى نهاية إنتاجه عام 1993، صُنع منه 2.862.573 وحدة، مما جعله Volvo الأكثر إنتاجاً في تاريخ العلامة. ومن الإجمالي، تنتمي 2.685.171 وحدة إلى السلسلة 240، و177.402 وحدة إلى السلسلة 260، وهي الأكثر حصرية.
أصبح Volvo 240 سيارة لهواة الجمع، وكان التوربو الأكثر طلباً من قبلهم. وتتزايد الأسعار المدفوعة للطرازات الأكثر شيوعاً. كما تضمن Volvo توفر عدد كبير من قطع الغيار.
المصدر | Volvo
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات 
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء 
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو Deja un comentario