汽车故事：Ford Probe

Ford 一直很擅长推出带有一定运动气息、同时驾驶起来轻松有趣的车型。

我们都知道 Mustang，但实际上 Ford 多年来还推出了许多定位稍低的车型，满足那些既想要不错性能和良好形象、又不想花太多钱的驾驶者的需求。

Probe 就是其中一例，也是我们今天“汽车故事”专栏要讲的车型。Probe 的起源可以追溯到70年代，当时 Ford 开始尝试各种新的造型与概念，以期打造未来的汽车。

其中一款原型车是1979年推出的“Probe I”，这是一款楔形外观的小型车，采用了当时相对新颖的技术方案，例如隐藏式大灯，以及带半包裹式罩盖的后轮。

在这первый概念车之后，接下来几年又陆续推出了几款，均以 Probe I 的设计为基础，不断打磨细节——Probe III 以概念形式展示了五门车身，这一设计后来被 Ford Sierra 采用——并探索这一车型更具运动感、更为出众的变体，最终这些构想于1988年实现量产。

Probe Mk.I

Ford 借助 Mazda 的力量（它持有后者的一小部分股权）打造了第一代 Ford Probe。该车借用了 Mazda 的大量技术部件，例如动力总成和底盘平台。首代 Probe 基于 Mazda GD 平台制造。在第一代中，Probe 的前后部分都带有非常锐利的设计。

内饰略显逊色，车内氛围冷清，配置仅够基本需求，做工与用料也远不及理想水平。即便如此，Probe 仍凭借其他优势在同级车中脱颖而出，例如它的发动机和动态驾驶表现。

Probe 提供三种动力配置，其中第一种是一台 2.2 四缸发动机，输出110马力和176牛·米。虽然性能并不算特别出色，但对于主要追求运动形象、又不愿花太多钱的消费者来说已经足够。该车型配备 GL 配置，可选 LX 配置。

Probe 还提供一台 3.0 V6 发动机，与当时 Ford 旗下 Taurus 和 Ranger 等车型所搭载的发动机完全相同。这台发动机是唯一的原厂配置，并且只与 LX 配置相搭配。

第三个也是最后一个配置名为 GT，它专门与一台 2.2 涡轮增压发动机相配，输出145马力和260牛·米。这是该车型性能最强、价格最高、配置最丰富的版本。其中的亮点包括 三模式可变阻尼减震系统，以及配备四盘式制动和 ABS 系统的制动套件。

Probe Mk.I 仅在市场上销售了四年，从1988年持续到1992年，同年被 Probe Mk.II 取代。

Probe Mk.II

Probe Mk.II 于1992年8月推出，拥有全新设计、更丰富先进的配置以及全新的驾驶特性。动力系统也进行了革新，承诺带来更出色的性能和更高的效率。

在第二代车型中，Probe 提供两种配置等级，分别为 GL 和 GT。其中 GL 配备一台115马力的2.0四缸发动机。它的性能并不算特别出色，但与第一代一样，它以较低的价格提供运动形象和相对丰富的配置。

更有吸引力的是 GT 版，它搭载了源自 Mazda 的 2.5 V6 动力总成。凭借 165马力，虽然不能说它动力“强劲”，但得益于设计合理的变速箱传动比以及较为适中的车重，它的性能相当出色，再配上非常悦耳的声浪，很快便成为想要买 Probe 的人的首选。

配置也更加丰富，包括五辐铝合金轮毂、电动调节腰托的主驾座椅，以及真皮包裹的方向盘等。车内的设计与用料都有了明显提升，可以容纳4人及其行李，乘坐舒适度在当时也属可观。

Probe 于1997年被 Cougar 取代，这是一款全新车型，但它并未取得前代车型那样的成功。
毫无疑问，对于那些怀念“老式”双门轿跑、想要以低成本获得一台V6发动机、并且仍欣赏其独特设计的车迷来说，Probe 在今天依然是一款颇具吸引力的车。

来源 | Highmotor