试驾体验：斯巴鲁 Forester Hybrid 十大要点

Name: Subaru Forester 2020
Brand: Forester

Antonio Roncero @roncero_antonio 21 September 2020 14 min.

我们深度试驾了全新 Subaru Forester Hybrid，这款SUV拥有出色的四驱性能，现在还获得了西班牙DGT颁发的ECO环保标签。

我们在首次接触这款 Subaru Forester Hybrid 时就非常喜欢它。现在，我们用它度过了整整一周，在各种场景下都进行了驾驶：城市通勤、家庭公路旅行，还有偶尔开往非铺装路面的探索……

以下是我们对全新 Subaru Forester Hybrid 的十大要点印象。这是一款与众不同、极具特色的 SUV，适合那些追求坚固耐用、可靠、做工精良的用户，最重要的是，它在越野性能上具备少数同级车型才能达到的水准。

接下来我们将看到，这是一辆优点众多、缺点极少的车型。

1.- 第五代 Subaru Forester：全新变化一览

现款 Subaru Forester 是该车型的 第五代产品，自上市以来，全球销量已超过400万辆，其中欧洲约34万辆。这不是小幅改款，而是一款全新车型。上一代车型于2013年推向市场，并在2016年进行了最后一次改款，在位长达八年。

全新 Forester 的核心在于它采用了 Subaru 全新 SGP 平台，这是一个全球化平台，与 Impreza 共用，并为电动化做好了准备。该平台据称扭转刚度提升了70%，能量吸收能力提升了40%，车身侧倾减少了50%，这在很大程度上得益于将稳定杆直接固定在车架上的技术方案。理论上是这样，我要提前说明，实际驾驶中这一点基本得到了兑现。

除了全新平台，Subaru 还在 Forester 上首次搭载了 自主研发的 e-Boxer 混合动力系统，以及多项互联、多媒体和驾驶辅助功能。我们稍后会逐一介绍。

2.- Subaru Forester Hybrid 的车内空间与行李箱

Subaru 一向以务实、做工精良的车型著称，全新 Forester 也不例外，甚至可以说令人惊喜。过去几天我们搭载的后排乘客也有同样的感受，并特别称赞了后排乘坐的舒适性。

毫无疑问，车身方正的造型，以及在一个越来越追求运动化、流线化设计的车型类别中保持较高的离地与车身高度，在空间利用上体现得非常明显。Forester 在各项测量中都表现出色：后排腿部空间、异常（虽然不必要，但确实存在）的头部净空……宽度方面同样优秀。很难找到同尺寸SUV能拥有比它更好的后排座椅。与之接近的是另一款日系SUV，本田 CR-V。您可以在这里阅读我们对 CR-V 混动版的试驾。

上车也很方便，车门开启角度宽大，座椅位置较高。驾驶位视野非常出色，得益于细窄的立柱和 大面积的玻璃车窗。我还非常喜欢驾驶姿态、大尺寸且无需触摸屏即可轻松操作的实体按键，以及众多实用的储物空间。

货舱容积为 509升，考虑到 混动系统的高压电池安装在地板下方，这一数字已经相当不错。充分利用直达车顶的空间，即使携带大量行李也不会有问题。后排座椅靠背可按60/40比例放倒，只需按下行李箱内的按钮即可轻松完成，放倒后座椅后可获得近 1800升的货舱容量。

此外，货舱内还配有挂钩、四个角落的固定环（用于固定货网）以及一个电源插座。我们的测试车配备了耐磨的橡胶防护垫，只需用水管冲洗即可轻松清洁。

3. 操控与多媒体

刚坐上 Forester 驾驶位时，首先的感受可能会有些不知所措，因为按键和屏幕数量众多，特别是在方向盘上，而且它们似乎分布得比较零散，没有明显规律。但你很快就会习惯这种“分层”布局，并能轻松找到所需功能。较为隐蔽的按钮用于激活一些不常用的功能。

除了前面提到的做工和装配精良之外，最棒的是按键的手感与仪表板和车门内饰材料一样扎实。而且，收音机、空调等主要功能都配有尺寸较大的按键组。

多媒体屏幕上方还有第二块屏幕，显示与空调和车辆相关的信息，例如 车身倾斜度或行车电脑数据。 模拟仪表清晰易读，两个表盘之间还配有一块彩色屏幕，可显示燃油余量、里程表，并可切换菜单查看混动系统能量流或驾驶辅助信息。

中控台上的旋钮最初看似用于控制多媒体系统，实际上可用于选择不同驾驶模式。

信息量、按钮和屏幕似乎很多，但习惯起来毫不费力。最终，我觉得它比那些几乎总要依赖触摸屏的车型在日常使用中更加实用，也更安全。多媒体系统支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，图形界面图标大，菜单操作流畅。车内共有4个USB接口，其中两个支持快充，同时也配备了语音控制系统。

4. Subaru Forester 的混动系统

Subaru Forester 的机械构造使其显得与众不同。首先，发动机为水平对置式（Boxer），即四个气缸水平相对布置。此外，它搭配的是无级变速箱（CVT），这种变速箱近来多见于小型车，而我个人唯一不太喜欢的正是这一点。问题并不在于 Subaru 的设计方式，而在于这类变速箱本身的工作特性，无论哪个品牌都有一定局限性。最后，另一个“特别之处”是 永久性四轮驱动。

至于混动系统的配置，它使 Forester 获得了 西班牙DGT的ECO环保标签，系统由一台2.0升直喷汽油发动机、链条式可变气门正时、150马力的动力输出，以及集成ISG起动发电机的系统组成，另有一台集成于无级变速箱内的功率更强的电动机，可提供17马力。混动系统（包括ISG、电机、电池、线束和变换器）增加的重量约为110公斤。

这使 Forester Hybrid 能够借助“电力”起步，在每次停车后启动内燃机，并在极低速度（约40公里/小时以下）且油门踩得很轻时完全以纯电模式行驶。

到目前为止，与其他类似的自充电混动车型基本相同。但在实际驾驶中，由于 Forester 的电动机功率较小，电池容量也低于同类车型的常规水平，结果是我们测试过的混动车型中，Forester Hybrid 纯电模式的运行时间最短。混动助力也是如此，尤其是在高速公路上。

5. Subaru Forester Hybrid 的油耗与性能

Subaru 宣称相比未混动的上一代车型，综合油耗降低了8%。这一点确实做到了。但考虑到 Forester 原本就是一台“油耗大户”，这个降幅并不算多。另外，目前市面上也有不少车型，通过相对简单的轻混系统就宣称了类似的油耗降低幅度。

油耗以及自动变速箱的工作方式，是我对 Forester 仅有的两点保留意见。官方公布的综合油耗8.1升/100公里非常难以达到，除非你驾驶时极其小心，不让油门踏板多踩一毫米。城市路况是混动系统发挥作用最明显的场景，有助于拉低平均油耗。但 实际油耗大约在8.5升/100公里左右，如果你喜欢“轻快”驾驶，或者路线需要频繁加速以保持高速巡航，油耗甚至接近两位数。

无论如何，如果你考虑的是类似 Forester 这种车型，这个数字并不会让人望而却步，除非你需要长期大量出行，那种情况下市面上确实有油耗更低的混动SUV，例如丰田 RAV4。至于性能，Forester 也并非同级别中动力最强的车型。永久四驱加上 Lineartronic 无级变速箱的独特工作方式，使得要想灵活加速，就必须更用力地踩油门，这必然会对油耗产生负面影响。

另一方面，变速箱的换挡非常平顺，明显偏向舒适性。它最适合在自动模式下工作，不过你也可以通过方向盘上的拨片进行手动顺序换挡。但在 “D” 自动模式下，它倾向于使用七个挡位中的第六挡，而在手动模式下，某些情况下车辆保持在第六挡时，你还可以切换到第七挡。

方向盘上的 SI-Drive 按钮可在“智能”和运动两种驾驶模式之间切换，分别调整油门和变速箱的响应。在运动模式下，区别在于 电动机能提供更多扭矩，且持续时间更长。在城市或低速行驶时这一点非常明显，但在公路上几乎没有影响，即使将油门踩到底，例如超车时也是如此。

6. 行驶中的 Forester：舒适优先

长途行驶时，Forester 的底盘表现令人惊喜。尽管从外观比例来看，车内的 隔音效果 和风噪控制比你想象的要好得多。车辆离地间隙达 220毫米，在曲折的山路上，只要你驾驶得比较轻柔，车身侧倾就会比大多数竞争对手小得多。悬架的调校也带来了 出色的乘坐舒适性。毫无疑问，60系列的轮胎也对此有所贡献。

因此，Forester Hybrid 是一台出色的长途旅行伙伴，灵活性甚至超过一些小型车。车内噪音主要来自加速时发动机的高转速，这是 无级变速箱的工作特性所致。转向手感精准，制动踏板的感觉虽然在混动车型上因再生制动而略显特别，但并不会造成问题。配备的 自适应LED大灯也让夜间行驶的照明表现令人安心。

7. Forester 离开柏油路后表现如何？

表现远超你的预期。如果你之前驾驶过 Forester，这一点也不会让你意外。

其 接近角（20.2度）、离去角（25.9度）和 通过角（21度）均表现良好。加上前面提到的22厘米离地间隙，较长的悬架行程（这在SUV中并不常见），以及真正高效的 “真正”四轮驱动，越野能力相当出色。

毫无疑问，这是一台非常适合户外运动爱好者的车型，尤其适合那些需要在卸载行李前行驶最后几公里的泥泞或崎岖路况的人，或者经常行驶在雪路上的人。其 拖挂能力（带刹车的拖挂重量为1870公斤）也是一个值得考虑的因素。

X-Mode 系统也有助于越野驾驶，可通过中控台上的旋钮操作。它提供两种模式：标准模式，以及优先输出电动扭矩的模式，同时还可选择两种低附着力路面程序：snow（雪地）和mud（泥地）。

8. Subaru Forester Hybrid 的产品线与价格

Subaru Forester 产品线目前只有一个版本，即混动版。提供三种配置，目前所有车型均享有2000欧元的优惠，但需要通过品牌金融方案购车才能获得。以下为优惠后的价格：

Forester Hybrid Sport Plus：32,950 欧元
Forester Hybrid Executive：35,650 欧元
Forester Hybrid Executive Plus：37,150 欧元

9. 配置与驾驶辅助

选择配置时需要注意，这些版本都是固定配置的，只能额外选择金属漆。

Sport Plus 版本配置已经相当丰富，包括 17英寸轮毂、车顶行李架导轨、加热座椅、双区自动空调、六扬声器音响系统、倒车摄像头以及自适应巡航控制。

Executive 版本增加了远光灯辅助、带记忆功能的电动前排座椅、侧视监控、倒车紧急制动系统以及驾驶员监测系统。Plus 版本则额外配备了 自动天窗、真皮内饰以及 PIN 码无钥匙进入系统。

所有 Forester 均标配 EyeSight 安全系统，包括防碰撞紧急制动、制动辅助、车道偏离预警和车道保持辅助。我们测试车配备的 DMS 驾驶员监测系统也很有意思：车内摄像头会“监视”驾驶员，如果你长时间目光离开道路或分心，系统就会发出警告。

10. Forester Hybrid 的替代车型

如果你在寻找与 Forester Hybrid 尺寸和价格相近、并且拥有 DGT ECO 环保标签的 SUV，主要竞争对手包括 Toyota RAV4 Hybrid，其 4×2 版本起售价约34,000欧元，4×4 四驱版本为35,400欧元。Honda CR-V 混动版起售价为33,700欧元，豪华的 Lifestyle 4×4 版本则高达42,850欧元。这两款车型都更强劲，性能指标更好，油耗也更低。