试驾 Toyota GT86 2017，经典精神依旧

本周在 Highmotor 的试驾板块，我们请来了一位非同寻常的嘉宾，幸运的是，它确实与众不同。

我们说的是 Toyota GT86，这款双门跑车在过去几个月里经历了小幅升级，吸引力得到了提升。

GT86 的历程已经很长，也广为人知。它与 Subaru 合作开发（后者也有自己的车型 BRZ），以驾驶乐趣为首要特质，于 2012 年推向市场，去年还曾经过我们的手。

这次它做了轻微的改款，主要集中在外观方面，这足以让我们重新与这类车型相遇。这类车总让人意犹未尽，同时又给人相当回味的印象。

外观设计

GT86 的外观遵循经典跑车的比例：攻击性的前脸、尺寸较大的前部、相对靠后的座舱、很低的车身高度，以及紧凑而强健的尾部，赋予整车它所追求的运动感。

GT86 完美地贯彻了这些设计原则，最终呈现出一款古典风格的车型，在市场上十分醒目，目前我们找不到设计思路与之相近的替代车型。仅这一点就足以使它有别于其他车辆，而此次升级又进一步强化了这一点。

外观的改动给 GT86 带来了非常好的效果
2017 款 GT86 的前脸以重新设计的保险杠为特色，进气口非常宽大，加上两侧带纹路的饰条（用于容纳雾灯），强调了车身的宽度。大灯组现在全部采用 LED 照明。

前叶子板再次在整车设计中扮演关键角色，其弯曲而明显的线条模拟出强健的肌肉感，突出了轮拱，此次升级还为其配备了更具吸引力的 17 英寸多辐铝合金轮毂。车头上方的一条小饰条，原先安装的是车型标志，现在则模拟出一个出风口。

车窗面积向后收窄成三角形尖端，明确致敬了 70 年代的 GT2000，使车尾显得格外强壮有力，轮拱适度隆起，保险杠集成了黑色扩散器，配有两个直径 86 毫米的大号圆形排气管，以及雾灯和倒车灯。

此次升级中的其他变化还包括尾灯组，它们改变了内部设计，并采用 LED 技术实现照明、刹车及转向灯功能；行李箱盖上的尾翼也更加紧凑，采用金属制造，并以黑色收尾。

内饰设计

GT86 的内饰从来不以精致的设计或高水平的质感著称。坦白说，这款车本身也并不追求这些，不过最新的升级让它在这方面大幅进步，部分饰件的外观得到了改善。

内饰的线条与改款前的版本保持一致。因此，它是一个2+2 座的座舱，仪表台做工精良，采用”日式”运动化设计，搭配不同质感和纹理的材料，整体氛围非常年轻。

本次升级的变化让 GT86 在部分人机工程和科技配置方面的竞争力有所提升，其中包括一个新的方向盘，尺寸更小，两侧的手柄上带有小按键，可用于操作车载电脑或音响/电话系统。

仪表组还配备了一块新的彩色显示屏，位于右侧，大幅扩展了电脑的功能，现在可提供大量行车数据，其中包括 G 值计、秒表和以图表形式呈现的功率计。

多媒体系统同样是全新设计，集成了更多、更好的功能。不过，它的操作仍然略显笨重、反应迟缓，这在一款主要面向年轻人的车型上削弱了整体体验。空调和其他按键的操作则没有任何问题。另外值得一提的是，截至目前，GT86 并未配备舒适型转向灯（一键变道三闪），而这一点几乎所有驾驶者都已习以为常。

内饰的设计使前排空间宽敞舒适，座椅抓地力也很好，适合运动驾驶。后排座位小得多，但在紧急情况下仍然实用。行李箱形状规整，容积为 254 升，放倒后排座椅后可进一步扩大。

驾驶动态

2017 款 GT86 沿用了上一代的动力总成，即一台水平对置四缸 2.0 升发动机，自然吸气，采用 D4-S 直喷与进气道喷射混合喷射系统，最大功率 200 CV（7000 rpm），最大扭矩 205 Nm（6400 rpm）。因此，在机械层面没有任何变化。

它搭配一台 6 速手动变速箱，动力传递至后轮，0 至 100 km/h 加速时间为 7.6 秒，最高时速 226 km/h。是的，我们知道，以这些数字来看，它表面上并不像”可能的那样”快。没错，是表面上。

这款日系车是市场上驾驶乐趣最突出的车型之一，优势明显
GT86 从未追求极致的性能水平。它的设计理念建立在驾驶乐趣之上，追求的是无需极速也能获得的动态表现，在这方面它确实做得相当出色。如果直线加速性能对您而言是十分重要的因素，那么这款 Toyota 并不是最合适的选择。

GT86 的底盘配置为四轮独立悬挂，前轴为麦弗逊支柱，后轴为可变形平行四连杆，制动系统前轮为通风盘、后轮为实心盘，前制动钳为浮动式双活塞、后制动钳为单活塞。

借助此次升级，GT86 的悬挂进行了轻微调校，现在吸震性更好，并且配备了加粗的后稳定杆。最终结果是，GT86 变得更加稳定，同时保留了它一贯的灵活性。

这款日系车是驾驶乐趣最突出的车型之一，它在一款车型上集中了驾驶爱好者所看重的大部分特质。性能水平足够出色，GT86 拥有极佳的换挡手感、自然而独特的发动机声浪，以及灵活且富有运动感的操控表现。

2017 款还新增了一套 ESP 稳定控制程序，名为 Track，它允许一定程度的打滑而不会介入，同时保持安全余量。制动表现非常稳定，可实现极为精准的力度调节。

更难得的是，GT86 的油耗相对节制，综合工况下的平均油耗约为 8 升。在公路上可降至 7 升左右，而在城市中则会升至 10 升。不过，它需要 98 号汽油，但Toyota 也可以使用 95 号汽油，不会对发动机造成损害。

车型配置与价格：您所看到的这台车售价多少？

GT86 的产品线只有一种配置和两种变速箱。起售价为32,990 欧元，对应的是手动变速箱的 Sport 版本。如果选择自动变速箱，价格会上涨 2,000 欧元，达到 34,990 欧元。

标准配置非常丰富，例如无钥匙进入及启动系统、LED 大灯、多功能方向盘、双区空调、电动折叠后视镜、光线感应器，以及 Torsen 限滑差速器。
本车另外配备了实心漆 Rojo Kyuzo（250 欧元）和 Navegador Touch2 with GO 导航系统（600 欧元）。总计，您在照片中看到的这台车最终售价为 33,840 欧元。