试驾 Volkswagen Golf GTI 8.5：历史上最快、最漂亮的 GTI，拥有 265 CV

今天我们庆祝 GolfVolkswagen 诞生 50 周年。这款车无需多做介绍，自问世以来经历了诸多变化，如今迎来全新动力版本，使其成为 历史上最快的 GTI，科技配置更丰富，内饰也更符合人体工学。这款车诞生于 1975 年，凭借自身实力载入史册。

这次生命周期中期的更新，旨在让 GTI 重回顶级车型之列，产品线中的发动机全面更新，其中一款发动机功率提升了 25 匹马力，并推出了 Clubsport 版本，功率达到 300 CV。全球已累计生产 3700 万辆 Volkswagen Golf，其中 770,000 辆仍在西班牙道路上行驶，使其成为西班牙保有量最高的车型。不过在此之前，我们先来简单回顾一下它的历史：

• Golf GTI I（1976-1984） – 开创者，开启了一切：紧凑、轻巧，拥有 110 CV，开创了平价运动车的概念。

• Golf GTI II（1984-1991） – 神话不断壮大，动力提升，推出了 139 CV 的 16V 版本以及激进的 160 CV G60 版本。

• Golf GTI III（1991-1998） – 车身更大、更舒适，虽然不那么激进，但推出了 150 CV 的 16V 版本以及首款柴油 GTI。

• Golf GTI IV（1998-2004） – 涡轮增压时代到来，推出标志性的 1.8T，以及 180 CV 的“25 周年”特别版和强劲的柴油变体。

• Golf GTI V（2004-2008） – 科技革命，配备 200 CV 的 2.0 TFSI、DSG 变速箱，以及 230 CV 的 Edition 30 等版本。

• Golf GTI VI（2008-2013） – 功率更强、效率更高，拥有 210 CV，并借助 XDS 差速器提升了牵引力，同时保持运动本色。

• Golf GTI VII（2013-2020） – 多功能且强劲，Performance 版本最高达 230 CV，可选手动或 DSG 变速箱。

• Golf GTI VIII（2020 至今） – 迄今最先进的版本：245 CV，顶尖科技，Clubsport 版本最高达 300 CV。2024 年功率提升至 265 CV。

Volkswagen Golf GTI 8.5 与前代 8 的尺寸相同。车长 4.29 米，车宽 1.79 米，车高 1.47 米，轴距 2.63 米，行驶时十分沉稳，操控灵动性也有保障。整车整备质量为 1,454 公斤。

全新设计、Matrix LED 大灯和发光车标

Golf 不仅是车迷心中的偶像，历代产品都以均衡全面著称，同时又能为追求更多驾驶乐趣的人提供额外的运动感。前脸设计较上一代变化不大，但有几处细节保持不变，比如 GTI 字样，它们随时间流逝依然完好，负责凸显其与其他版本的差异和额外的运动气质（同时也让其他车辆对它保持尊重）。

与上一版相比，8.5 版本的前大灯和保险杠进行了设计调整，大灯采用 Matrix LED，最显眼的变化则是位于发动机舱盖末端的 车标，现在 带有背光，设计感十足，我个人非常喜欢。历代都保留的红色格栅依然存在，它将两侧大灯连接起来。这些大灯现在的照射距离达到 550 米，而上一版仅为 220 米。

侧面没什么特别需要强调的，只提一下铝合金轮毂，标配为 17 英寸，Clubsport 则标配 18 英寸。追求轻量化的人可以选配 19 英寸轮毂，而 GTI Clubsport 还提供锻造的 19 英寸轮毂，单个仅重 8 公斤，比普通轮毂轻 20%。

除此之外没有其他设计变化，只是后部的 GTI 字样现在位于车标正下方。

后备厢容积为 375 升，在同级别中算是不错的数字。比如与 i30 N 的 381 升相比非常接近，与 Focus ST 的 279 升相比则大得多。该级别车型的平均容积约为 379 升。另外还配有多个挂钩、衣钩、12 V 电源插座、双层底板，甚至还有可放倒的空间用于装载长物件。

功率提升 20 CV

GTI 版本搭载 2.0 升四缸发动机，输出 265 CV，比上一版高出 20 CV；Clubsport 版本功率可达 300 CV，且仅配备 7 速 DSG 双离合自动变速箱。此次动力升级同时提升了加速性能，现在百公里加速快了 0.3 秒（从原来的 6.2 秒与 5.9 秒提升）。这额外的 20 CV 得益于最高转速的提升，从 6200 转/分提高到 6500 转/分。

内饰升级……配有 钢琴黑

内饰同样没有大的变化，但我可以向你保证，那些细微的改动让它更加精致、科技感更强，最重要的是更符合人体工学（中央控制台全部采用钢琴黑饰板，反而略显冗余）。用料质感依然不错，做工也很扎实，但考虑到德国厂商的精致程度和售价，它的表现还不够出彩。整个仪表台覆盖着一层类似皮革的材料，局部细节试图模仿碳纤维。

方向盘非常舒适且粗壮，如果你的手掌像我一样大，会非常感激这一细节。这是一款三辐式运动方向盘，中间有穿孔。转向手感确实偏硬，驾驶姿态无可挑剔，重心低，舒适且以驾驶员为中心的科技配置一应俱全。此外，还配有 运动型桶形座椅，在弯道中包裹性很好。标配 格纹布面，两侧包覆麂皮，座椅设计采用经典苏格兰格纹。选配 Vienna 皮革座椅，售价 2,550 欧元。另一项选配是 全景天窗，加价 1,145 欧元。

多媒体屏幕为 12.9 英寸，使用十分舒适，略微朝向驾驶员，并配有多个快捷方式，操作非常直观，很快就能适应。支持无线连接智能手机，可使用 Android Auto 或 Apple CarPlay。在这里你可以选择驾驶模式，共四种：Eco、Comfort、Sport 和 Individual；Clubsport 还多一种 Special 模式，专门为纽北赛道调校。你还可以在此关闭任意 ADAS 功能，甚至个性化调整多项设置。

仪表盘与上一代相同，是一块 10.2 英寸数字屏，可高度个性化，并提供多种显示模式。GTI 还有一种特别的显示模式，同时显示车速和转速的转盘。（具体显示模式的数量可自行统计。）这些模式可通过方向盘上的按键设置，值得称道的是，它恢复了实体按键，而上一版则是触控式。

历史上最快的 GTI

谈到动态表现，我可以先告诉你，它的表现近乎完美，在弯道较多的运动路线上游刃有余。DSG 双离合变速箱运作完美，能精准预判驾驶者的意图，同时方向盘后方也配有拨片，可让你完全掌控换挡。它还能适时拉长挡位，并在最佳时机换挡。扭矩为 370 牛·米，在任何驾驶模式下都毫不逊色。

其 370 牛·米 扭矩和 265 CV 功率，让超车和汇入车流都快速而安全。所有版本最高限速 250 公里/小时，但 GTI Clubsport 还有一个选配套件可解除限速，使车辆 最高可达 267 公里/小时，称为 Race Package。我很喜欢它的发动机声浪，低沉而自然，即使在 ECO 模式下也是如此。如果你还嫌不够，Clubsport 的 Race 套件还加装了更具音浪的 Akrapovic 排气。

制动系统也有所改进，现在配备了前桥机械式限滑差速器。GTI 和 GTI Clubsport 现在都配备了这种特殊的前差速器，有助于提升过弯抓地力。该系统采用电子控制离合器，并根据所选驾驶模式调整工作方式。此前这种差速器仅见于 GTI Clubsport，GTI 则依靠制动来防止车轮过度打滑。

另一个我非常喜欢的地方是悬挂。它本身就相当硬，转向也是如此。它能很好地适应各种路况，几乎感觉不到转向不足，后轴也会紧跟前轴，毫不犹豫。此外，还可以加装 DCC 自适应悬挂，加价 880 欧元，非常出色。它能在 15 个不同的硬度等级之间调节，我可以保证，在最硬的档位上车身简直像一块木板，操控感非常沉稳。

接下来说油耗。请注意，这是一辆运动型车，功率 265 CV，车重约 1400 公斤。即便如此，它在公路上以合法的高速公路车速行驶时，仍能保持较低的油耗，约为 7 升/100 公里；而在市区低速行驶时，油耗会稍高，最高可达 12 升/100 公里。这类发动机通常速度越高，油耗反而越低。

265、300 还是 333 CV？

最基础的 Golf 配备 115 CV，起售价为 29,100 欧元，是一个油耗相当低、性能绰绰有余的不错选择。如果选择 R-Line 套件（150 CV）价格则升至 39,000 欧元。还有 272 CV 的插电式混动版本，油耗极低，纯电续航最高可达 131 公里。本款搭载 2.0 TSI、265 CV 的 GTI 起售价为 50,000 欧元。Clubsport 搭载相同发动机但功率达 300 CV，售价 52,000 欧元；最后，Golf R 拥有 333 CV，起售价 58,000 欧元。

此车型的技术规格

掀背车Volkswagen Golf28 个版本 · 起价 24,450 €