通用汽车仍未能确定如何进一步拉开雪佛兰与Opel之间的差异化定位。

尽管把OpelAdam命名为Buick，是法兰克福车展上最引人注目的评论之一，但实际上通用汽车在欧洲有更紧迫的优先事项。销量仍未显示出该集团在欧洲市场复苏所需的数字。即便是原本比Opel让人省心的雪佛兰，在8月份欧盟和欧洲自由贸易联盟的销量也出现了22%的下滑。

通用汽车高层正在酝酿的解决方案之一，是为两个品牌进行更合理的定位。尽管集团最初的意图是逐步提升Opel的档次，赋予其某种准高端的形象，但目前情况并未改善。雪佛兰在其产品线的某些方面仍在挑战这家德国品牌。问题在于，通用汽车的高管们对形势的严重程度看法不一。

雪佛兰欧洲总裁兼总经理托马斯·塞德兰认为，Opel的产品并未出现令人担忧的重叠迹象。根据该厂商的调查，只有5%至12%的买家将这家德国品牌列为其前三大备选之一。Opel首席执行官卡尔-托马斯·诺伊曼的看法则要消极得多。

这位德国高管确实认为，两个系列都存在比应有数量更多的重叠车型。他首先想到、也最让他不安的是雪佛兰Trax，其定位与OpelMokka的差异太小，而后者的价格高出2000欧元。诺伊曼在接受《汽车新闻》（Automotive News）采访时表示：”我们未来打算推出的产品，应当比这两款车展现出更多、更深层次的差异。”

通用汽车全球高层正在推动雪佛兰从欧洲的颓势中恢复，并寄望塞德兰完成这一使命。但这位来自奥格斯堡的高管面临的挑战更大，因为通用汽车同样不希望雪佛兰销量的增长损害Opel，让这家德国品牌重新陷入之前的困境。因此，由此产生的分歧是可以理解的，不过这些分歧不宜在管理层中长期存在。

来源：《汽车新闻》