GM n'arrive pas à décider comment différencier davantage Chevrolet de Opel

Bien que le baptême de l’Opel Adam en tant que Buick soit l’un des commentaires les plus curieux du Salon de Francfort, General Motors a en réalité d’autres priorités plus urgentes en Europe. Les ventes ne montrent toujours pas les chiffres nécessaires à la reprise de sa division sur notre continent. Même Chevrolet, qui posait moins de soucis que Opel, n’a pas échappé à une baisse de 22 % dans l’UE et l’AELE en août.

L’une des solutions qui se prépare au sommet de GM est un positionnement plus adapté pour les deux marques. Bien que l’intention initiale du groupe fût d’élever progressivement le niveau de Opel pour lui donner un air pseudo-premium, la situation ne s’est pas améliorée pour l’instant. Chevrolet continue de marcher sur les plates-bandes de la marque allemande sur certains points de sa gamme. Le problème est que les dirigeants de General Motors ne sont pas d’accord sur la gravité de la situation.

Le président et directeur général de Chevrolet Europe, Thomas Sedran, ne voit aucun indice d’un chevauchement préoccupant dans les produits de Opel. Selon les études du constructeur, seuls entre 5 et 12 % de ses acheteurs considéraient l’allemande comme l’une de leurs trois premières alternatives. Le directeur général de Opel, Karl-Thomas Neumann, a un point de vue nettement plus négatif.

Le dirigeant allemand estime en effet que les deux gammes souffrent de plus de modèles qui se chevauchent qu’il ne le faudrait. Le premier qui lui vient à l’esprit, celui qui le dérange le plus, est la Chevrolet Trax. Son concept se différencie trop peu de la Opel Mokka, qui coûte 2 000 euros de plus. « Les produits que nous voulons développer à l’avenir devraient présenter davantage de différences et une plus grande profondeur que ces deux-là », a déclaré Neumann à Automotive News lors d’un entretien.

Le sommet mondial de General Motors fait pression pour que Chevrolet se redresse de son recul en Europe, et compte sur Sedran pour mener à bien cette mission. Mais le dirigeant d’Augsbourg a une tâche encore plus délicate, car GM ne veut pas non plus que cette hausse des ventes de Chevrolet nuise à Opel, et que la marque allemande retombe dans le trou où elle se trouvait. Les dilemmes qui se posent sont donc compréhensibles, même s’il n’est pas souhaitable qu’ils restent longtemps sur les bureaux.

Via | Automotive News