GM nie może zdecydować, jak bardziej odróżnić Chevroleta od Opel

Choć ochrzczenie Opel Adam marką Buick było jednym z najciekawszych komentarzy na Salonie we Frankfurcie, w rzeczywistości General Motors ma w Europie inne, pilniejsze priorytety. Sprzedaż nadal nie pokazuje liczb potrzebnych do odbudowy działu w naszym regionie. Nawet Chevrolet, który sprawiał mniej kłopotów niż Opel, nie uniknął spadku o 22% w UE i EFTA w sierpniu.

Jednym z rozwiązań, nad którym pracuje kierownictwo GM, jest bardziej odpowiednie pozycjonowanie obu marek. Choć pierwotnym zamiarem grupy było stopniowe podniesienie poziomu Opel, by nadać mu pseudopremiumowy charakter, na razie sytuacja się nie poprawiła. Chevrolet nadal w niektórych segmentach swojej oferty deptze po piętach niemieckiej firmie. Problem w tym, że dyrektorzy General Motors różnią się w ocenie powagi sytuacji.

Prezes i dyrektor generalny Chevroleta w Europie, Thomas Sedran, nie widzi oznak niepokojącego nakładania się produktów Opel. Według badań producenta tylko od 5 do 12 procent jego klientów miało niemiecką markę wśród trzech pierwszych alternatyw. Prezes Opel, Karl-Thomas Neumann, ma znacznie bardziej krytyczny pogląd.

Niemiecki menedżer uważa, że obie gamy cierpią z powodu większej liczby nakładających się modeli, niż powinny. Pierwszym, który przychodzi mu do głowy i który najbardziej mu przeszkadza, jest Chevrolet Trax. Jego koncepcja jest zbyt mało odmienna od Opel Mokka, który kosztuje o 2000 euro więcej. „Produkty, które chcemy tworzyć w przyszłości, powinny wykazywać więcej różnic i na głębszym poziomie niż te dwa”, powiedział Neumann w wywiadzie dla Automotive News.

Globalne kierownictwo General Motors naciska, by Chevrolet odbił się po spadku w Europie, i pokłada zaufanie w Sedranie, który ma wypełnić tę misję. Menedżer z Augsburga ma jednak jeszcze trudniej, bo GM nie chce, by ten wzrost sprzedaży Chevroleta zaszkodził Opel, a niemiecka marka nie wróciła do dołka, w którym już była. Powstałe dylematy są zatem zrozumiałe, choć nie powinny długo zalegać w gabinetach.

Źródło: | Automotive News