Audi的新款车辆已经开始使用环保燃料 R33 Blue Diesel 和 R33 Blue Gasolina

我们离大多数品牌决定停止生产燃烧发动机的那一年越来越近了。尽管如此，纯电动汽车的具体未来仍是个未知数，不管他们如何想要强行将其塞进我们的生活。电动车的销量虽在增长，但增速远未达到制造商和政府的期望，几乎与所需的基础设施处于同一水平。

与此同时，各大品牌仍在研发氢能等替代动力方案，甚至包括 R33 Blue Diesel 这类环保燃料。Audi 隶属于大众集团（Grupo VAG），仍在持续研究、开发并推行这一方向，作为其 Vorsprung 2030 计划的一部分。除了电池电动出行之外，Audi 将环保燃料视为短期及2033年之后的补充方案，届时他们将停止生产燃烧发动机，以帮助降低现有车队的碳足迹。

这一点的体现是：从今年起，Audi 已获得在其 V6 柴油发动机上使用 HVO（加氢植物油）的认证，适用于 2月起生产的 A4、A5、A6、A7、A8、Q7 和 Q8 车型；同时也适用于 2021年6月起生产的 A3、Q2 和 Q3 的四缸柴油发动机，以及纵置平台 A4、A5、A6、A7 和 Q5 系列的直列四缸柴油发动机。此外，自2021年3月起，他们也开始在 Audi 位于英戈尔施塔特和内卡苏尔姆工厂的加油站使用 R33 Blue Diesel，现在该燃料还将搭配 R33 Blue Gasolina，用以取代传统的 E10 汽油。

两种 R33 燃料是什么？

壳牌和 博世 与 Audi 一同致力于开发这两种环保燃料。尽管两者名称几乎相同，但它们由不同的副产品制成。R33 Blue Diesel 由 26% 的 HVO、7% 的生物柴油构成，其余 67% 为化石燃料；而 R33 Blue Gasolina 则由 10% 的含氧燃料（如乙醇）和 23% 的生物石脑油组成，后者由塔尔油等残余材料提取，塔尔油是造纸工业中的一种副产品。

目前，两种燃料的二氧化碳排放量都比化石汽油和柴油低 20%，而且随着对这些燃料的持续研究，二氧化碳减排幅度还将进一步扩大。此外，这些燃料的另一大优势是：R33 Blue Diesel 获准用于所有柴油发动机，包括较老的车型；而 R33 Blue Gasolina 则完全适用于获准使用 95号超级汽油 E10 的车辆。两者都对发动机寿命有积极影响，并借助其所含的高品质添加剂防止腐蚀。