试驾 Porsche 911 Carrera 4S Coupé：你一定会爱上它……而你心里也清楚！

我们试驾了全新 Porsche 911 的 Carrera 4S Coupé 版本，为你总结五个理由，让这款德国跑车即使你不愿意也会让你着迷。

不，现在不是谈论 Porsche 911历史的时候。尽管 Porsche 911 无疑是一款历史悠久的汽车，在目前我国市场上销售的跑车（以及不那么“跑”的车型）中，它的历史最为悠久。但在试驾即将迎来 第八代 Porsche 911 时，这一点值得牢记。你稍后就会明白。

我们在数日内驾驶了全新 Porsche 911 的 Carrera 4S Coupé 版本。下面用五个要点为你概括，为什么这样一款车可能会让你永远为之倾心。

八代传承，不断超越……未来仍在继续

首先，这款新车最值得称道的是，Porsche 再次成功保留了“九一一”的造型与手感，同时汽车在赛道驾驶中比以往更加高效，作为日常用车，也优于其任何竞争对手。

怎样才能实现 Porsche 两代之前看似几乎不可能的事情呢？那时 911 的发动机布置在车后，一次次违背物理定律。其实这并非魔法，而是工程学……与电子技术的结合。

此外，Porsche 911 现在还可以配备最先进的 驾驶辅助系统，与高端豪华轿车的配置相当，例如 Panamera 所搭载的：紧急制动、带自动启停功能的主动定速巡航、车道保持辅助、夜视系统……

下一步是什么？随着 Porsche 的电气化进程，Porsche 我们已经看到伪装车在路上行驶，那可能是 未来混合动力版 Porsche 911 的雏形。事实上，在这一最新演进版本中，发动机被前移，以便为 911 为获得 ECO 环保标签 所需增加的额外部件腾出空间。时间会给出答案。

适合日常使用

当你需要经常使用一辆几乎只需 调整轮胎气压即可上赛道 的汽车时，就得做出一些牺牲。与人们的想象相反，Porsche 911 是那种不会让你做太多妥协的车。

是的，把 911 用于日常驾驶，无论是城市通勤还是轻松的长途旅行，都完全可行。原因有很多。首先，尽管座椅位置很低，但上下车并不像同级别的其他跑车那样困难。方向盘与座椅的调节范围足以让你找到舒适的坐姿，还有许多实用的储物空间；不过，无论你怎么调，方向盘的轮圈都会部分遮挡新仪表盘的两侧边缘，仪表盘中央是模拟转速表，两侧则是两块大型数字屏幕。

行车时的视野非常理想，标配的泊车传感器还可以升级为出色的 360 度环视摄像系统，帮助你精准泊车，良好的转弯半径也有助于此。两个小巧的后排座位可以放置行李，前引擎盖下还有 130 升的行李舱。全新的多媒体系统与 Porsche 其他车型（如 全新 Cayenne）所用的相同，配备接近 11 英寸的大屏幕，操作直观，使用方便。

Porsche 考虑得十分周全，还提供多种 移动设备应用程序，其中 路线规划器 可以推荐酒店和餐厅，还有个人助手，方便日常生活，也进一步证明 911 不只是赛道专用车。

此外，为解决这类跑车用户常遇到的问题，例如在减速带、停车限位器或斜坡上刮蹭前保险杠或底盘，还可以选装 通过气动机构抬升前桥的特殊功能。价格是 2,800 欧元左右……

顶级性能

Porsche 911 的 Carrera S 和 4S 版本的“心脏”是上一代发动机的进化版。采用水平对置布局，3 升六缸直喷双涡轮增压发动机在 6,500 转/分时输出 450 马力（最高可达 7,500 转/分），最大扭矩 530 牛·米，并在 2,300 至 5,000 转/分之间保持恒定。

主要改动包括 更大的全新涡轮增压器，其泄压阀由气动控制改为电子控制。此外还增加了 汽油颗粒过滤器，以满足日益严格的排放法规。为解决这可能对发动机声音造成的影响（911 必须在看到它之前就能被听出来），还开发了全新的排气阀驱动系统。

事实证明它确实有效，尤其是配备了我们试驾车所装的选装 运动排气系统 时。停车时，你会通过椭圆形而非圆形的排气口认出它。行驶时，那声音就不用我多说了，你得亲耳听听……

就 Carrera 4S 而言，动力通过 全新八速双离合 PDK 变速箱 传递到四个车轮（之前为七速）。目的是减小换挡时的冲击感，最后两挡可用于在低转速下巡航。事实上，极速依然在第六挡达到。

让你直观感受新款八速 PDK 变速箱的速比设计：在最高挡位下，当发动机达到最大功率转速时，911 Carrera 4S 的车速可达……超过 450 公里/时！

在自动模式下，其预测式控制比以往更加出色，能预判交通状况（检测前方是否有车）、道路类型、地形或你的驾驶风格。相信我，接下来这句话你可能会觉得是亵渎：它的表现如此出色，即使不配备换挡拨片也不会有任何问题。

全时四驱 也得到了改进，扭矩分配更加迅速，负责此功能的多片离合器也配备了充足的冷却，以确保即使在你能想象到的最苛刻的驾驶条件下也能稳定工作。

实际上，所有这些理论的结果是一支配合默契的交响乐团。从 0 加速到 100 公里/时仅需约 3.6 秒，最高时速超过 300 公里/时，足以体现 911 Carrera 4S 的潜力。但超越这些数字，真正令人惊讶的是油门的即时响应，无论转速表指针在哪里，以及动力输出的可控性。

Porsche 成功让所有曾在品牌告别自然吸气水平对置发动机时为之担忧的人闭上了嘴。而且它是以应有的方式做到的：这台发动机输出动力的方式非常难以察觉其是涡轮增压的，甚至几乎不可能分辨。是的，一台看起来不像涡轮的涡轮发动机。无论如何，这台发动机的性能与声音都令人着迷，在像普通小车一样驾驶时，平均油耗可低至约 11 升/100 公里，不过一旦你要求全力驾驶，油耗很容易翻一番。

驾驶 Porsche 911：易于驾驭的跑车

发动机与变速箱的出色表现，很大程度上使这款 911 成为同功率与价位车型中最适合运动驾驶的车型之一。

在 911 上真正飙车并不需要很高的驾驶技巧，也不必为之汗流浃背，这一点是前六代车型所无法做到的。

不过，真正的“车手”在启用其“战斗”模式（运动+ 模式）时依然会乐在其中。这也是 Porsche 的另一大特点：电子系统掌控一切，不同驾驶模式之间也存在显著差异。甚至还有一个 “湿路模式” 用于湿滑路面驾驶，驾驶者可以开启该模式，确保即使在附着力可能成为问题的情况下，911 依然易于操控。

因此，你可以让 911 从易于驾驶的车型，切换为最运动配置下的高要求跑车，并关闭稳定控制系统。但这是一台要求严格、却懂得“规矩”的跑车，只要你驾驭得当，它便会顺从。为此它配备了大量技术，例如 4S 系统提供的牵引力，但始终优先分配给后轴，并配有高效的 电子控制机械式限滑差速器，以保留其驾驶个性。还有那出色的刹车系统，动力与手感都极佳，且耐用不衰，让你在翻看选装配置目录时，很快就会翻过 陶瓷制动盘 那一页。

911 的技术武器库中还有两项，让你在真正高速驾驶时，无需像要用意念搬动一整箱瓦砾、或像在动感单车课上那样大汗淋漓地集中注意力：PASM 电子悬架（配备可逐步调节阻尼的全新减震器），以及 主动防倾杆系统，此外还有 四轮转向系统。

如果你信任电子系统，并且愿意花钱加装这些配置（三项都可省，但强烈推荐 PASM 悬架，它能让你无需纠结该选标准底盘设定还是运动设定），那么即便你因为任何原因生它的气，911 也永远是你最好的朋友。

价格：一台 Porsche 始终是一项好投资

说购买一辆价值近 15 万欧元的汽车是一项好投资，可能听起来有些大胆。因此有必要仔细说明这一点。买车通常不是好投资，尤其是高价或高端车型，它们贬值最快。但 Porsche，特别是 911，属于特殊情况。

我说它是一项好投资，正是因为它不像其他车型那样受折旧影响。随着时间推移，911 的保值率高于任何其他 Porsche（Cayenne 等车型则不能这样说）。这在很大程度上要归功于“九一一”所获得的传奇光环，当然，还有这些车的做工品质与可靠性。

据估计，目前仍在路上行驶的 Porsche 中，将近 80% 依然在使用。

更客观地讲，911 之所以是好的选择，还在于它与竞争对手在价格与配置上的直接对比。Porsche 刚刚推出新款 911 系列的入门版本 Porsche 911 Carrera，搭载 385 马力发动机，后轮驱动，售价为 120,458 欧元。另一端是我们试驾的 Carrera 4S，全时四驱，450 马力，售价约 147,000 欧元。两者之间是 Carrera S，去掉了全时四驱，售价约 138,000 欧元。

有些车在功率与价格上明显超过 911，例如 Audi R8，搭载自然吸气 V10 发动机。也有些车功率更高且价格更低，例如 Nissan GT-R，或许是性价比最高的运动车型。如果你想要顶级驾驶体验，又不想超过 10 万欧元，那么就有 BMW M4。它的一个最直接竞争对手 Mercedes-AMG GT Coupé 也更贵，除非你是 V8 发动机的忠实拥趸，否则它在驾驶感受上并不能超越 911。

作为“优雅”的替代选择，还可以考虑 Jaguar F-Type 或 Aston Martin Vantage。此外还有一些“小众”选择，例如 BMW i8 或 Lexus LC 500h，它们的动态驾驶表现无法与 911 相比，但对于那些追求外形引人注目、并以环保为荣的人来说（i8 作为插电式混合动力车），或者更喜欢高速公路而非弯道路线的人来说（Lexus 更注重舒适性），它们依然值得一看。

从理性角度来看，在所有这些车型中，我们试驾的这款 4S 版 Porsche 911 在我看来是最均衡的跑车。它兼具 Audi R8 或 Mercedes AMG GT 的精准与高性能，以及 GT-R 的效率或 M4 在赛道上的乐趣。同时，它还提供 Jaguar F-Type 等较温和跑车所具备的日常实用性与舒适度。

正因如此，Porsche 911 已经历经八代，始终是其所有竞争对手的镜子。未来仍将如此。

Porsche 911 图片库

此车型的技术规格

双门轿跑Porsche 91119 个版本 · 起价 157,835 €