BMW 通过 Vision Neue Klasse 提前展示了其未来车型的设计与技术

我们已经听说这款 BMW Vision Neue Klasse 有一段时间了：一方面是关于 前脸设计的预告 ，另一方面是它可能搭载 多达四台电机、输出超过 1.300 CV 的传闻……如今它终于来了，已在慕尼黑 2023 年 IAA Mobility 车展上亮相，至少就外观设计而言，它确实引起了不小的关注。这款德国品牌究竟会在多大程度上将这一概念车的设计语言融入量产车型，还有待观察。这种全新的设计让人很难一眼认出 Vision Neue Klasse 是一款 BMW。

新一代 BMW iDrive 控制系统

看起来，他们似乎想一切推倒重来。诚然，品牌标志性的分体式格栅和经典的“肾形”元素在设计上得到了重新诠释。由于这是一辆 纯电动汽车，无需再为发动机进气而保留格栅开口，因此它被赋予了新的功能，成为与其他道路使用者互动的元素，通过三维动画实现，这一功能也延续到了尾部灯组上。尤其让我喜欢的是 21 英寸空气动力学轮毂，不过我还没完全看明白车身腰线的处理方式，设计者似乎试图减轻车身金属感，让玻璃面积更加突出。

可以预见，我们会越来越多地看到 虚拟外后视镜 采用摄像头 取代传统后视镜，因为传统后视镜对空气动力学的负面影响非常大。我们将看看 BMW 如何解决这一问题，因为到目前为止，我试用过的几款，无论是 Audi e-tron，还是 Honda-e，或是 Hyundai Ioniq 6，都没能让我完全信服，其中最让我满意的是最后这一款。

至于内饰，似乎已没有回头路，我们正迈向一个未来——对许多人来说，这已是现实，例如在 Tesla 上——在那里，屏幕将完全取代实体按键的主导地位，仅保留 多功能方向盘 上的按键，并越来越多地依赖带有数字个人助理的 语音控制系统。BMW 正是顺应这一趋势推出了新一代 iDrive。它的第一代曾因恰恰相反的原因而备受争议：菜单操作复杂，大量功能和按键都集中在中央旋转按钮周围。随着时间推移，它不断演进，但如今在这里已经完全看不到它的踪影了。

该系统的核心现在是名为 BMW Panoramic Vision 的功能，它是对传统 head-up display（抬头显示）的 补充，利用整个挡风玻璃的宽度，将信息投射到驾驶员的视线高度。此外，驾驶员和乘客都可以通过手势与系统互动，将中控多媒体屏幕上的内容发送到 BMW Panoramic Vision 上。

第六代 BMW eDrive 技术

至于动力系统，BMW 目前透露的信息不多，只知道 Vision Neue Klasse 将搭载全新一代 eDrive 技术。该品牌承诺采用新开发的圆柱形电芯电池，其 能量密度比现有棱柱形电芯高出最多 20%。转化到驾驶和日常使用中，这意味着如果再加上电机效率和空气动力学的改进，续航里程可提升多达 30%，同时充电速度也能提升多达 30%。

BMW Vision Neue Klasse – 图片库