BMW stellt mit dem Vision Neue Klasse Design und Technologie seiner künftigen Modelle vor

Seit geraumer Zeit hörte man bereits vom BMW Vision Neue Klasse: Mal hieß es, man habe einen Vorgeschmack auf die Frontgestaltung bekommen, mal, es könnten bis zu vier Motoren und über 1.300 PS zum Einsatz kommen. Nun ist er aber da, enthüllt auf der IAA Mobility 2023 in München, und zumindest was das Außendesign betrifft, lässt er niemanden kalt. Es bleibt abzuwarten, inwieweit die deutsche Marke die Designsprache dieses Prototyps in ihre Serienmodelle übernehmen wird. Ein neues Design, das es schwer macht, den Vision Neue Klasse als BMW zu erkennen.

Neue Generation des Bediensystems BMW iDrive

Es wirkt, als wolle man einen kompletten Neuanfang wagen. Zwar findet man bei der Neuinterpretation der Designelemente der Marke die geteilte Kühlermaske mit den charakteristischen Nieren wieder. Diese Kühlermaske muss jedoch nicht mehr Luft zum Motor leiten, da es sich um ein Elektroauto handelt. Sie übernimmt nun neue Funktionen als Element der Interaktion mit anderen Verkehrsteilnehmern, etwa durch dreidimensionale Animationen, eine Funktion, die sich auch bei den hinteren Leuchteinheiten wiederholt. Besonders gefallen mir die aerodynamischen 21-Zoll-Felgen. Bei der Linienführung der Gürtellinie bin ich mir dagegen noch nicht sicher, denn offenbar wollte man die Blechsilhouette optisch verschlanken und den verglasten Flächen mehr Gewicht geben.

Was wohl immer häufiger zum Einsatz kommen wird, ist der Einsatz virtueller Außenspiegel mittels Videokameras anstelle der klassischen Spiegel, die sich sehr negativ auf die Aerodynamik auswirken. Mal sehen, wie BMW das löst, denn keines der Systeme, die ich bisher getestet habe, weder im Audi e-tron, noch im Honda-e oder im Hyundai Ioniq 6, hat mich wirklich überzeugt. Die besten davon finde ich im Letztgenannten.

Beim Innenraum scheint es kein Zurück zu geben. Wir steuern auf eine Zukunft zu, die für viele schon Gegenwart ist, etwa bei Tesla, in der Bildschirme den physischen Bedienelementen die Hauptrolle streitig machen. Als einzige Tasten bleiben dann die des Multifunktionslenkrads, und die Bedienung wird zunehmend dem Sprachsteuerungssystem mit digitalen persönlichen Assistenten überlassen. BMW folgt diesem Trend mit der neuen Generation seines iDrive. In der ersten Generation war dieses System umstritten, und zwar genau wegen des Gegenteils: der Komplexität bei der Navigation durch die Menüs und der Vielzahl an Funktionen und Bedienelementen rund um den drehbaren Mittelschalter. Dieser hat sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt, ist hier aber vollständig verschwunden.

Das Herzstück des Systems ist nun das sogenannte BMW Panoramic Vision, eine Ergänzung zum klassischen Head-up-Display, die Informationen auf Augenhöhe des Fahrers über die gesamte Breite der Windschutzscheibe projiziert. Außerdem können sowohl Fahrer als auch Beifahrer per Gestensteuerung Inhalte vom zentralen Multimediabildschirm an das BMW Panoramic Vision senden.

Sechste Generation der BMW eDrive-Technologie

Zum Antriebssystem verrät BMW bisher wenig, außer dass der Vision Neue Klasse die neue Generation der eDrive-Technologie einführt. Die Marke verspricht Batterien mit neu entwickelten Rundzellen, die eine um bis zu 20 % höhere Energiedichte als die aktuellen Prismenzellen aufweisen. Im Fahralltag bedeutet das Reichweiten, die um bis zu 30 % höher liegen, wenn man die verbesserte Effizienz der Motoren und die Aerodynamik hinzurechnet. Zudem soll die Ladegeschwindigkeit um bis zu 30 % steigen.

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