BMW Cupra, Vision Neue Klasse ile gelecekteki modellerinin tasarımını ve teknolojisini şimdiden bize tanıtıyor

BMW iDrive kontrol sisteminin yeni nesli

Sanki her şey sıfırdan başlatılmak isteniyormuş gibi. Doğru, markanın tasarım öğelerinin yeniden yorumlanmasında, karakteristik böbrek şeklindeki ikiye bölünmüş panjur hâlâ seçiliyor. Bir elektrikli araba olduğu için motora hava verme zorunluluğundan kurtulan bu panjur, üç boyutlu animasyonlar aracılığıyla yoldaki diğer kullanıcılarla etkileşim kuran bir öğe olarak yeni işlevler kazanıyor; bu işlev arka far gruplarında da tekrarlanıyor. Bana göre aracın en çok beğendiğim yanı 21 inç aerodinamik jantler; buna karşılık yan kaplama çizgisinin nasıl çözüldüğünü henüz tam anlayamadım. Sanki gövdenin siluetini hafifletip camlı yüzeylere daha fazla ağırlık vermek istenmiş.

Giderek daha fazla göreceğimiz şey ise, aerodinamiği çok olumsuz etkileyen klasik ayna tipi dikiz aynaları yerine, kamera tabanlı sanal dış dikiz aynaları kullanımı. BMW’ın bunu nasıl çözeceğini göreceğiz; çünkü şimdiye kadar denediğim hiçbiri, gerek Audi e-tron gerek Honda-e ya da Hyundai Ioniq 6 benim için tam olarak ikna edici değildi; bunlar arasında en iyisi ise son olanınkiydi.

İç mekâna gelince, geri dönüş yok gibi görünüyor ve birçokları için artık bugünün gerçeği olan, örneğin Tesla gibi markaların da yer aldığı bir geleceğe doğru gidiyoruz; burada ekranlar fiziksel kumandaların tüm ilgisini çalıyor, tek buton olarak yalnızca çok işlevli direksiyon üzerindekiler kalıyor ve kullanımı giderek daha fazla sesli kontrol sistemi ve dijital kişisel asistanlara bırakılıyor. BMW de bu eğilime, iDrive’ın yeni nesliyle katılıyor. İlk neslinde tam tersi nedeniyle tartışmalı olan bu sistem; menüler arasında gezinmenin karmaşıklığı ve merkezdeki döner düğmenin etrafında toplanmış çok sayıda işlev ve kumanda nedeniyle eleştirilmişti. Zamanla evrilen bu sistemden bu sefer hiçbir iz kalmamış.

Sistemin merkezinde artık BMW Panoramic Vision adı verilen özellik bulunuyor; bu, geleneksel head-up display’e bir tamamlayıcı niteliğinde ve bilgileri ön camın tüm genişliğinden yararlanarak sürücünün görüş hattı hizasına yansıtıyor. Ayrıca hem sürücü hem de yolcu, merkezi multimedya ekranındaki içerikleri BMW Panoramic Vision’a göndermek için jestlerle sistemle etkileşime girebiliyor.

BMW eDrive teknolojisinin altıncı nesli

Tahrik sistemi konusunda ise BMW şimdilik fazla ipucu vermiyor; ancak Vision Neue Klasse’ın eDrive teknolojisinin yeni neslini kullandığı belli. Marka, mevcut prizmatik hücrelere kıyasla %20’ye kadar daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip, yeni geliştirilmiş yuvarlak hücrelerden oluşan bataryalar vaat ediyor. Bunun sürüşe ve günlük kullanıma yansıması, motorların ve aerodinamiğin verimliliğindeki iyileştirmelerle birlikte menzilde %30’a kadar artış ve şarj hızında %30’a varan bir iyileşme anlamına geliyor.

BMW Vision Neue Klasse – Fotoğraf galerisi