Continental GT Supersports：666 CV V8双涡轮增压，无混合动力，后驱

Bentley 首次将”Supersports”这一名称用于其车型是在1925年，距今已有100年，当时推出的仅18辆，这是首款能够突破160 km/h的Bentley，在当时堪称壮举。此后该名称直到2009年第一代Continental GT才再次启用，该车最高可达328 km/h；2017年，Continental GT Supersports再度亮相，搭载W12双涡轮增压发动机，输出710 CV的动力，总产量仅为710辆。

距离上一代Supersports已过去八年，这家英国品牌决定在Continental GT上重新启用这一名称，打造一款真正的路面猛兽。尽管在当今这个世界看来或许像是一种幻想，Bentley 却摒弃了最新的现代化科技与花哨配置，将一台传统内燃机装在车上，无任何电气化，采用V8布局。是的，它不会像其前代那样猛烈，但以当下的环境而言，像Bentley这样的品牌仍在某种程度上坚持这一理念，已是一项了不起的成就。

以去年夏季发布的最新一代Bentley Continental GT为参照，这家英国品牌推出了一款相对于基础车型而言完全激进的车型。Continental GT Supersports搭载纯内燃机4.000 CC V8双涡轮增压发动机，配备更坚固的曲轴箱、改良的气缸盖以及更大尺寸的涡轮增压器，最终输出功率为666 CV，最大扭矩达到800 Nm，通过ZF八速双离合变速箱将动力传递至后轴，该变速箱通常由Bentley搭载，但这里采用了强化离合器和全新的换挡策略。

全新Continental GT Supersports官方数据尚待认证，据Bentley介绍，其加速性能令人印象深刻，0至100 km/h仅需3.7秒，最高速度将达到约310 km/h。然而据称比这些数据更重要的是其动态表现：这是首款后驱版Continental GT，同时采用了电子限滑差速器（eLSD），并辅以制动扭矩矢量控制，再加上比基础车型宽16 mm的轮距，使入弯更加精准，并能获得最大牵引力。

在这方面，ESC允许选择所需的辅助程度：从全部开启，到允许一定程度滑移与甩尾（在限度之内）的动态模式，直至完全关闭。值得一提的是，Drive Dynamics控制器提供三种全新配置，分别是：

• Touring：相当于在Sport模式下驾驶Continental GT Speed，但离地间隙更高、减震更柔和、排气声更低沉。
• Bentley：比上一档更进一步，优化变速箱策略、油门响应及底盘设定。此外，排气管路阀门开启，声音更加浑厚，并启用起步控制。
• Sport：最大程度优化与驾驶者的联动，调校至底盘与传动系统的最佳响应。

暂且不谈动态方面，Bentley Continental GT Supersports 采用了铝制双叉臂前悬架，配合多连杆后轴、空气弹簧和全新双腔减震器，并由ECU独立控制其压缩与伸张行程。更引人注目的是，它配备了汽车领域”最大的制动系统”，前轴采用440 mm碳陶瓷制动盘配十活塞卡钳，后轴则为410 mm制动盘配四活塞卡钳。此外，车辆配备由Manthey Racing设计、有两种饰面可选的22英寸锻造与机加工铝合金轮圈，并标配Pirelli P-Zero轮胎。

然而，Continental GT Supersports相对于基础车型的改变不仅在于功率更强、速度更快，还在于更轻：它比Continental GT轻将近半吨，使车辆重量不足2.000 kg。实现这一点的方法是去除普通插电混动版中的全部电气化部件，并且取消四驱而只保留后驱，同时将铝制车顶替换为碳纤维面板。在同样的思路下，车内取消了后排座椅，并降低了该区域的隔音效果，同时重新配置音响系统仅服务前排座位，并去除了某些被认为对于专注纯粹驾驶的GT而言并不必要的驾驶辅助系统。

从外观来看，Bentley Continental GT Supersports 无疑十分引人注目，亲眼所见便是一场视觉盛宴。前保险杠采用全新设计，进气口更大，有助于制动与发动机散热，宽度也更宽，强化了其运动气质。此外还加装了前扰流板，与位于两端的叠加式导流片协同工作。前格栅及保险杠其余格栅均采用全新的专属轻质网格，经激光切割的高品质铝材制成。

转到侧面，可以看到新的B型导流片位于前轮拱后方的下部，同时还框定了新的裙边，它们引导轮拱流出的空气，从而便于将高压空气排出并使气流沿车身侧面流动。再看车尾，新设计的保险杠中集成了精致的后扩散器，同时容纳排气出口；稍高处则是固定式单片尾翼。值得一提的是，所有这些部件相比Continental GT Speed可额外产生300多公斤的下压力。

在Continental GT Supersports的内饰中，Bentley 重新定义了以性能为核心的奢华概念。为此，车内安装了轻量化运动座椅，其特点是提供更强的侧向支撑、降低乘员坐姿，肩部区域采用碳纤维嵌件，并具有11向电动调节及集成加热功能。后排座位则被替换为碳纤维单体壳结构，并以真皮包覆以与车内其他部分保持一致；车内配有高亮轻质碳纤维饰板，并结合皮革与Dinamica材质。最后，还加入了Supersports刺绣与徽标，并在中控台上配有编号铭牌。

对我们和幸运的车主而言，Continental GT Supersports将在欧洲销售，同时也在美国、加拿大、澳大利亚及阿联酋等国家上市；订单登记将于三月开放，生产将于2026年第四季度开始，首批交付预计在2027年初。潜在买家请注意：仅将生产500辆，因此这款车型的稀缺性得到了充分保证。