Bentley Continental GT Supersports: V8 с двойным турбонаддувом мощностью 666 л.с., без гибридной установки и с задним приводом

Впервые Bentley присвоила название Supersports одной из своих моделей в 1925 году, то есть 100 лет назад, с выпуском всего 18 экземпляров первого Bentley, способного превысить 160 км/ч, что для того времени было настоящим достижением. Это обозначение вновь появилось только в 2009 году с первым поколением Continental GT, который разгонялся до 328 км/ч, а затем, снова в 2017 году, Continental GT Supersports вернулся на сцену с двигателем W12 с двойным турбонаддувом мощностью 710 л.с., выпущено всего 710 экземпляров.

Спустя восемь лет после последнего Supersports английская марка решила вновь использовать это название для Continental GT, чтобы подарить нам настоящего зверя асфальта, который, хотя в современном мире это может показаться фантазией, Bentley отказывается от новейших технологий и излишеств, чтобы выпустить на дорогу автомобиль с привычным мотором, без какой-либо электрификации и с конфигурацией V8. Да, это правда, он не будет таким же диким, как его предшественник, но в нынешних условиях уже сам по себе тот факт, что такие марки, как Bentley, по-прежнему в известной степени в это верят, — огромное достижение.

Ориентируясь на Bentley Continental GT последнего поколения, представленный прошлым летом, английская марка выпускает модель, которая по сравнению с базовой версией получилась совершенно радикальной. Continental GT Supersports оснащён чисто бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом объёмом 4000 см³, который получил более прочный картер, улучшенные головки блока и турбокомпрессоры большего размера, что даёт мощность 666 л.с. и максимальный крутящий момент 800 Н·м, передаваемый на заднюю ось через восьмиступенчатую роботизированную коробку передач ZF с двойным сцеплением, которую обычно использует Bentley, но с усиленными сцеплениями и новой стратегией переключения.

Новый Continental GT Supersports, поскольку официальные цифры ещё не утверждены, по данным Bentley, будет разгоняться до 100 км/ч за 3,7 секунды и достигнет максимальной скорости около 310 км/ч. Но важнее этих цифр, по словам производителя, будет его динамика: это первый Continental GT с задним приводом, который также использует электронный дифференциал с ограниченным скольжением (eLSD) в сочетании с векторным управлением крутящим моментом с помощью торможения, а благодаря колее, на 16 мм шире, чем у базовой модели, вход в поворот становится максимально точным и с максимальным сцеплением.

В этом смысле ESC позволит выбрать уровень помощи: от полностью включённого до Динамического режима, который допускает определённое скольжение и поворачивание задней оси в допустимых пределах, и до полного отключения. Стоит отметить, что контроллер Drive Dynamics предлагает три новые конфигурации:

• Touring: это как вести Continental GT Speed в режиме Sport, но с более высокой передачей, более мягкой амортизацией и более сдержанным звуком выхлопа.
• Bentley: на ступень выше предыдущего режима — оптимизированы стратегия коробки передач, отклик педали газа и настройка шасси. Кроме того, открываются заслонки выхлопной линии для более низкого звука и включается система старта с места.
• Sport: максимальная оптимизация связи с водителем, настройка для максимального отклика шасси и трансмиссии.

Не оставляя пока динамические характеристики, Bentley Continental GT Supersports использует переднюю подвеску с двойными алюминиевыми рычагами и заднюю многорычажную ось, пневматические пружины и новые двухкамерные амортизаторы, которые независимо управляются ЭБУ как при сжатии, так и при растяжении. Немного заметнее самая большая в мире тормозная система для автомобилей: карбо-кремниевые диски диаметром 440 мм на передней оси с 10-поршневыми суппортами, тогда как на задней оси установлены диски диаметром 410 мм с четырёхпоршневыми суппортами. Вместе с этим — кованые и фрезерованные алюминиевые диски диаметром 22 дюйма от Manthey Racing в двух вариантах отделки, а также шины Pirelli P-Zero в стандартной комплектации.

Но изменения, которые получил Bentley Continental GT Supersports по сравнению с базовой моделью, касаются не только мощности и скорости, но и веса: он почти на полтонны легче Continental GT, и стрелки весов показывают менее 2000 кг. Этого добились, убрав всю электрическую часть, которая есть в обычной версии plug-in hybrid, а также полный привод, оставив только задний, но и заменив алюминиевую крышу панелью из углеродного волокна. В том же направлении в салоне убрали задние сиденья, уменьшили шумоизоляцию в зоне, где они находились, и перенастроили аудиосистему только для передних мест, а также исключили некоторые системы помощи водителю, которые считаются ненужными для GT, предназначенного для чистого вождения.

Внешне Bentley Continental GT Supersports будет привлекать внимание, увидеть его вживую — настоящее зрелище. Спереди он получил новый бампер с более крупными воздухозаборниками, которые помогают охлаждать тормоза и двигатель, а также большую ширину, подчёркивающую спортивный характер, к которому добавлен сплиттер нижней части, работающий совместно с наложенными дефлекторами, расположенными по краям. Для решётки радиатора и остальных решёток бампера использована новая лёгкая сетка эксклюзивного дизайна, вырезанная лазером из высококачественного алюминия.

Если посмотреть на боковую часть, мы увидим новые дефлекторы в форме буквы B, расположенные сразу за передним колёсным проёмом в нижней части, которые обрамляют новые пороги. Они направляют поток воздуха, выходящий из самих арок, облегчая отвод воздуха под высоким давлением и обтекание вдоль кузова. Сзади новый бампер интегрирует изящный задний диффузор, в котором расположены выхлопные насадки, а немного выше находится неподвижный цельный спойлер. Стоит отметить, что все эти детали создают более 300 кг дополнительной аэродинамической прижимной силы по сравнению с Continental GT Speed.

В салоне Continental GT Supersports Bentley переосмыслила понятие роскоши, ориентированной на производительность. Для этого установлены лёгкие спортивные сиденья, которые обеспечивают большую боковую фиксацию, располагают пассажиров ниже, оснащены вставками из углеродного волокна в зоне плеч, имеют электрорегулировку по 11 позициям и встроенный обогрев. На месте задних сидений установлена монокок из углеродного волокна, обтянутый кожей, в тон остальному салону, который получил лёгкие накладки из глянцевого углеродного волокна в сочетании с сочетанием кожи и Dinamica. Наконец, добавлены вышивка и эмблемы Supersports, а также нумерованная табличка на центральной консоли.

К счастью для нас и для его счастливых владельцев, Bentley Continental GT Supersports будет продаваться в Европе, а также в других странах, например в США, Канаде, Австралии и ОАЭ, среди прочих; с листом предварительных заказов, который откроется в марте, производство начнётся в четвёртом квартале 2026 года, а первые поставки запланированы на начало 2027 года. И внимание потенциальным покупателям: будет выпущено всего 500 экземпляров, так что эксклюзивность этой модели гарантирована.