Corolla Hybrid Toyota 试驾与购车指南：如何明智选择

作为一款老牌车型——现款是 2019 年发布车型的升级版——Toyota Corolla 年复一年稳居 最畅销汽车 的前列，在我国市场仅次于一款更加简单经济的车型 Dacia Sandero。俗话说”无风不起浪”，这并非没有道理。

显然，Corolla 的销量成功并非偶然。原因有很多，但其中最主要的是 Toyota 品牌普遍赢得的良好声誉——当之无愧——尤其是 Corolla 及其 油电混合动力系统，以 非常可靠 著称。此外，车型系列可选 多达三种车身形式：五门掀背紧凑型、四门三厢 Corolla Sedan，以及颇具吸引力的 Corolla Touring Sports 旅行版。再加上 DGT 环保标签 ECO 的混动发动机一向以 低油耗 著称，做工质感良好，最多 六种配置版本可供选择，价格也颇具竞争力，结果便是：2024 年 Corolla 成为西班牙市场销量最高的 Toyota 车型，紧凑型车中排名第一，全球销量排名第二，仅次于 Sandero，领先于 Ibiza。

不过，如果你已将 Corolla 纳入考虑范围，却仍有疑虑或不知道该选哪个版本，那么应当注意什么呢？我们来帮你梳理一下。

现款 Toyota Corolla 系列：最高优惠 6,700 欧元

正如前面所说，Corolla 系列提供 三种车身（五门、Sedan 和 Touring Sports），以及 四种配置等级（Active Plus、Style、Style Edition 和 GR Sport），不过只有 Touring Sports 可搭配全部配置。五门版不提供 Style Edition，Sedan 仅提供 Style 等级，另有一款面向车队的 ECO 配置。

至于 发动机，五门版和 Touring Sports 有两种选择：140 CV 的 140H 与 196 CV 的 200H。Sedan 仅提供功率较小的那款。顺便一提，这两款发动机相较于 2023 年改款前的 122 CV 125H 和 184 CV 180H，在性能、效率和驾驶舒适性上都有显著提升。顺带一提，那些发动机也曾让 Corolla 跻身最畅销车型之列……

在该系列最近的改动中，去年新增了两种车身颜色、一把 数字钥匙（可用手机解锁和启动车辆，仅部分配置提供），以及车内的离子空气过滤器。

Toyota 在标价基础上提供 从 4,300 欧元到 6,700 欧元不等的优惠，具体取决于车身和发动机版本。在这些优惠之下，关于 Toyota Corolla Hybrid 价格，有以下几点值得注意：

• Corolla 五门 140H 起价 26,000 欧元，配置为 Active Plus，是该系列最实惠的版本
• 在发动机和配置相同的情况下，颇受欢迎的旅行版 Corolla Touring Sports 贵 1,500 欧元
• 功率最大的 200H 仅搭配五门版的 GR Sport 配置，旅行版则可选择 Style 和 GR Sport 配置
• 在可以选择的情况下，同样配置下，200H 比 140H 贵 2,500 欧元

接下来我们更详细地看看这一切意味着什么，以便根据你的需求选出最适合的 Corolla。

该选哪款发动机，140 CV 的 140H 还是 196 CV 的 200H？

选择发动机时，我首先要说的是：如今 140H 确实是一个适合任何用途的推荐选项。上一代 Corolla 125H 就不能这样说，它在城市之外的道路上可能会显得力不从心。除了纯粹性能上的提升（加速快了近两秒），这款发动机在驾驶舒适性上相较前代也有大幅改善。电动机在辅助燃油发动机方面的作用明显增强（功率增加了近 25 CV），这意味着低转速时的响应能力更强。

更重要的是，Toyota 早期几代混动系统特有的那种”搅拌机”效应虽然没有完全消失，但已不再令人烦恼。系统的工作方式依旧：当你急加速时，首先注意到的是 燃油发动机转速大幅攀升，并且在持续加速时保持在高转速，车速不断提升。但现在，运行不仅更加平顺，噪音隔离也好得多。此外，在松开油门再重新加速时，转速下降与随后回升之间的过渡也被大大掩盖了。这一切使得 Corolla 140H 如今也适合长途高速行驶或乡间道路驾驶，而上一代车型在这方面可能会让人有些抓狂。

此外，在低速行驶时，特别是在城市道路和郊区，Corolla 140H 驾驶极为平顺，甚至十分安静。尽管 它的强项依然是油耗，只要能保持稳定的定速巡航，在城市或公路上的油耗都非常低。混合路况下，平均油耗接近 5 l/100 km 几乎毫不费力，高速行驶时也完全不会感到动力不足，油耗也不会超过 6 l/100 km。

总结来说：作为该系列入门款的 Corolla 140H，如今确实是一款非常值得推荐的发动机。诚然，200H 的性能更出色，油耗却几乎没有增加。但在配置相同的情况下它要贵 2,500 欧元，而五门版仅提供 GR Sport 配置，在这种情况下选择它或许更有意义……不过无论如何，尽管它有近 200 CV，也不要指望 200H 的手感或性能会特别具有运动感。

配置与车身：预算说了算

Corolla 系列的车身选择更多取决于个人需求和喜好，而非家庭经济状况，因为 如果你的优先考虑是经常使用后排座位和后备厢，那么 Touring Sports 多出的 1,500 欧元是一项稳妥的投资。五门版 Corolla 的空间低于同级平均水平，140H 版本约有 360 升，功率更大的版本则少了近 50 升。而旅行版超过 580 升，即便在最差的情况下，140H 也接近 600 升，而且外观也非常出众。

至于 Corolla Sedan，它主要面向车队客户，因此有专门的 ECO 配置版本。其选择仅限 140H Style，比旅行版贵 1,000 欧元，也就是比五门版贵 3,500 欧元。它的后备厢容积为 470 升，算不上很大，但毕竟也是一个选项。

说到配置，就需要仔细算账了。五门版的入门级 Active Plus 配置已相当齐全，但 GR Sport 享有更大的优惠，使最终差价降至 1,000 欧元。作为交换，你将获得更加出色的外观装饰，带有运动感，但又不会过分张扬。该版本标配 18 英寸轮毂和 225/40 轮胎、前后泊车传感器、前排座椅加热、双 LED 大灯，以及内外所有 GR Sport 标识细节。绝对值得。

对于旅行版 Touring Sports，小排量发动机并没有 GR Sport 配置，但在入门款 Active Plus 与豪华的 Style Edition 之间，提供了 Style 配置。虽然贵 1,500 欧元，但由于附加配置丰富，这一升级同样值得。

另有一个名为 GR Sport Premium 的可选套装，售价 5,500 欧元，对于想要”全配”Corolla 的人来说可能很有吸引力。其优点在于包含大量额外配置，如自适应大灯、抬头显示、全景天窗、双色涂装、真皮内饰、JBL 音响系统、免手动尾门、后方交通警示、盲区监测和安全开门辅助。不过缺点是它仅搭配 GR Sport 配置和 200H 发动机，而且 你无法从配置较少的版本出发，只挑选自己需要的部分来定制 Corolla。

驾驶 Toyota Corolla Hybrid

实际驾驶时，Corolla 在各方面确实有了很大进步，已成为那种”几乎没有哪项最突出，但几乎样样都做得好”的车型——说”几乎”是因为在油耗方面它确实名列前茅。做工质感无可挑剔，所用材料与装配精度都让人放心；驾驶姿态非常好——这款 GR Sport 版本的座椅让我印象深刻；储物空间足够你清空口袋，并配有实体按键来控制空调等主要功能，无需通过触摸屏操作。

多媒体系统也 有了显著提升。虽然算不上最先进，但自上次改款以来，它在菜单布局和操作流畅度上都已足够出色。此外，屏幕从 10.5 英寸增大，位置较高，查看非常方便。它兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto，Toyota Smart Connect 功能（通过车内附带的数据连接提供的在线服务）前几年均免费。12.3 英寸的全新数字仪表盘也让 Corolla 显得更加科技感和现代化。后排座位并非其强项，无论在宽度、腿部空间还是头部空间上，都低于同级平均水平，而前面也提到后备厢偏小，这一点可以通过选择旅行版车身来弥补。

动态表现确实达到了很高水准，转向感觉精准，颠簸路面的舒适性很好，在弯道较多的道路上十分灵活，让人希望有一台手感更具运动感的发动机，以及真正的”换挡”变速箱。它的操控反应也非常易于驾驭，即使操作失误，比如在弯道中途需要刹车或修正行驶轨迹，它也不会有奇怪的反应。而且，随着新雷达的加入，辅助系统得到了改进和扩展，安全性更是进一步提升。

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