Infiniti Q50S Hybrid 试驾与体验：一款极具个性与魅力的轿车

在汽车市场中，许多细分领域正被SUV逐渐吞噬，但幸运的是，仍有一些品牌能够找到完美的平衡，并保持其丰富多样的车型阵容。Infiniti正是如此，这家品牌依然坚持推出轿车细分市场，其代表车型当属Q50。这次，我们来到了拉科鲁尼亚，近距离详细了解这款日系轿车的最激进版本——Q50S Hybrid。

Infiniti Q50S不言自明，它凭借不容忽视的道路存在感和极具吸引力的设计，让每一位路人都忍不住回头，想看看这究竟是什么车。但Q50S不仅外观漂亮，还very运动，这是一种完美的组合，我们也想亲自验证一下。

肌肉感、优雅与更多肌肉感

不可否认，Infiniti这款轿车极具个性，这种个性会立即通过其设计传递出来。这家日本品牌完美地将优雅与运动感融为一体，这两个特质在Q50S的外观美学上得以汇聚。为此，Infiniti的设计师采用了独特的线条，旨在提供高度的个性表达。

Q50S最先吸引我们目光的是其气势十足的前脸，品牌标志位于黑色格栅之上，并以镀铬细节点缀。同时，车身两侧线条分明，锐利的大灯延续了Infiniti运动化的设计语言。这款日系轿车的侧面也延续了其整体特有的肌肉感，与其线条所展现的微妙优雅完美融合。

为此，设计师打造了鲜明的棱线，将Q50S前脸所体现的个性延伸至整车，并预示了一个遵循品牌既定风格的尾部。车辆尾部是最具吸引力的区域之一，两侧采用LED技术的细长尾灯，以及一个容纳双排气出口的扩散器，预示着一种辛辣且充满玩味的个性。

营造出极具吸引力反差的车内空间

在被Infiniti Q50S的外观魅力所折服之后，是时候进入其内部，体验它与外观所形成的反差。这家日本品牌希望打造一个运动与优雅并存的整体，车内空间也不例外，虽然它摒弃了更激进的个性，转而呈现一种更为沉稳、平和的风格。

我们发现其控制装置的布局非常舒适，即便对Q50S内饰并不熟悉，用户也能迅速适应一切。方向盘配有多功能按键，手感舒适，握持粗细适中，并配有两个拨片，可用于手动换挡。仪表盘为模拟式，中间嵌有一块小型数字屏幕，用于显示能耗、电动机介入情况以及与Q50S状态相关的众多数据。

中控台的布局在当代汽车界十分常见，Infiniti借此展现出非常前卫的姿态。我们指的是双触摸屏，用于操控信息娱乐系统的所有功能。这种配置使界面更加简洁、极简，但软件的流畅度稍显迟缓，图形界面也略显过时，需要一段适应期。尽管如此，未来的中期改款可能会集成数字仪表盘和全新的双屏，这将带来更高的流畅度和更整洁、更现代的整合。

不过，Infiniti Q50S的一大优点是其内饰的简约稳重，设计者尽可能减少按键数量，旨在打造一个极简风格的车内空间。这一全新设计辅以优质材料，例如皮革。尽管这款日系轿车中仍有一些塑料件，但其装配精度相当出色，符合其所属细分市场的水准。

一辆为毫无顾忌地征服公里数而打造的汽车

Infiniti通过Q50打造出一款非常多功能的汽车，它能够将混合动力汽车的各种优势结合起来，并搭配一款濒临灭绝的动力总成，让驾驶者尽享驾驶乐趣。另一方面，它也适合那些希望以高舒适度跑长途的客户，而Q50S Hybrid正能实现这一目标。

我们驾驶这款日系轿车驶上高速公路，目的是深入了解其舒适性水平，特别是在我们想要长途旅行时。首先令我们印象深刻的是驾驶Q50S时的宁静感，它以沉稳的姿态传递出这种感觉，悬挂调校明确，适合轻松驾驶。

Infiniti Q50S迷人而舒适的车内空间，也邀请我们在道路上长时间驾驶，因为在高速公路上行驶时，它几乎没有任何疲劳感。然而，是时候离开这条平静的路线，深入省内腹地，寻找弯道密集的道路，亲身体验这款日系轿车外观所预示的运动个性。

得益于Infiniti Q50S提供的多种驾驶模式，我们可以根据眼前的路况进行配置。这次，我们启用了运动模式，以激发并了解这款轿车最激进的一面，该模式会使转向变得更加紧实，并使发动机响应更加即时。第一档调校让我们摆脱了过于柔软、绵软的转向，这使我们无法精确感知路面状况，但在切换驾驶模式后，这种感觉得到了改善。

一旦准备好体验Q50S的性能，首先吸引我们的是其强劲而令人愉悦的动力总成。这是一台3.5升自然吸气V6发动机，能输出306马力和350牛·米扭矩，在电动机提供68马力和270牛·米扭矩的加持下，这些数值提升至364马力和546牛·米。电动机的助力使扭矩几乎瞬时输出（仅需1770转/分），因此无论在低转速还是接近转速表红线时，车辆都表现出充沛的动力。

这台发动机展现出一种永不满足的性格，它迫切地希望我们把转速拉高，同时也不让我们忘记它是自然吸气发动机，这让我们能够尽情地玩转它。此外，它配备了7速自动变速箱，换挡迅速果断，不过降挡时稍显迟缓，但这并不妨碍Q50S所展现的运动气质。与此同时，底盘也不逊色于发动机，结合该动力总成后轴驱动的动力输出方式，车尾偶尔会有有趣的摆动，同时也有助于我们精确地走出弯道线路。

然而，Infiniti Q50S官方标称的1842公斤整备质量和4.8米的车长，在弯道间切换时仍能感受到，这会带来一定的惯性和侧倾，但不会达到非常明显的程度。能量回收制动系统精准且足够有力，足以让这款接近两吨重的Q50停下来，但其手感与传统制动系统略有不同，我们需要慢慢适应。油门踏板也是如此，在纯电模式下行驶几米时，其手感略显绵软，而当内燃机介入后，这种感觉便会改变。

一款能在疲劳时刻提供帮助的混动车型

Infiniti Q50S最重要的改进之一，是配备了电动机，它不仅负责提供更多动力，也能推动车辆前进。不过，这种情况仅出现在特定时刻，例如起步时，此时电动机负责推动Q50，直至内燃机开始工作。

另一方面，电能也为强劲的V6发动机提供辅助，目的是在我们毫无顾忌地驾驶时提供更强的性能；同时，它也会在平稳行驶时介入。在Infiniti Q50S Hybrid的发布活动中，我们在城市路段行驶了一段，这让我们更深入地了解了电动机介入较多时车辆的表现。

尽管Infiniti的尺寸较大（长4.8米、宽1.8米、高1.4米），但在城市环境中并不显得笨拙。同时，电动机在发动机负荷较大的时刻接替其工作，有助于降低油耗，官方标称平均每100公里耗油6.2升，让我们在起停时无需担心油耗问题。另一方面，它在低速行驶时的舒适性与平顺性，使得驾驶Q50在城市中穿行比人们想象的更加愉快。

结论

在了解并驾驶了Infiniti Q50S Hybrid之后，我们发现它是一款个性十足的车型，并且有足够的实力与来自德国的竞争对手一较高下。其强烈而极具吸引力的设计会让我们对它倾心不已，而其舒适宜人的内饰，尽管存在一些硬质塑料和略显过时的信息娱乐系统，仍能让乘员享受每一次出行的乐趣。

它在高速公路上的表现值得称赞，提供的舒适水平会让我们愿意与Infiniti Q50度过许多时光。它那令人愉悦的发动机不仅适合长途旅行，也能让我们快速、毫无顾忌地前进；虽然弯道密集的道路并非它的主场，它也并不以此为目标，但其性能足以让我们露出笑容。

基于这些前提，再加上该版本起售价为37100欧元（得益于MY18促销活动），我们发现这是一款能够提供丰富价值的车型，其付出的费用远低于其他试图与Infiniti Q50S Hybrid正面竞争的品牌所需的花费。