Michelin CrossClimate 2：全季节轮胎的新标杆

颇为有趣的是：2015 年 米其林推出 第一代 CrossClimate 轮胎 时，其商业策略选择了一条独立于 全季节轮胎 的道路，而当时全季节轮胎尚未获得广泛认可。

为了与冬季轮胎也划清界限，米其林在一段时间里坚持认为其革命性的 CrossClimate 并非全季节轮胎，而是 带有冬季认证的夏季轮胎。这一定义最终也适用于市面上任何一款全季节轮胎。这类轮胎带有 3PMSF 标识以及内含雪花的三峰山图案，这意味着即使在 冬季轮胎 为强制要求的情况下，它们也可在雪地中使用。

不过，随着这一细分市场自 2015 年以来以每年 19% 的速度增长，米其林全面进入了全季节轮胎的“赛道”，推出了 CrossClimate+、CrossClimate SUV，甚至适用于轻型商用车的 Agilis CrossClimate。其 CrossClimate 系列也以此定位进行宣传，而它确实就是：一款出色的四季通用轮胎。

我可以证实这一点。经过大量里程的使用，从 2015 年在瑞士雪路上的首次国际媒体发布会，到各类配备这些轮胎的测试车，再到如今我自己的私家车上……

新技术，带来更长里程与更佳性能

外观上，全新的米其林 CrossClimate2 与它所取代的上一代相差不大。它保留了独特的 “V”形或钉状胎面花纹，使其有别于其他全季节轮胎的常规设计，也因此极易辨认。

如今，胎面靠近胎面中部的胶块更加纤细，这是为了加宽排水沟槽以更好地排水。胶块上还增加了倒角，用以 优化与路面的接触区域，从而改善干燥路面的制动性能。

而且，尽管前代 CrossClimate 在雪地上表现出色，此次通过波浪形设计的刀槽片，雪地性能得到进一步提升。胶料也有所革新，加入了更多二氧化硅和炭黑，旨在提升各种气候条件下的性能。

据米其林称，结果是：经独立机构认证的测试显示，全新 CrossClimate 2 在干燥路面制动、雪地制动以及雪地牵引力方面均排名第一，超越了同类竞品。当轮胎磨损至法定胎纹深度时，它在湿路制动方面同样位居第一。

此类测试在轮胎制造商之间十分常见，它们通常委托 TÜV SÜD 或 Dekra 等机构来认证对比测试。这一次，所选的“对手”都是全季节轮胎中的佼佼者，包括 Continental AllSeasonContact、GoodYear Vector 4 Seasons Gen-3、Bridgestone Weather Control A005 EVO 以及 Pirelli Cinturato AllSeason Plus。

Michelin CrossClimate 2 图片库