Michelin CrossClimate 2: a nova referência entre os pneus All Season

É curioso: quando a Michelin apresentou a primeira geração dos pneus CrossClimate, em 2015, fez-no com uma estratégia comercial que procurou seguir um caminho independente dos pneus All Season, que naquela altura ainda não gozavam de muita aceitação.

Numa tentativa de se distanciar também dos pneus de inverno, durante algum tempo a Michelin insistiu em argumentar que o seu revolucionário CrossClimate não era um pneu All Season, mas sim um pneu de verão com certificação de inverno. Uma definição que, no fim de contas, serve para qualquer pneu All Season do mercado. São pneus com a marcação 3PMSF e o símbolo da montanha de três picos com o floco de neve no interior, o que garante a sua utilização na neve, mesmo quando os pneus de inverno são obrigatórios.

Mas, com um segmento que tem crescido a um ritmo de 19% ao ano desde 2015, a Michelin entrou plenamente na “roda” dos All Season, lançando as versões CrossClimate+, o CrossClimate SUV e até o Agilis CrossClimate para veículos comerciais ligeiros. E a sua gama CrossClimate é publicitada como tal, que é o que realmente é: um excelente pneu para todas as estações.

Posso confirmá-lo, depois de muitos quilómetros com os CrossClimate, desde a primeira apresentação internacional à imprensa em 2015 nas estradas nevadas da Suíça até aos diversos carros de teste equipados com estes pneus… e atualmente também no meu carro particular.

Novas tecnologias para durar mais quilómetros com melhores prestações

Esteticamente, os novos Michelin CrossClimate2 não são muito diferentes da geração que substituem. Mantém aquele particular desenho da banda de rodagem em forma de “V” ou com blocos em espinha, que o afasta do design convencional de outros pneus All Season, e o torna facilmente reconhecível.

Agora estes blocos de borracha são um pouco mais estilizados na parte mais próxima da banda de rodagem, devido ao alargamento dos canais para evacuar melhor a água. Também se acrescentam uns ângulos biselados nos blocos para otimizar a zona de contacto com o asfalto, melhorando a travagem em seco.

E embora os CrossClimate anteriores se comportem de maravilha na neve, as prestações nesta superfície melhoram graças a umas lamelas de desenho ondulado. Há também novidades no composto de borracha, com mais sílica e negro de carbono, procurando melhorar as prestações em qualquer condição climatérica.

O resultado é que, segundo a Michelin, os testes certificados por organismos independentes colocam o novo CrossClimate 2 em primeiro lugar face aos seus concorrentes na travagem em estrada seca ou na neve, bem como na tração na neve. E também está em primeiro lugar na travagem em estradas molhadas quando o pneu está usado com um desgaste até à profundidade legal do desenho da banda de rodagem.

Este tipo de testes são habituais entre os fabricantes de pneus, que recorrem a organismos como a TÜV SÜD ou a Dekra para certificar os testes comparativos. E nesta ocasião os “rivais” escolhidos foram o que há de mais selecionado entre os pneus All Season, como os Continental AllSeasonContact, os GoodYear Vector 4 Seasons Gen-3, os Bridgestone Weather Control A005 EVO ou os Pirelli Cinturato AllSeason Plus.

Galeria de imagens Michelin CrossClimate 2