德國Oeko-Institut研究所最近對57家在日常營運中已使用重型純電動卡車至少一年的運輸公司進行了一項調查，結果毫無疑問：<<>>93%的公司認為全電動力系統的卡車是可靠且具成本效益的選擇，足以取代傳統柴油車輛<<

>>。

此項研究屬於ELV-Live計畫，該計畫由這個中歐國家的聯邦政府資助，旨在評估此類卡車在長期使用後的實際接受度。在此之前的二月，同一研究所曾訪問了200位物流專業人士，當時<<

>>61%的人已經考慮購買電動卡車<<

>>，不過只有28%的人對2030年前的採用計畫有明確規劃。這次研究的焦點則放在已經營運這類車輛的先驅企業上，其中許多公司<<

>>擁有奔馳的eActros 600<<

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受訪使用者最看重的主要優勢包括：電動卡車免收通行費，以及<<>>與柴油相比電力成本較低<<>>，這些都是其獲利能力的關鍵因素。此外，受訪者對其技術可靠性給予高度評價，認為甚至優於傳統柴油卡車。駕駛舒適度也是備受稱讚的另一個方面。

<<>>仍有工作待完成<<>>

儘管結果令人鼓舞，該研究也指出，要讓此類卡車大規模普及仍存在一些障礙。<<>>高昂的購置成本，以及擴建充電基礎設施時在行政與財務上的困難<<>>，還有電網連接的改善，仍然阻礙著長途貨運向電動化轉型。

受訪公司也批評公共充電基礎設施<<>>，認為其<<>>不足。許多站點並未針對電動卡車進行調整，收費偏高，且缺乏彈性。因此，他們要求增設專用於卡車的充電站、提供更大的空間、更實惠且透明的收費，並允許預約充電點。

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無論如何，運輸公司將這類車輛納入車隊的動機眾多，<<>>首先是節省能源與通行費用<<>>，此外還包括符合環境與氣候目標、客戶施加的壓力，以及為未來更新車隊的需要。

總體而言，受訪的57家公司共營運約300輛電動卡車，多數意見認為，到2030年，這類車輛將成為其車隊的常規組成部分。