Yeni bir araştırma, tamamen elektrikli bir kamyon sürücülerinin yüksek memnuniyet düzeyini ortaya koyuyor

Alman Oeko-Institut tarafından, günlük operasyonlarında en az bir yıldır ağır elektrikli kamyonlar kullanan 57 taşıma şirketi arasında yakın zamanda yapılan bir anket şüpheye yer bırakmıyor: %93 oranındaki şirket, tamamen elektrikli tahrik sistemine sahip kamyonların geleneksel dizel araçlara karşı güvenilir ve karlı bir alternatif olduğunu düşünüyor.

Bu çalışma, Orta Avrupa’daki bu ülkenin federal hükümeti tarafından finanse edilen ve uzun süreli kullanım sonrasında bu tür kamyonların gerçek kabulünü değerlendirmeye odaklanan ELV-Live projesi kapsamında yürütülüyor. Daha önce, şubat ayında aynı enstitü 200 lojistik profesyoneline danışmış ve o seferde %61’i elektrikli kamyon satın alma olasılığını şimdiden değerlendiriyordu; ancak yalnızca %28’inin 2030 yılına kadar benimseme konusunda kesin planları vardı. Şimdi odak, bu araçları zaten işletmekte olan öncü şirketlere çevrildi; bunların birçoğu Mercedes-Benz marka eActros 600’e sahip.

Anketlenen kullanıcıların öne çıkardığı başlıca avantajlar arasında elektrikli kamyonlar için geçiş ücreti muafiyeti ve dizele kıyasla elektriğin düşük maliyeti yer alıyor; bunlar karlılık için temel faktörler. Ayrıca katılımcılar teknik güvenilirliklerini çok olumlu değerlendiriyor ve bunu geleneksel dizel kamyonlardan bile üstün görüyor. Sürüş konforu da çok övülen bir diğer husus.

Hâlâ yapılacak çok iş var

Bu olumlu sonuçlara rağmen çalışma, bu tür kamyonların kitlesel olarak benimsenmesinin önündeki bazı engellerin varlığına dikkat çekiyor. Şarj altyapısını genişletmek için yüksek edinim maliyetleri ile bürokratik ve finansal güçlükler, elektrikli ulaşıma geçişin önünde engel olmaya devam ediyor; elektrik şebekesine bağlantıların iyileştirilmesi de aynı şekilde.

Anketlenen şirketler ayrıca, yetersiz buldukları kamusal şarj altyapısını eleştiriyor. Birçok nokta elektrikli kamyonların kullanımına uygun değil, ayrıca fiyatlar yüksek ve esneklik eksik. Bu nedenle kamyonlara özel daha fazla istasyon, daha geniş alan, daha uygun ve şeffaf tarifeler ile şarj noktalarını rezerve etme imkânı talep ediyorlar.

Her hâlükârda, bu araçları taşıma şirketlerinin filolarına dahil etmek için çok sayıda motivasyon var; bunların başında enerji ve geçiş ücretlerinden tasarruf geliyor; ayrıca çevresel ve iklim hedeflerine uyum, müşteri baskısı ve geleceğe yönelik filoyu modernleştirme ihtiyacı da unutulmamalı.

Genel olarak anketlenen 57 şirket yaklaşık 300 elektrikli kamyon işletiyor ve aralarındaki çoğunluk görüşü, 2030 yılına gelindiğinde bu araçların filolarının olağan bir parçası olacağı yönünde.