Najnowsze badanie pokazuje wysoki poziom zadowolenia kierowców elektrycznych ciężarówek

Niedawna ankieta przeprowadzona przez niemiecki Instytut Oeko-Institut wśród 57 firm transportowych, które od co najmniej roku wykorzystują w codziennej działalności ciężkie elektryczne ciężarówki, nie pozostawia wątpliwości: 93 procent firm uważa, że ciężarówki w pełni elektrycznym napędzie są niezawodną i opłacalną alternatywą dla konwencjonalnych pojazdów z silnikiem Diesla.

Badanie to jest częścią projektu ELV-Live, finansowanego przez rząd federalny tego środkowoeuropejskiego kraju, którego celem jest ocena rzeczywistej akceptacji tego typu ciężarówek po długotrwałym użytkowaniu. Wcześniej, w lutym, ten sam instytut przepytał 200 specjalistów ds. logistyki, a wtedy 61 procent rozważało już zakup elektrycznych ciężarówek, choć tylko 28 procent miało konkretne plany wdrożenia do 2030 roku. Tym razem uwaga skupiła się na firmach pionierskich, które już eksploatują te pojazdy, z których wiele posiada eActros 600 marki Mercedes-Benz.

Wśród głównych zalet wskazywanych przez badanych użytkowników należy wymienić zwolnienie elektrycznych ciężarówek z opłat drogowych oraz niskie koszty energii elektrycznej w porównaniu z olejem napędowym, które są kluczowymi czynnikami opłacalności. Ponadto respondenci bardzo wysoko oceniają ich niezawodność techniczną, którą uznają nawet za lepszą niż w przypadku konwencjonalnych ciężarówek diesla. Komfort jazdy to kolejny aspekt, który jest wysoko chwalony.

Przed nami wciąż dużo pracy

Mimo tych pozytywnych wyników badanie wskazuje na istnienie pewnych przeszkód dla masowego przyjęcia tego typu ciężarówek. Wysokie koszty zakupu oraz trudności biurokratyczne i finansowe związane z rozbudową infrastruktury ładowania, a także poprawa połączeń z siecią elektroenergetyczną, nadal stanowią hamulec dla transformacji w kierunku elektromobilności w transporcie towarów na dalekie dystanse.

Ankietowane firmy krytykują również publiczną infrastrukturę ładowania, którą uważają za niewystarczającą. Wiele punktów nie jest przystosowanych do użytku przez elektryczne ciężarówki, ponadto ceny są wysokie, a brakuje elastyczności. Dlatego domagają się większej liczby stacji przeznaczonych specjalnie dla ciężarówek, większej przestrzeni, bardziej przystępnych i przejrzystych taryf oraz możliwości rezerwacji punktów ładowania.

W każdym razie istnieje wiele motywacji, by włączyć te pojazdy do flot firm transportowych, począwszy od oszczędności na kosztach energii i opłatach drogowych, nie zapominając również o realizacji celów środowiskowych i klimatycznych, presji ze strony klientów oraz potrzebie modernizacji floty z myślą o przyszłości.

Łącznie 57 ankietowanych firm eksploatuje około 300 elektrycznych ciężarówek, a według przeważającej opinii wszystkich z nich do 2030 roku pojazdy te staną się stałym elementem ich parku pojazdów.