Недавнее исследование показывает высокий уровень удовлетворённости водителей электрического грузовика

Недавний опрос, проведённый немецким институтом Oeko-Institut среди 57 транспортных компаний, которые как минимум год использовали тяжёлые электрические грузовики в повседневной работе, не оставляет сомнений: 93 процента компаний считают, что грузовики с полностью электрической силовой установкой являются надёжной и рентабельной альтернативой обычным дизельным автомобилям.

Это исследование входит в проект ELV-Live, финансируемый федеральным правительством этой центральноевропейской страны, и направлено на оценку реального приёма таких грузовиков после длительной эксплуатации. Ранее, в феврале, тот же институт опросил 200 специалистов в области логистики, и тогда 61 процент уже рассматривал возможность приобретения электрических грузовиков, хотя твёрдые планы внедрения к 2030 году были лишь у 28 процентов. Теперь основное внимание уделено компаниям-новаторам, которые уже эксплуатируют такие автомобили, многие из которых располагают eActros 600 от Mercedes-Benz.

Среди главных преимуществ, которые отмечают опрошенные пользователи, стоит выделить освобождение электрических грузовиков от платы за проезд по дорогам и низкую стоимость электроэнергии по сравнению с дизельным топливом, которые являются ключевыми факторами рентабельности. Кроме того, респонденты очень положительно оценивают техническую надёжность, которую считают даже более высокой, чем у обычных дизельных грузовиков. Комфорт вождения — ещё один аспект, который получил много похвал.

Работы ещё предстоит много

Несмотря на эти положительные результаты, исследование указывает на наличие ряда препятствий для массового внедрения таких грузовиков. Высокие затраты на приобретение и бюрократические и финансовые трудности при расширении зарядной инфраструктуры, а также улучшение подключения к электросети по-прежнему сдерживают переход к электрической мобильности в грузоперевозках на большие расстояния.

Опрошенные компании также критикуют публичную зарядную инфраструктуру, которую считают недостаточной. Многие пункты не приспособлены для использования электрическими грузовиками, кроме того, цены высоки, а гибкости не хватает. Поэтому компании требуют больше специализированных станций для грузовиков, больше места, более доступных и прозрачных тарифов и возможности бронирования зарядных мест.

В любом случае существует множество мотивов для включения этих автомобилей в парки транспортных компаний, начиная с экономии на энергозатратах и платах за проезд, а также выполнения экологических и климатических целей, давления со стороны клиентов и необходимости модернизации парка на перспективу.

В целом 57 опрошенных компаний эксплуатируют около 300 электрических грузовиков, и большинство из них считает, что к 2030 году эти автомобили станут обычной частью их автопарка.