دراسة حديثة تُظهر المستوى المرتفع من الرضا لدى سائقي الشاحنات الكهربائية

أظهر مسحٌ أُجري مؤخراً من قبل معهد Oeko-Institut الألماني، شمل 57 شركة نقل كانت تستخدم شاحنات كهربائية ثقيلة في عملياتها اليومية منذ عام واحد على الأقل، أن 93 في المئة من الشركات تعتبر الشاحنات ذات الدفع الكهربائي بالكامل بديلاً موثوقاً ومربحاً مقارنة بالمركبات التقليدية العاملة بالديزل، دون أي مجال للشك.

تندرج هذه الدراسة ضمن مشروع ELV-Live، الممول من الحكومة الاتحادية لهذا البلد الواقع في وسط أوروبا، والذي يركز على تقييم القبول الفعلي لهذا النوع من الشاحنات بعد استخدام مطوّل. وقبل ذلك، وفي شهر فبراير، كان المعهد نفسه قد استشار 200 محترف في مجال اللوجستيات، وفي تلك المناسبة، كان 61 في المئة منهم يفكرون بالفعل في إمكانية اقتناء شاحنات كهربائية، مع أن 28 في المئة فقط كانت لديهم خطط راسخة للاعتماد عليها بحلول عام 2030. أما الآن، فقد تم تركيز الاهتمام على الشركات الرائدة التي تشغّل هذه المركبات بالفعل، ومن بينها كثيرٌ يمتلك الطراز eActros 600 من Mercedes-Benz.

ومن بين المزايا الرئيسية التي يبرزها المستخدمون الذين شملهم الاستطلاع، تجدر الإشارة إلى إعفاء الشاحنات الكهربائية من رسوم الطرق وانخفاض تكاليف الكهرباء مقارنة بالديزل، وهما عاملان أساسيان في ربحيتها. كما يقيّم المشاركون بشكل إيجابي للغاية موثوقيتها التقنية، التي يعتبرونها أعلى حتى من موثوقية الشاحنات التقليدية العاملة بالديزل. ويُعد الراحة أثناء القيادة جانباً آخر يحظى بإشادة كبيرة.

لا يزال هناك عمل يجب إنجازه

على الرغم من هذه النتائج الإيجابية، تشير الدراسة إلى وجود بعض العقبات أمام الاعتماد الواسع النطاق لهذا النوع من الشاحنات. فارتفاع تكاليف الشراء، والصعوبات البيروقراطية والمالية في توسيع البنية التحتية للشحن، إضافةً إلى تحسين الاتصال بشبكة الكهرباء، لا تزال تشكل عائقاً أمام الانتقال نحو التنقل الكهربائي في نقل البضائع لمسافات طويلة.

كما تنتقد الشركات التي شملتها الدراسة البنية التحتية العامة للشحن، التي تعتبرها غير كافية. فكثير من المواقع غير مهيأة لاستخدام الشاحنات الكهربائية، كما أن الأسعار مرتفعة ويُفتقر إلى المرونة. ولذلك، تطالب بمزيد من المحطات المخصصة للشاحنات، ومساحات أكبر، وتعريفات أكثر تنافسية وشفافية، وإمكانية حجز نقاط الشحن.

وعلى أي حال، توجد دوافع متعددة لإدخال هذه المركبات إلى أساطيل شركات النقل، وفي مقدمتها توفير تكاليف الطاقة والرسوم، دون أن ننسى الالتزام بالأهداف البيئية والمناخية، وضغط العملاء، والحاجة إلى تحديث الأسطول استعداداً للمستقبل.

وبوجه عام، تُشغّل الشركات الـ57 التي شملتها الدراسة نحو 300 شاحنة كهربائية، والرأي السائد بينها جميعاً أن هذه المركبات ستصبح جزءاً معتاداً من أساطيلها بحلول عام 2030.