Een recente studie toont het hoge tevredenheidsniveau van bestuurders van een elektrische vrachtwagen

Een enquête die onlangs door het Duitse instituut Oeko-Institut werd uitgevoerd onder 57 transportbedrijven die al minstens een jaar elektrische zware vrachtwagens in hun dagelijkse activiteiten gebruiken, laat geen twijfel bestaan: 93 procent van de bedrijven vindt dat vrachtwagens met een volledig elektrisch aandrijfsysteem een betrouwbaar en rendabel alternatief zijn voor conventionele dieselvoertuigen.

Deze studie maakt deel uit van het project ELV-Live, gefinancierd door de federale overheid van dit midden-Europese land, en richt zich op het beoordelen van de daadwerkelijke acceptatie van dit type vrachtwagens na langdurig gebruik. Eerder, in februari, had hetzelfde instituut 200 logistieke professionals geraadpleegd, en toen overwoog 61 procent al de aankoop van elektrische vrachtwagens, hoewel slechts 28 procent concrete plannen had om ze tegen 2030 in te zetten. Nu ligt de focus op de pioniersbedrijven die deze voertuigen al exploiteren, van wie er veel over de eActros 600 van Mercedes-Benz beschikken.

Onder de belangrijkste voordelen die de ondervraagde gebruikers naar voren brengen, valt vooral de vrijstelling van tolheffingen voor elektrische vrachtwagens te noemen en de lage kosten van elektriciteit in vergelijking met diesel, die cruciale factoren voor de rendabiliteit zijn. Bovendien waarderen de respondenten hun technische betrouwbaarheid zeer positief, die zij zelfs hoger inschatten dan die van conventionele dieselvrachtwagens. Het rijcomfort is een ander aspect dat veel lof oogst.

Er moet nog werk worden verzet

Ondanks deze positieve resultaten wijst de studie op enkele obstakels voor een massale adoptie van dit type vrachtwagens. De hoge aanschafkosten en de administratieve en financiële moeilijkheden bij het uitbreiden van de laadinfrastructuur, evenals de verbetering van de aansluitingen op het elektriciteitsnet, blijven een rem vormen op de overgang naar elektrische mobiliteit in het vervoer van goederen over lange afstanden.

De ondervraagde bedrijven bekritiseren ook de openbare laadinfrastructuur, die zij onvoldoende vinden. Veel punten zijn niet geschikt voor gebruik door elektrische vrachtwagens, bovendien zijn de prijzen hoog en ontbreekt flexibiliteit. Daarom vragen zij om meer specifieke vrachtwagenstations, meer ruimte, betaalbaardere en transparantere tarieven, en de mogelijkheid om laadpunten te reserveren.

In elk geval zijn er meerdere redenen om deze voertuigen in de wagenparken van transportbedrijven op te nemen, te beginnen met de besparing op energiekosten en tolheffingen, zonder ook de naleving van milieu- en klimaatdoelstellingen, de druk van klanten en de noodzaak om het wagenpark voor de toekomst te moderniseren te vergeten.

Over het geheel genomen exploiteren de 57 ondervraagde bedrijven ongeveer 300 elektrische vrachtwagens, en de meerderheidsmening onder hen is dat deze voertuigen tegen 2030 een vast onderdeel van hun wagenpark zullen vormen.