汽車史話：Volvo 240

對 Volvo 來說，240 憑藉自1974年推出以來的成功，成為真正的經典象徵。 同年8月21日，這個瑞典品牌在Torslanda總部將其從那裡運送到Borlänge，向媒體發表。

出席發表會的記者有機會試駕 Volvo 在 Borlänge 市區為發表會準備的 244 GL 型號。車身漆成當時非常典型的橙色，內裝色調則與車身相近。

240 以140系列為基礎， 是該車型的進化版，並加入了許多改進。前臉以兩年前發表的 VESC安全概念車 為藍本，並沿用其醒目的保險桿，使其比140系列長13公分。它還配備了極具特色的格柵式頭枕，成為240的標誌性設計。

此外，前部採用全新設計，並搭載MacPherson式懸吊與全新的齒條齒輪轉向系統。各車款的區分在於型號數字：第二位代表引擎汽缸數，第三位代表車身門數。

引擎艙內搭載 B21 引擎，有兩種版本：一種為化油器版，輸出 97 匹馬力；另一種採用燃油噴射，輸出 123 匹馬力。

1974年10月，Volvo 260 問世，這是最為尊貴的系列，提供 GL 與 DL 兩種版本。Volvo 264 搭載 2.7公升、140匹馬力的V6引擎，型號為B27。 這款動力總成是 Volvo、Peugeot 與 Renault 合作的成果，並在法國北部的Douvrin生產。

在生產期間，240 的動力選擇相當多樣。1979年車型推出了與 Volkswagen 合作開發的六缸版本；部分市場還提供五缸柴油引擎；1981年則推出 Volvo 244 Turbo，輸出155匹馬力。 稍後又推出了 Volvo 245 Turbo， 其旅行車或家用車型在二手市場需求極高。

在車身款式方面，Volvo 240 有無數種版本。它提供兩門、四門與五門車型， 同時也推出了 雙門轎跑版 Volvo 262C，由義大利公司 Bertone 打造，1977至1981年間共生產6,622輛。264TE 與 245T 的車身則加長了70公分。前者是豪華禮賓車版本（Top Ejecutivo），後者則在鄉村地區被廣泛用作校車等多種用途。

Volvo 240 Turbo 也曾參加賽事並取得佳績。 其中最重要的成就，是Thomas Lindström 與 Gianfranco Brancatelli 於1985年贏得歐洲房車錦標賽冠軍。

1976年，首批配備三元催化轉化器與λ氧感測器的車型問世。 這使得排氣管排出的有害氣體中約90%能在催化轉化器中被去除。得益於這些技術進步，Volvo 240 於1977年榮獲美國國家環境產業獎，並於1978年獲加州空氣資源委員會評為美國最環保的汽車。

在被動安全與機械可靠性方面，Volvo 的設計師們不可能想像，這款車型最終會讓該品牌聲名大噪，並在歐洲與美國都獲得重要獎項。它的生產時間也比最初的規劃長得多。它大獲成功，甚至在瑞典卡爾馬與比利時根特也生產了 Volvo 240。

1993年5月5日，哥德堡Torslanda工廠的最後一輛車駛下生產線。 Volvo 執行長 Pehr G. Gyllenhamma 親自將這輛車的鑰匙交付。

自1974年推出至1993年停產，總共生產了2,862,573輛， 使其成為該品牌歷史上產量最高的 Volvo 車型。其中2,685,171輛屬於240系列，177,402輛屬於最尊貴的260系列。

Volvo 240 已成為收藏家的珍品， 其中以Turbo版最受青睞。最常見車款的收藏價格持續上漲。此外，Volvo 還能確保提供大量的備用零件。

來源 | Volvo