試駕 Fiat 500 Lounge 0.9 TwinAir，城市之王

本週在 Highmotor 的試駕專欄中，我們請來了街頭最受歡迎、最受喜愛的車款之一。

我們要談的是 Fiat 500，這款義大利小型都會車，憑藉著設計與個性，贏得了大眾的青睞。我們試駕的是它最特別的引擎，一具搭載 105 CV 的 0.9 TwinAir。

重生的 Fiat 500 於 2007 年問世，其設計早在 2004 年就以 Trepiuno 概念車的形式預先亮相。由於 Trepiuno 大受歡迎，這家義大利車廠不得不推出類似的車型，於是便有了今日我們所熟知的 500。它的上市日期是 7 月 4 日，恰好是原始車型推出 50 年後的同一天。

它從一開始就大受好評。500 對 Fiat 而言堪稱救命稻草，這款小型都會車為品牌開闢了幾乎取之不盡的財源，銷量節節攀升。舉例來說，該車型第一年的預計產量（58,000 輛）在三週內就已售罄。

直到 2014 年，500 都未經任何改款就持續銷售，那一年推出了改款車型，外觀經過更新與煥然一新，並加入了更具吸引力的細節。

外觀設計

Fiat 500 的外觀設計仍保留了 2007 年推出車型的基本線條，而該車型本身又完美詮釋了 1950 年代車款的線條。透過此次改款，500 的外觀變得更為現代，前臉與燈組等部位經過重新設計，更加吸引人。車體尺寸並未改變：長 3.55 公尺、寬 1.63 公尺、高 1.49 公尺。

設計僅做適度更新，在保留精髓的同時為外觀注入新意

前臉是變動最大的部位。保險桿現在整合了不同的鍍鉻飾條，下方的進氣格柵採用 3D 立體造型並搭配鍍鉻點綴。主大燈尺寸不變，但若配備鹵素燈，則會以橢圓形投射式燈取代過去的拋物面燈。氙氣大燈則未做修改。

較小的下方燈組兼具日行燈與遠光燈功能。日行燈的外觀也有所改變，燈框邊緣現在採用 LED 照明。採用全新設計的合金輪圈，尺寸從入門版的 14 吋鋼圈加蓋，到部分車型（如照片中所示）的 16 吋不等。

車尾的變化主要集中在燈組。中央是一塊與車身同色的小型飾板，並將方向燈沿邊緣重新排列。倒車燈與霧燈移至保險桿下方的鍍鉻飾條上。

內裝設計

車室色彩繽紛、充滿趣味

現在就來打開這輛義大利小車的車門。車內氛圍依然親切、實用，且極具視覺吸引力。令人印象深刻的是，設計團隊當年就能打造出一個如此經得起時間考驗的車室。

基本線條與 2007 年的 500 幾乎相同。不過變化確實存在，只要仔細觀察就能發現。一坐進駕駛座，首先映入眼簾的就是新的方向盤，它採用了更為復古的新設計。

儀表仍集中在兩個同心圓錶盤上，選配時也可全數改為數位顯示。另一個明顯的變化位於儀表板上方，中央出風口與娛樂系統也隨之改變，這次首度配備了色彩鮮豔、整合得相當完美的觸控螢幕。

這套娛樂系統由品牌稱為 UConnect Live，配備 4.7 吋彩色螢幕，並可選配 TomTom 導航、行車電腦，並支援行動應用程式。

與 2007 年的 500 相比，還有一些（小幅的）其他變化，例如部分旋鈕加上了鍍鉻飾片、車窗升降鈕的質感更好，以及儀表板下方的杯架尺寸更大。這些細節讓義大利小車的內裝煥然一新，同時保有同樣的吸引力。

這套內裝設計經得起時間考驗，令人印象深刻，對 Fiat 來說是滿分的表現

一如以往，500 的車室可乘坐 4 人，空間條件足以讓乘客相當舒適地乘坐。前座椅維持原有造型，但現在也可選擇新的座椅材質。車內空間寬敞，而玻璃天窗更讓車室明亮許多。

不過，仍有一些缺點依舊存在。駕駛座椅的高度調整依然很不便，因為調整的只是座墊，而非整個座椅。這一版也失去了配備定速巡航的選項，這對長途旅程的舒適性是一大打擊。坐定方向盤後的駕駛姿勢仍是典型的 Fiat 風格，座位略高，踏板則偏向側邊。

由於採用相當高的駕駛姿勢，加上足夠大的玻璃面積，視野非常好。車身的懸伸段很短，因此很容易掌握車子的尺寸。行李廂不大，尤其是紙面上的容量僅 185 公升。不過空間形狀規整，也很好利用。

動力與駕駛

2016 年的 Fiat 500 車系提供多種柴油與汽油動力選擇，功率從 69 CV 到 105 CV 不等，另有性能更強的 Abarth 車型。此次試駕的是最強勁的版本，商品名稱為 0.9 TwinAir 105 CV。

這具引擎是目前市場上最特別的動力之一。雖然排量並不特別小，但它其實是一具 僅有 2 缸的引擎，沒錯，就是兩缸。透過渦輪增壓的強制進氣，它能輸出 105 CV 的功率與 145 NM 的最大扭力。

除了特別，它的技術水準也相當出色。除了渦輪增壓器外，還有整合於缸蓋中的排氣歧管（以更佳控制排放），以及省去凸輪軸的 Multiair 2 進氣門控制系統。

這具小引擎的聲音相當獨特

它搭配的是 6 速手排變速箱。性能表現相當出色，0 至 100 km/h 加速僅需 10 秒，最高時速可達 188 km/h。

官方認證油耗為市區 5.5 公升、郊區 3.5 公升、綜合 4.8 公升。

撇開紙上的冰冷數字，實際上，500 在日常使用中是位模範市民。這具小型雙缸引擎的聲音與震動都非常獨特，帶有一種十分有趣的「割草機」般的音色。在 4000 轉以前，引擎噪音都相當低，從未讓我覺得惱人。

在城市中，500 游刃有餘。這顯然是這款車最擅長的場景，它能在原地掉頭、輕鬆停進任何空位，而且得益於引擎，起步總是搶在紅燈前頭。電子助力轉向在一般與運動兩種模式下都相當輕盈。

這款車配有運動模式，會稍微加重轉向手感並加快油門反應。我個人幾乎一直開著它，因為在一般模式下，引擎反應較為遲鈍、功率受限，使得 1 檔與 2 檔的操作變得有些繁瑣。

實際而言，500 具備了理想城市車的所有特質：非常靈活、視野良好，搭配這具引擎，動力也從不匱乏。

這輛 500 上高速公路也完全沒問題。Fiat 輕鬆地吞噬公里數，唯一令人懷念的只有長途旅程中的定速巡航。煞車系統表現足夠可靠，它也是該車系中唯一後軸配備碟煞的車款，車內隔音也處理得很好。

這輛義大利小車表現穩定，雖然由於避震偏軟，車身晃動比預期稍大，但在我們加快速度時，它仍能讓一切變得相當輕鬆。對於獨自或兩人出行、不需要太多空間的使用者，如果希望車身尺寸保持精簡，500 會是非常好的選擇。

可惜的是，500 在油耗方面並不出色。TwinAir 小引擎幾乎在任何情況下都非常「好喝」汽油。若我們極為謹慎地控制油門，且路況有利，油耗可接近 4.5 至 5 公升。在一般的城市用車中，很容易達到 6.5 公升，而在公路上則可降至 6 公升左右。我們整趟試駕超過 700 公里，行車電腦顯示的平均油耗為 6.4 公升。

你所看到的這輛車要多少錢？

一如我們過去的試駕，我們會完整說明照片中這輛車的總價，以免讓你產生誤解。這款車型是該車系中較昂貴的一款，起價為 15,630 歐元。此外，這輛車還加裝了幾項配備，使最終價格further提高。

這輛 500 標配了合金輪圈、橢圓形大燈、7 個安全氣囊、自動空調、USB 接口、ESP，以及電動調節外後視鏡等配備。此外，可選配的項目包括後方停車感應器（320 歐元）、前霧燈（165 歐元）、電致變色內後視鏡（115 歐元）、Bordeaux Opera 金屬漆（360 歐元）、皮革排檔桿（55 歐元）、數位儀表（440 歐元）與導航（450 歐元）。扣除折扣後，這輛車總價為 17,705 歐元。

車系與版本

500 車系的入門售價為 12,279 歐元，對應的是搭載 1.2 引擎（69 CV）、POP 規格的版本。往上則是同一引擎但採 Lounge 規格的車型，總價升至 14,271 歐元。至於柴油版本，500 提供 1.3 Multijet II 95 CV，起價 17,559 歐元，且通常附有促銷優惠。

對於不想要柴油但重視用車經濟性的使用者，Fiat 在 1.2 汽油引擎上提供原廠加裝的 LPG（液化石油氣）版本，出廠價為 15,680 歐元。此外，1.2 汽油版本也提供 Dualogic 機械式自動變速箱選項，價格加 1,045 歐元，且僅能搭配 Lounge 規格。

攝影 | Daniel Valdivielso