這是Hyundai全新的城市電動SUV，名為INSTER，是近來最讓我驚豔的車款之一

Hyundai 全新Inster帶來了不小的驚喜。坦白說，在今年這個新品百花齊放的開年時節，Hyundai 這款城市小型SUV是最讓我驚豔的車款之一，甚至勝過許多科技配置更豐富、紙面上更具「駕駛樂趣」的車型。全長僅3,83公尺的Hyundai Inster，完美達成了它的設計目標：讓城市移動更加靈活輕巧。它的主要競爭對手，例如Dacia Spring、Citroën ë-C3、Leapmotor T03以及Renault 5 E-TECH，也都在往這個方向努力。

但Inster還有「更多」。確切地說，是「多得多」。這款小車不只討人喜歡、外型吸睛，坐進駕駛座、檢視其配備後就會發現，它的做工質感與配備選擇都遠超出一般城市小車的標準。而且只要開上一段路，就能發現它在公路和高速公路上同樣游刃有餘。此外，它的車內空間與收納彈性，也是許多車長超過4公尺的車款（不論是否電動）都自嘆不如的。不過，讓我們一步一步來看。

外觀小巧，內在（非常）寬敞

回到它的外部尺寸與比例。前面提過它全長3.82公尺，但比例上車身偏窄（1.61公尺）且偏高（1.57公尺），再加上車頂橫桿等細節，賦予它一定的SUV氣息；而特別版Inster Cross更有專屬設計元素，帶來更具冒險感的造型。軸距為2.58公尺，讓輪子幾乎推到車身四角，懸吊突出的長度也非常短。

最好的方式是親自看看照片再下判斷。但無論你喜不喜歡，相信你都會同意它的外型相當引人注目。雖然沒有像Renault 5 E-TECH那麼搶眼，這點我們倒是有共識，但它仍然吸引了許多目光。在這次短暫的試駕過程中（大部分時間都在馬德里市中心），我發現它特別吸引女性的注意。多種可選車色也為Inster增添了清新獨特的形象，品牌推出了六款新色，包括迷人的Negro Perla Abyss（黑珍珠）、Amarillo Perla Buttercream（奶油黃珍珠）、Naranja Siena金屬橘、以及Plata Aero Mate（啞光銀）。部分版本的前柱可選擇黑色塗裝，輪圈尺寸則從15吋到17吋不等。

而Inster真正出色的地方在內部，不只是空間本身。令人驚訝的是，Hyundai 竟能把Inster的車廂空間運用得如此得宜。雖然是窄車身，前座乘客仍相當寬裕，不會像Dacia Spring那樣有過於擠迫的感覺。頭部空間也很充裕，即使是身材較高大的乘客也綽綽有餘。而且後座兩個位置非常出色，座椅舒適，腿部空間比同尺寸的許多車款都寬敞，甚至勝過不少車長超過4公尺的車款。此外，後座椅可縱向移動最多16公分，可在乘客空間與行李箱空間之間靈活調整。後座椅背也可調整傾斜角度以增加舒適度，前座椅背則可向前放倒，用來運送長型物品。

行李箱容量範圍從最不利於行李、但對乘客最舒適（座椅後移、椅背傾斜）時的238公升，到後座椅前移、椅背正常直立時的351公升。即使採用這種配置，後座仍可照常使用。當後座椅全部放倒時，行李箱容量更超過1,000公升，相當驚人。

談到內裝，我也想提另一個讓我覺得Inster勝過競爭對手的地方：做工質感與組裝精緻度。Hyundai 在這方面做得相當漂亮：許多旋鈕、飾板、按鍵、控制元件與材質，都沿用了更高階車款的規格，例如Hyundai IONIQ 5，這還只是品牌電動車系內的比較。我喜歡兩塊獨立的10.25吋螢幕配置，其中多媒體系統螢幕位於較高的位置，而資訊娛樂與空調仍保留實體按鍵，無需透過選單即可操作，非常方便。可惜Apple CarPlay與Android Auto需透過傳輸線連接，不過市面上有許多便宜的轉接器，可將其轉為無線連接，解決這個小遺憾。

綜合續航最高可達370公里，市區更可超過500公里

Inster提供兩種動力與電池組合。標準版為97匹馬力（71.3 kW），搭配42 kWh電池，WLTP綜合工況續航為327公里，市區最高可達473公里。最強版本為115匹馬力（84.6 kW），電池容量略大，為49 kWh，續航提升至370公里（市區518公里）。兩者的最大扭力相同，皆為147 Nm。低功率版最高時速限制在140公里/小時，0至100公里/小時加速需11.7秒；高功率版則分別為150公里/小時與10.6秒。官方公布的耗電量非常低，介於14.3至14.9 kWh/100公里之間。

車載充電器為11 kW，並支援直流快充（依電池不同，最高75 kW或85 kW），兩種版本都能在約半小時內從10%充到80%。選配方面，可加裝車對負載（V2L）功能，在車內（中控台下方）提供一個插座，或透過轉接器為外部設備供電。另外也可選配熱泵。

在初次試駕中，我開的是動力最強、配備最齊全的版本，握駕駛的感受非常出色。作為小車，它的尺寸與良好的轉彎半徑讓它在城市中操控自如。而這款115匹馬力版本，我敢說低功率版也不遜色，在公路與高速公路上同樣穩定，展現出大車般的沉穩與抓地力。它提供四種駕駛模式：Eco、Normal、Sport與Nieve（雪地）。與Hyundai電動車系其他車款一樣，Inster也配有方向盤撥片，可在多段能量回收煞車強度之間切換，包括自動模式與非常實用的「i-pedal」單踏板模式，甚至可在不踩煞車踏板的情況下讓車子完全停止。至於耗電量，雖然還需要更長時間的測試，但Inster似乎相當省電；以高功率版而言，混合路況下超過300公里、市區達到450公里，並不困難。

Hyundai Inster 配備與價格

共有三種配置可選：Klass、Maxx與Tecno。入門的Klass僅搭配低功率版，Tecno專屬於115匹馬力版本，中階的Maxx則兩種動力皆可選擇。以下為車系配置與價格，包含促銷與折扣，但未計入MOVES補助計畫，若符合補助，最低入門價可降至15,780歐元。

• Inster 97匹馬力 42 kWh Klass：24,990歐元
• Inster 97匹馬力 42 kWh Maxx：26,690歐元
• Inster 115匹馬力 49 kWh Maxx：28,000歐元
• Inster 115匹馬力 49 kWh Tecno：31,600歐元

所有版本皆配備相當充實的標準配備，包括雙數位螢幕、主動式定速巡航、停車感應器與智慧鑰匙。中階配置特別值得一提，額外加入合金輪圈、加熱方向盤與前座椅、電動折疊外後視鏡，以及手機無線充電器。Tecno版則增加LED頭燈、雙向V2L充電、360度環景攝影機、車內氛圍照明、盲點偵測，以及後方交通碰撞預防輔助等配備。

此外也不能忽略Hyundai「Plan Siempre Enchufados」方案的優惠，其中包括充電器與安裝免費、5年免費道路救援與5年車輛保固（無里程限制）等實用服務，同樣增添價值。高壓電池的保固期為8年。

Hyundai Inster – 圖片集

本車技術規格

掀背車Hyundai INSTER7 個版本 · 起價 25,140 €