Это новый городской электрический кроссовер от Hyundai, его название INSTER, и он из тех автомобилей, которые в последнее время удивили меня больше всего

Вот это сюрприз приготовила нам Hyundai с новым Inster. Ведь должен признать, что в начале года, и без того очень насыщенного новинками всех видов, маленький городской кроссовер от Hyundai — один из автомобилей, которые удивили меня больше всего, опередив машины с гораздо большим количеством технологий и, по крайней мере на бумаге, более «страстные». И действительно, при длине всего 3,83 метра Hyundai Inster отлично справляется с тем, для чего создан: позволяет очень ловко передвигаться по городу. То же делают и его главные конкуренты, например Dacia Spring, Citroën ë-C3 , Leapmotor T03 или Renault 5 E-TECH.

Но у Inster есть «кое-что большее». Точнее, «гораздо больше». Ведь маленький Hyundai — это автомобиль, который не только мил и привлекает внимание дизайном. Достаточно сесть за руль и изучить его предложение, чтобы увидеть, что он предлагает качество отделки и возможности оснащения, намного превосходящие стандарты, которых вы ждёте от городского автомобиля. И не нужно проезжать много километров, чтобы убедиться, что он тоже не боится поездок по трассе или автостраде. Кроме того, он предлагает пространство и внутреннюю универсальность, которым позавидовали бы многие автомобили — электрические или нет — длиннее 4 метров. Но начнём по порядку.

Маленький снаружи, большой (очень большой) внутри

Вернёмся к его внешним размерам и пропорциям. Я уже говорил, что его длина составляет 3,82 метра, но пропорционально он узкий (1,61 метра) и высокий (1,57 метра), что вместе с такими деталями, как рейлинги на крыше, придаёт ему определённый облик SUV, который становится ещё заметнее в интересной версии Inster Cross, с特定ыми элементами дизайна, придающими ему гораздо более приключенческий вид. Колёсная база составляет 2,58 метра, что почти отодвигает колёса к углам и оставляет очень короткие свесы.

Лучше всего судить самому по изображениям. Но, нравится вам это или нет, вы наверняка согласитесь, что эстетически это, как минимум, броский автомобиль. Не так броский, как Renault 5 E-TECH, в этом мы согласны, но он привлекает много взглядов, и за то короткое время, что длилось знакомство — во многом благодаря центру Мадрида, — мне показалось, что больше всего он привлекает внимание женской аудитории. Доступные цвета также играют важную роль в свежем и оригинальном образе Inster: шесть новых оттенков марки, некоторые из которых весьма привлекательны, например Чёрный Перламутр Abyss, Жёлтый Перламутр Buttercream, Оранжевый Siena металлик или Серебристый Aero Matt. Передняя стойка может быть окрашена в чёрный цвет в некоторых версиях, а диски имеют размер от 15 до 17 дюймов.

Но Inster по-настоящему велик внутри, и не только по пространству. Удивительно, как в Hyundai сумели использовать салон Inster. Несмотря на узкий кузов, пассажиры передних мест чувствуют себя свободно, без ощущения тесноты, которое, например, возникает в Dacia Spring. Также очень хорош и запас по высоте — места достаточно даже для «крупных» пассажиров. А два задних места невероятны: очень удобные сиденья и больше места для ног, чем у любого автомобиля такого размера… и многих, которые превышают 4 метра в длину. Кроме того, благодаря возможности продольно сдвигать сиденье на 16 сантиметров можно добавить места пассажирам или багажнику. Также можно откидывать спинки задних сидений для более комфортной поездки или складывать спинки передних сидений вперёд для перевозки длинных предметов.

Объём багажника составляет от 238 литров в самом неудобном для багажа положении (и лучшем для пассажиров, при сдвинутом назад сиденье и наклонённых спинках) до 351 литра при передвинутых вперёд задних сиденьях и спинках в обычном положении, что вовсе не исключает возможности продолжать пользоваться задними местами. При сложенных задних сиденьях объём багажника превышает 1000 литров. Невероятно.

И раз уж мы говорим об интерьере, хочу отметить ещё один аспект, в котором Inster, как мне кажется, превосходит своих конкурентов: качество отделки и ощущение добротности и подгонки. Этого Hyundai достигает очень легко: используя многие органы управления, обивку, кнопки, элементы управления и материалы, которые можно найти в моделях более высокого класса, например Hyundai IONIQ 5, — и это только в рамках электрической линейки марки. Мне нравится конфигурация с двумя независимыми экранами по 10,25 дюйма, мультимедийная система расположена в верхней позиции, при этом сохранены традиционные физические кнопки для управления инфотейнментом и климатом без необходимости навигации по меню. Жаль, что подключение Apple CarPlay и Android Auto проводное, хотя эту проблему легко и недорого решить с помощью одного из многих адаптеров на рынке, превращающих подключение в беспроводное.

До 370 км смешанного запаса хода… и более 500 км в городе

Inster доступен в двух вариантах мотора и батареи. Стандартная версия мощностью 97 л.с. (71,3 кВт) оснащена аккумулятором на 42 кВт·ч, что обеспечивает запас хода по циклу WLTP до 327 км и до 473 км в городе. Более мощная версия мощностью 115 л.с. (84,6 кВт) имеет батарею ёмкостью чуть больше — 49 кВт·ч, что увеличивает запас хода до 370 км (518 км в городе). Обе версии развивают одинаковый максимальный крутящий момент — 147 Н·м. Максимальная скорость менее мощной версии ограничена 140 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11,7 секунды. Для более мощной версии эти показатели составляют 150 км/ч и 10,6 секунды соответственно. Заявленный расход энергии очень низкий — от 14,3 до 14,9 кВт·ч/100 км.

Встроенное бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт, поддерживает быструю зарядку постоянным током — до 75 кВт или до 85 кВт в зависимости от батареи, что позволяет восстановить заряд с 10 до 80% примерно за полчаса в обеих версиях. По желанию можно установить функцию Vehicle-to-load (V2L) с розеткой в салоне (на нижней части центральной консоли) или с помощью адаптера для питания внешнего оборудования или устройств. Также опционально доступен тепловой насос.

При первом знакомстве я смог проехать на Inster в самой мощной и наиболее оснащённой версии, и ощущения за рулём великолепные. Как и подобает небольшому автомобилю, благодаря размеру и малому радиусу поворота он очень легко управляется в городе. Но эта версия на 115 л.с., и, смею сказать, менее мощная тоже не отстаёт, не пугается и на трассе или автостраде, демонстрируя устойчивость и уверенность автомобиля большего класса. Есть четыре режима движения — Eco, Normal, Sport и Snow — а, как и в остальных моделях электрической линейки Hyundai, Inster также имеет лепестки на руле, позволяющие выбирать различные уровни рекуперативного торможения, включая автоматический и «i-pedal», очень удобный в городе, который позволяет полностью остановить автомобиль без использования педали тормоза. Что касается расхода, без более глубокого теста Inster, похоже, довольствуется очень малым количеством энергии, и превысить 300 км на одном заряде — речь о самой мощной версии — в смешанном режиме или достичь 450 км в городе будет нетрудно.

Оснащение и цены на Hyundai Inster

Доступны три уровня комплектации: Klass, Maxx и Tecno. Базовая комплектация Klass предлагается только с менее мощной версией, Tecno зарезервирована для версии на 115 л.с., а промежуточная Maxx доступна с обоими моторами. Это конфигурация линейки и цены, включая акции и скидки, но без возможных субсидий программы MOVES, которые в лучшем случае опустили бы стартовую цену до 15 780 евро.

• Inster 97 л.с. 42 кВт·ч Klass: 24 990 евро
• Inster 97 л.с. 42 кВт·ч Maxx: 26 690 евро
• Inster 115 л.с. 49 кВт·ч Maxx: 28 000 евро
• Inster 115 л.с. 49 кВт·ч Tecno: 31 600 евро

Все версии имеют очень широкий стандартный набор оборудования: два цифровых экрана, активный круиз-контроль, парктроники и смарт-ключ. Промежуточная комплектация интересна, так как добавляет легкосплавные диски, подогрев руля и передних сидений, электрически складывающиеся наружные зеркала и беспроводную зарядку для телефона. Версии Tecno добавляют светодиодные фары, двунаправленную зарядку V2L, камеру 360 градусов, систему подсветки салона, датчик присутствия в мёртвой зоне и ассистент предотвращения столкновений при движении сзади, а также другие элементы.

Не стоит забывать и о преимуществах программы «Plan Siempre Enchufados» от Hyundai, которая включает интересные услуги — также добавляющие ценности — например, бесплатные зарядное устройство и установку, 5 лет бесплатной помощи на дороге и 5 лет гарантии на автомобиль без ограничения пробега. Гарантия на высоковольтную батарею — 8 лет.

Hyundai Inster — Галерея изображений

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекHyundai INSTERВерсий: 7 · от 25 140 €