Renault與Toyota正面交鋒：新一代混合動力車無需插電，最長可行駛 1.100 km

這家法國車廠在混合動力市場亮出了獠牙，主打兩大關鍵字：Symbioz與Espace。兩款車型皆搭載全新升級的E-Tech 全混合動力系統，這項技術不僅以效率見長，更在動力、平順度與續航上直接壓過許多對手。如果你還以為混合動力又慢又無聊，那你真該更新一下觀念了。

Symbioz：想征服全世界的緊湊型 SUV（而且正在做到）

很少有車款能在上市第一年就擠進法國銷量前十名，Symbioz 做到了。而現在，搭配全新 160 CV 的E-Tech 全混合動力系統，它更是進一步調校到位的猛獸。最令人驚豔的是什麼？油耗僅4,3 l/100 km、排放98 g/km CO₂，實際續航最長可達 1.000 km。還不夠震撼嗎？從 0 加速到 100 km/h 只需9,1 秒（比混合動力版的日產 Qashqai 還快），還可拖曳至多 1.000 kg。對一台車長 4,41 公尺的車款來說，這表現相當不錯，全家人、你的狗狗，加上半個宜家家具都能輕鬆裝得下。

更別提內建 Google 的 OpenR Link 系統、能像變魔術般調整透光度的 Solarbay 天窗，以及讓許多更昂貴 SUV 都要自嘆不如的內裝質感。Renault不只是把引擎調得更好，更重新定義了 2025 年緊湊型混合動力車的意義。

Espace：自以為是行政專機的旅行車

全新的Renault Espace 絕非沒落的多功能車。它是一台 5 或 7 人座的移動巡航艙，搭配全新200 CV E-Tech 全混合動力系統，向那些只會空談效率、實際卻令人失望、重量超過 1.800 kg 的 SUV 發起毫不留情的挑戰。

4,8 l/100 km、108 g/km CO₂，以及1.100 km 的續航里程。沒錯，你沒看錯：一千一百公里不用停下來加油。5 人座版本還有943 公升的行李箱容量，內裝則像一間飯店套房，座椅更舒適、車內安靜如圖書館，搭配優質的抬頭顯示器，甚至還有2 平方公尺的全景 Solarbay 天窗。

但真正的亮點藏在外表之下：CMF-CD 平台搭配多連桿後懸吊、四輪轉向 4Control Advanced、Matrix LED 大燈，以及 32 項駕駛輔助功能，讓你感覺像有一位看不見、卻十分稱職的副駕駛。

祕密武器：源自 F1 的變速箱技術

別再想那種像壞掉洗衣機一樣嗡嗡作響的 CVT 了。Renault開發出一套基於 F1 經驗的無離合器自動變速箱，並可在引擎與電動馬達之間切換15 種運作模式，整體運行極其順暢。而且不只如此，新版本還搭載了改良軟體，讓40 至 80 km/h 之間的加速反應更加俐落。需要超車？沒問題。追求效率？也能做到。而且全部不需插電，無須尋找充電樁，也不用研究各種充電 App。

對日系霸主的威脅？

Renault即將在歐洲達成售出一百萬台 E-Tech 混合動力車的里程碑。這項始於 2020 年 Clio 的技術，如今已發展成一套足以讓Toyota與Honda感受壓力的科技布局，這兩家車廠長期是混合動力市場的主宰。而這一切還不會停止。此技術與吉利與 Aramco共同開發，仍在持續進化，目標是在無需插電、沒有續航焦慮、也不必付出荒謬價格的前提下，讓歐洲完成電動化。