اختبار: Toyota ياريس 2020، لا يُقهر في المدينة

قبل أسابيع قليلة فقط، قدّمت Toyota في إسبانيا Toyota ياريس 2020 الجديدة، وهي سيارة حضرية هجينة تدخل جيلها الرابع بقوة.

تتميز هذه Toyota ياريس 2020 الجديدة بـ إحساس أفضل خلف المقود، وتصميم يتسم بشخصية قوية، ومحرك هجين يكتفي بـ 3,8 لتر لكل 100 كم، وتجهيزات أمان كاملة. وبعد أن جربنا السيارة اليابانية في عرض تقديمها في مدريد، سنتعمق الآن في الجوانب التي تمكنّا من تجربتها بشكل مكثف، خلال أسبوع كامل.

تصميم شخصي للغاية

التطور في تصميم Toyota ياريس واضح، خاصة إذا قارنّاها بالأجيال الأولى، أو كيف تطورت في الجيل الثالث بعد إعادة تصميمه. لكن العلامة ذهبت خطوة أبعد في هذا الجيل، إذ ابتكرت طرازاً شخصياً وجريئاً ورياضياً.

من الخارج تفيض بالحيوية والديناميكية، إضافةً إلى أن زيادة المسافة بين المحاور تمنح مساحة داخلية أكبر (بفضل المنصة الجديدة). وإذا أضفت إلى ذلك أقواس عجلات بارزة، وواجهة أمامية جريئة تتصدّرها مصابيح LED كاملة، أو الجزء الخلفي بخط المصابيح البارز، فالنتيجة النهائية هي سيارة حضرية لافتة للغاية. الطلاء ثنائي اللون (فينيل أسود) حصري لإصدار الإطلاق، لكنه اختيار موفّق للغاية.

داخل أرحب

بفضل المسافة الأكبر بين المحاور، كسب اليابانيون مساحة داخلية أوسع، وتم خفض ارتفاع المقاعد الأمامية، ما أتاح وضعية قيادة أخفض وأكثر انتصاباً. كما يتيح التصميم الجديد للعمود A رؤية أفضل من الأمام والجانبين، وهو أمر يُلاحظ خلف المقود.

الداخل عملي، وكل شيء في متناول اليد، وتتميز أزرار عجلة القيادة التي تتيح التنقل في حاسوب الرحلة، والتحكم في نظام الوسائط المتعددة، أو تعطيل مساعد تغيير المسار غير المقصود.

يُلاحظ العجلة الجديدة ووضعية القيادة، فهي مريحة من الناحية الإرجونومية ولم نستغرق وقتاً طويلاً للتعوّد عليها. في الأمتار الأولى من الجلوس، يسهل الاسترخاء والوضعية مريحة، حتى إذا كان علينا قطع مسافات طويلة.

عنصر آخر يضيف مزيداً من الراحة هو عرض المعلومات على الزجاج الأمامي (Head-up display)، وهو كامل وملوّن بالكامل وعملي جداً لتجنّب رفع النظر عن الطريق.

في المقاعد الأمامية يشعر المرء بالرحابة، أقرب إلى سيارة مدمجة منها إلى سيارة حضرية، مع مواد مقبولة وتجاويف عديدة لترك أغراض صغيرة داخل المقصورة (تفصيلة جديرة بالملاحظة).

في المقاعد الخلفية تم كسب مساحة إضافية، وما زالت مقاعد سيارة حضرية، لكنها تتمتع بمستوى مقبول من الراحة والمساحة، وأبواب الخلف تسمح بدخول سهل، ولا يبقى سوى زاوية فتح الباب كنقطة تحتاج إلى تحسين، في مقاعد مقبولة.

يبلغ حجم صندوق الأمتعة 286 لتراً، مع قاع مزدوج، وهو مثالي لوضع الأغراض الصغيرة في جزئه الأعمق.

محرك 1.5 Dynamic Force: تحسّن جذري في الأداء واستهلاك ضئيل

من النقاط التي جُدّدت بالكامل هو النظام الهجين (الآن من الجيل الرابع). أصبح المحرك 1.5 (TNGA) ثلاثي الأسطوانات، ويوفر قوة 93 حصان (وبالاقتران مع النظام الهجين يبلغ المجموع 116 حصان)، ويحسّن أداءه، ويقلل الاستهلاك الفعلي إلى 3,8 لتر فقط لكل 100 كم.

كما تم تجديد النظام الكهربائي ببطارية أيون الليثيوم أقوى وأخف وزناً، توفر دعماً أكبر للمحرك، ويمكن القيادة حتى 130 كم/س في الوضع الكهربائي. ووحدة القوة الجديدة أكثر إحكاماً وكفاءة. وكذلك الهيكل الجديد الذي يتمتع بصلابة أكبر ومركز ثقل أخفض.

خلف مقود Toyota ياريس 2020 الجديدة

كل النظرية السابقة عن المحرك الجديد والبطاريات الجديدة أو الهيكل، تترجم خلف المقود إلى قيادة مختلفة عمّا رأيناه في ياريس السابقة: قوة أكبر، توفير أكبر، راحة أكبر.

أول ما نلاحظه عند الضغط على دواسة الوقود هو نعومة أكبر، فلا يُسمع المحرك وهو يعلو كثيراً (وهو أمر معتاد في هجينات العلامة وفي ياريس الهجينة السابقة)، ولدينا قوة أكبر، ويُحسّ بالخيول.

المحرك الكهربائي في المدينة أو على الطريق يعمل لفترة أطول، بل إن بيئته المثالية هي الزحمة المرورية حيث يمكن تحقيق استهلاك منخفض فعلاً (في المدينة وحسب حركة المرور يمكن ألا يتجاوز الاستهلاك 3 لترات لكل 100 كم).

تتوفر الأوضاع: Power وECO وNormal (إضافةً إلى EV إذا كانت البطارية مشحونة)، وفي وضع القوة الأعلى، رغم أن المحرك يحتاج إلى الصعود في الدورات، فبمجرد أن يبدأ الاستجابة يفعل ذلك بقوة، وهو جانب إيجابي للغاية يحسّن الاستجابة بشكل جذري مقارنة بالجيل السابق.

بشكل عام، مستوى الراحة داخل المقصورة مرتفع، خاصة في المدينة أو على الطريق، ويسوء فقط على الطريق السريع بسبب الضجيج الaerodynamic الذي يتسرب إلى المقصورة (لكنه ضمن المعتاد في هذه الفئة).

من الناحية الديناميكية يفاجئ، فله ثبات أكثر من جيد سواء في المنعطفات أو على الطريق السريع، وإن لم تكن سيارة رياضية، إلا أنها تستجيب بسلاسة لأوامر التوجيه. القيادة ممتعة ومريحة، ويجب أن ندرك أننا نقود هجيناً، وأنه عند طلب القوة فإن المحرك يحتاج إلى الصعود في الدورات، لكنه يستجيب.

تجهيزات أمان كاملة

تُعد ياريس 2020 من السيارات القليلة في السوق، والثانية في فئة السيارات الحضرية، التي تُجهّز بـ وسادة الهواء المركزية، وهي نوع من وسائد الهواء الجانبية لكن بين المقعدين الأماميين. يُضاف إلى ذلك، كتجهيز قياسي، مجموعة المساعدات Toyota Safety Sense (الفرملة عند التصادم، واكتشاف المشاة عند التقاطعات، ونظام الحفاظ على المسار، ومثبت السرعة مع التعرف على إشارات المرور).

أعجبني بشكل خاص مثبت السرعة مع كشف إشارات المرور، لأنه في بعض العلامات، وبما أنه تكيّفي ويقرأ إشارات المرور، يعدّل السرعة وفقاً للإشارات المعروضة على الطريق (أو ما يعتقد أنه قرأه على ذلك الطريق)، مما يسبب مفاجآت مثل الانتقال من 120 كم/س إلى 60 كم/س دون سبب أو بسبب قراءة خاطئة للنظام. هذه الياريس لا تفعل ذلك، بل تحل المشكلة بشكل أفضل، إذ تدعونا لقبول الحد الجديد المقروء من الإشارة، وإذا أردنا أن يتكيف تلقائياً، يكفي الضغط على زر في عجلة القيادة وتنتهي المشكلة.

من بين التجهيزات الاختيارية: كاشف النقطة العمياء في المرآة، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة الخلفية، والفرملة التلقائية لمستشعرات الركن. وسأتوقف عند هذه الأخيرة، فعند الركن، بالإضافة إلى الرؤية عبر الكاميرا الخلفية، توجد المستشعرات، وعندما تصل إلى المنطقة الحمراء (مع الصفير المعتاد) إذا لم نضغط الفرامل، تقوم السيارة بالفرملة نيابةً عنا.

كنت أعتقد أن الضغط على الفرامل يعطّل هذا الكبح، لكن الأمر ليس كذلك، لذا فإذا ركنّا مستغلين المساحة بالكامل، حتى مع الضغط الخفيف على الفرامل للسير ببطء، فإن السيارة عند وصولها إلى أقرب نقطة مع الصفير المستمر ستفرمل وحدها (وتفعل ذلك بشكل مفاجئ). قد يكون ذلك مفيداً لشخص شارد الذهن، لكنه غير مناسب لمن اعتاد على استغلال الفراغات في المدن.

استهلاك Toyota ياريس 2020

تُعلن الشهادة الرسمية عن متوسط استهلاك 3,8 لتر فقط لكل 100 كم، والحقيقة أن الرقم واقعي، لأنه في القيادة المختلطة بين المدينة والطريق من السهل جداً أن يقترب من 3,8-3,9 لتر لكل 100 كم، دون أن نكون حذرين بشكل خاص مع الدواسة.

على الطريق يصعد الرقم إلى 4,3 لتر لكل 100 كم، وعلى الطريق السريع يكتفي بـ 5,3 لتر لكل 100 كم. أفضل استهلاك يكون في المناطق الحضرية، حيث يمكن أن يقترب من 3 لترات لكل 100 كم.

سعر Toyota ياريس 2020 والفئات

تتوزع فئات ياريس 2020 بالتجهيزات التالية: Active Tech، Style، Style Premiere Edition وBusiness Plus (إصدار مخصص للأساطيل). ومنذ الفئة الأساسية تتضمن Toyota Safety Sense (مع نظام التصادم المسبق الذي يكتشف المشاة وراكبي الدراجات، والتعرف على إشارات المرور، والأضواء العالية التلقائية، وتنبيه تغيير المسار غير المقصود، وغيرها)، كما تأتي قياسياً بوسادة الهواء المركزية بين المقعدين الأماميين (وهي من القلائل في السوق الحضري التي تضم هذه الوسادة).

وحدتنا Style Premiere Edition، إضافةً إلى اللون ثنائي النغمة اللافت، تتميز بتجهيزات مثل نظام الصوت JBL بثماني مكبرات (جيد دون مبالغة، لكنه يفتقر إلى الtrebles)، وشاشة النقطة العمياء في المرآة، وعرض المعلومات على الزجاج الأمامي الملوّن بقياس 10 بوصات، وأنظمة أخرى.

يبدأ سعر ياريس 2020 الجديدة من 18.650 يورو للفئة Active Tech، و19.400 يورو للفئة Style ، و21.350 يورو للفئة Premiere Edition.

رأيي الشخصي في Toyota ياريس 2020

هذا الجيل الرابع من السيارة الحضرية اليابانية يجعلنا ننسى أمر السيارة الكهربائية، فهي سيارة حضرية للغاية لكنها تتيح الخروج على الطريق السريع دون خوف، باستهلاك منخفض للغاية ومحرك يمنحنا تفاصيل ممتعة خلف المقود.

لا يتعلق الأمر بسيارة بسيطة للتنقل من النقطة A إلى النقطة B، فقد تحسّن الإحساس بالقيادة في هذا الجيل، وهذا واضح. كل ذلك مع تصميم خارجي شخصي ولافت، وداخل صحيح ومجهّز جيداً من حيث الأمان (وقد حصلت على خمس نجوم في EuroNCAP 2020).

الصور | دييغو غ. موريرا وToyota إسبانيا

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكToyota Yaris9 نسخة · ابتداءً من 24,550 €