الأسباب التي جعلت سيارة Porsche Cayenne Cabrio، لحسن الحظ، لا ترى النور أبداً

بمناسبة الذكرى الـ20 لإطلاق Porsche Cayenne، الطراز الذي أنقذ العلامة من الأزمة العميقة التي غرقت فيها خلال تسعينيات القرن الماضي – وذلك بعد أن أعلنت صراحةً وبكل الوسائل أننا لن نرى أبداً سيارة Porsche من نوع SUV… وبالأحرى طرازاً من شتوتغارت يعمل بمحرك ديزل – تذكّرنا Porsche بأنه منذ بداية مشروع Cayenne نُظر في إصدار نسخة مكشوفة.

مزيج هيكل SUV والسيارة المكشوفة ، لم يلقَ قبولاً في قسم التطوير لدى مصنّع السيارات الرياضية الألماني. وقد تجرّأ البعض لاحقاً على ذلك، ولكن بمقاربة مختلفة. وهذا ما نراه في Evoque Cabrio، أو Volkswagen T-Roc Cabrio. والحقيقة أنه لا يمكن القول إن أياً منهما حقق نجاحاً.

لكن في ذلك الوقت – نتحدث عن عام 2022 – نظرت Porsche منذ البداية في ثلاثة هياكل إضافية إلى جانب SUV Porsche Cayenne “الكلاسيكية”: واحدة بقاعدة عجلات طويلة وصف ثالث من المقاعد، وكوبيه… وCayenne بلا سقف. ولم يُعرف عن النسخة الطويلة شيء بعد ذلك، بينما بقيت فكرة Cayenne Coupé (ذات البابين) في الأدراج حتى عام 2019 حين أُطلق Porsche Cayenne Coupé، وهذه المرة بأربعة أبواب، مدفوعة بنجاح منافسيها مع هذا النوع من الهياكل.

هجين بين Porsche Cayenne وTarga 911

ومع ذلك، فإن الفكرة التي بدت في البداية الأكثر مجازفة، أي Cayenne مكشوفة، كانت الوحيدة التي لم يُتخلَّ عنها، بل تم تصميم وبناء نموذج أولي لها. إنها ليست سيارة قابلة للاستخدام، لكن Porsche Cayenne Cabrio موجودة: النسخة الوحيدة محفوظة في متحف Porsche. فلماذا لم تدخل الإنتاج المتسلسل أبداً؟ الجواب بصراحة هو أن Porsche أدركت أن النتيجة كانت سيارة لا تملك الجاذبية الكافية لما ينبغي أن يكون طرازاً للعلامة؛ بعبارة أخرى، أنها كانت سيارة “قبيحة”. إضافة إلى ذلك، لم تكن توقعات الربحية واعدة بأي حال.

ولهذه الأسباب لم تتجاوز Cayenne Cabrio من Porsche مرحلة النموذج الأولي كتمرين تصميمي. فقد اقتصر المصممون على البحث عن حلول أسلوبية لسيارة Cayenne كان يجب نزع سقفها، دون أن يطبّقوا أبداً الإجراءات اللازمة لزيادة صلابة الهيكل، ولذلك لو كانت سيارة قابلة للاستخدام لما وفّرت قيادة آمنة.

على الأقل، خدمت Cayenne Cabrio في محاولة البحث عن إجابات: هل ستكون المقاعد الخلفية صالحة للاستخدام مع أعمدة أمامية مقصّرة وسقف ضيّق بخط منحدر؟ كيف ستؤثر على العملية حقيقة أن بابيها الوحيدين أطول بـ20 سنتيمتراً؟ وهل سيكون من الممكن تركيب غطاء قماشي عالي الجودة يبدو أنيقاً بما فيه الكفاية؟

إذا كانت النتيجة من الأمام مقبولة، فإن الواقع أن أحداً “علق” على طاولة التصميم عند الجزء الخلفي، حيث تم إعداد مقترحين. ومن المرجح أن هذه المنطقة كانت ستُصقل أكثر بكثير لو قُرر المضي قدماً في المشروع، والذي استُخدمت فيه آلية السقف نفسها التي كانت تحملها Porsche 911 Targa (الجيل 991). كانت الفكرة أن ينزلق السقف فوق قضيب الحماية من الانقلاب، ليختبئ مطوياً على شكل حرف Z خلف غطاء بمفصلين مزدوجين، يمكن أن يُفتح في اتجاهين. لكن رغم أن السقف صُنع فعلاً لتركيبه على النموذج الأولي، فإن آليته لم تتجاوز أبداً مرحلة المحاكاة.

معرض صور Porsche Cayenne Cabrio concept