السيارات التي لن تصنعها شركة Fisker أبدًا

صباح اليوم، سُرّح عدد كبير من موظفي Fisker Automotive، وهو ما يبدو أنه بداية النهاية للعلامة التجارية، كما أخبرناكم قبل فترة قصيرة. فالشركة التي كانت من بين الأكثر وعدًا في سوق السيارات الهجينة تقترب من مصير يصعب تجنبه في هذه المرحلة.

لقد ولّت وعود Fisker Karma، الذي تمكن من إنتاج بعض الوحدات، لكنه كاد أن يُلغى تمامًا بسبب نقص رأس المال ولو فقط لمواصلة تصنيعه. وهناك طرازات أخرى من Fisker عانت مصيرًا أسوأ من مصير Karma، مثل Sunset وSurf وAtlantic.

كان من المفترض أن يكون Sunset النسخة القابلة للتحويل ذات البابين من Karma، وهي سيارة لم تتجاوز كونها مشروعًا جميلًا قُدّم عام 2009 في معرض ديترويت. كانت شبيهة جدًا بـ Karma، وهي سيارة قابلة للتحويل بلا عمود مركزي، بنفس مدى القيادة والأداء ونظام الدفع الخاص بـ Karma S.

كان Karma Surf مُصمَّمًا ليكون النسخة شوتينغ بريك من Fisker. قُدّم في معرض فرانكفورت عام 2011، بتصميم غريب للغاية (يشبه إلى حد كبير تصميم Ferrari FF)، وخاصةً في الجزء الخلفي، بفضل صندوق أمتعة تبلغ سعته نحو 820 لترًا. وسُمّي Surf لأنه قيل إنه يمكن نقل لوح تزلج على الأمواج داخله. وقد صُمم هذا الطراز خصيصًا للسوق الأوروبية.

لم تظهر الطرازات السابقة في الإنتاج، رغم أنه كان قد وُعد بها العام الماضي. لكن الطراز الأوفر حظًا للوصول إلى بر الأمان كان Atlantic، وهي سيدان أكثر سعرًا، ظهرت العام الماضي في معرض نيويورك. ويُفترض أن يُعرض Atlantic بدفع رباعي أو بدفع خلفي، رغم أن محركاته الكهربائية تولد قدرة أقل من محركات Karma. وكان الطراز قابلًا للإنتاج وكان كل شيء يسير على ما يرام، عندما تدخل القدر: بدأ إفلاس شركة A123 المصنعة للبطاريات، وما تلا ذلك من تنقل Fisker بحثًا عن تمويل حكومي لبنائه بأي ثمن.