تأتي غازات البترول المسال (GPL) لتعزيز أداء سيارة Citroën C3

يتزايد باستمرار تقدم أنواع الوقود البديلة على حساب الوقود التقليدي. ونشهد كيف تكتسب المركبات الهجينة والكهربائية بالكامل أرضية تدريجيًا في السوق. وإلى جانب ذلك، هناك أنواع أخرى من الوقود تشق طريقها وتقدم بدائل لهذه الأنواع دون الحاجة إلى الاعتماد على مقبس الكهرباء، مع طرق تزود بالوقود أسرع بكثير من الشحن الكهربائي.

تستخدم Citroën C3 PureTech 82 GPL نفس محرك PureTech 82، لكنه مُعدّل للعمل بهذا الوقود، المستخرج أيضًا من البترول، والذي يتيح استهلاكًا أقل بل وانبعاثات أقل بكثير من الغازات الملوثة مقارنةً بـالبنزين والديزل. ويتميز الغاز المسال للسيارات (Autogás)، وهو الاسم الآخر المعروف به هذا الوقود، كذلك بـسعر أقل من الأنواع التقليدية، مما يسهم أيضًا في توفير التكاليف عند التزود بالوقود.

تعتمد هذه النسخة من الطراز على تجهيزة Citroën C3 Feel، وقادرة على السير بالبنزين أو بغاز البترول المسال دون تمييز. وقد أُضيف إلى المحرك رأس اسطوانات خاص، تم فيه تقوية الصمامات ومقاعدها، لإتاحة إمكانية العمل بهذه الطريقة. ويُخزَّن الغاز المسال في خزان دائري الشكل سعته 33,6 لتر، وقد وُضع في المساحة المخصصة لعجلة الاحتياط، بحيث لا يشغل مساحة من صندوق الأمتعة.

ولتعبئة الخزان، يُستخدم صمام أمان يقع بجوار مدخل خزان البنزين، ولذلك يسهل التزود بالوقود. وهذا النوع من الوقود يتفوق تحديدًا على السيارات الكهربائية، إذ إن نقاط إعادة الشحن كثيرة ويتم ملء الخزان بسرعة. وفي إسبانيا توجد 555 نقطة لإعادة شحن GPL، لذا يمكن العثور على نقطة شحن بسهولة نسبية.

وإذا تحدثنا عن الأسطول المتحرك الذي يستخدم GPL، فهناك نحو 55.000 مركبة، ومن المرجح أن يزداد هذا العدد بفضل اعتبارها بيئية (ECO) من قِبل الإدارة العامة للمرور (DGT)، مما يعفيها من القيود المفروضة على الدخول إلى مراكز المدن الأوروبية. ويمكن طلب Citroën C3 PureTech 82 GPL من الوكيل، بسعر 15.000 يورو.

المصدر | Citroën