Gaz płynny (LPG) wkracza, by napędzać Citroëna C3

Rozwój paliw alternatywnych w miejsce tradycyjnych jest nieuchronny. Widzimy, jak pojazdy hybrydowe i w 100% elektryczne stopniowo zdobywają coraz większy udział w rynku. Istnieją jednak także inne paliwa, które torują sobie drogę i oferują alternatywę dla tych rozwiązań, bez konieczności podłączania do gniazdka i z metodami tankowania znacznie szybszymi niż ładowanie elektryczne.

Citroën C3 PureTech 82 LPG korzysta z tego samego silnika PureTech 82, odpowiednio zaadaptowanego do pracy na tym paliwie, które również pochodzi z ropy naftowej, ale pozwala osiągnąć niższe zużycie, a nawet znacznie mniejszą emisję gazów zanieczyszczających niż benzyna i diesel. Autogas, bo tak również nazywa się ten gaz, ma ponadto niższą cenę niż paliwa tradicionalne, co przekłada się na oszczędności przy tankowaniu.

Ta wersja modelu bazuje na wyposażeniu Citroën C3 Feel i może jeździć na benzynie lub LPG, zamiennie. Do silnika dodano specjalną głowicę, w której wzmocniono zawory i ich gniazda, aby umożliwić pracę na gazie. Autogas przechowywany jest w toroidalnym zbiorniku o pojemności 33,6 litra, umieszczonym w miejscu przeznaczonym dla koła zapasowego. Dzięki temu nie zajmuje on miejsca w bagażniku.

Do napełniania zbiornika służy zawór bezpieczeństwa, znajdujący się obok wlewu benzyny, dzięki czemu tankowanie jest proste. Właśnie ten rodzaj paliwa przewyższa samochody elektryczne, ponieważ punktów ładowania jest sporo, a napełnienie zbiornika trwa szybko. W Hiszpanii istnieje 555 punktów tankowania LPG, więc znalezienie stacji nie stanowi większego problemu.

Jeśli chodzi o park pojazdów korzystających z LPG, jest ich około 55 000, a liczba ta z pewnością wzrośnie dzięki uznaniu za pojazdy ECO przez hiszpańską DGT, co pozwala uniknąć ograniczeń wjazdu do centrów europejskich miast. Citroën C3 PureTech 82 LPG można zamówić u dealera w cenie 15 000 euro.

Źródło | Citroën