تتجدد دوكاتي Multistrada V4 Rally بنظام تعليق أكثر تطورًا

أن تحمل دراجة دوكاتي في تسميتها لقب Rally يعني الإشارة إلى المغامرة، ومن الأمثلة على ذلك DesertX Rally بأجوائها وحلولها التي تقربها أكثر من دراجة إنduro خالصة، بتصميم جميل مستوحى من رالي داكار. كما يحمل لقب Rally أيضًا دراجة المغامرات Multistrada، وهو ما يعني دراجة أكثر قدرة على السير على الأسفلت والطرق الترابية على حد سواء.

على عكس DesertX، فإن Multistrada دراجة أكثر تعددية في الاستخدام، تتيح قطع مئات الكيلومترات على الأسفلت، وإذا وجدت طريقًا غير معبد مع إطارات ذات خطوط بارزة، فيمكنك الوصول إلى أكثر الأماكن النائية تقريبًا عبر أي مسار. وفي نسختها Rally تذهب Multistrada خطوة أبعد، بشكل أساسي من خلال أنظمة تعليق شبه نشطة متطورة للغاية، والتي تُحدَّث لطراز 2026 بمزيد من الوظائف.

يكمن الفرق الكبير بين Ducati Multistrada العادية وMultistrada V4 Rally في أنظمة التعليق، وهي أنظمة شبه نشطة تُدار عبر استراتيجية Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semiactive Suspension) EVO، وقد تم تحديثها هذا العام بوظائف جديدة ترفع المستوى من حيث الراحة والفعالية. وبشكل عام، فإن ما تفعله هذه الأنظمة في Multistrada V4 Rally هو ضبط مستمر في الوقت الفعلي، سواء كنت تقود وحدك أو مع راكب أو حتى مع أمتعة، بحيث يظل توزيع الوزن مثاليًا في كل لحظة.

مع هذا التطور، يمكن للراكب الآن تغيير استجابة التعليق يدويًا أثناء السير، بغض النظر عن وضع القيادة (Riding Mode في دوكاتي) المحدد، مما يتيح تكييف الدراجة وفقًا لرغبتك حسب نوع القيادة، مثلًا الانتقال من منطقة منعطفات لطيفة إلى ممر جبلي صعب. كما يتضمن نظام Adaptive DSS EVO، القادر على فهم المسار الذي نسلكه وخصائص قيادتنا، فيضبط التعليق لتحقيق أفضل توازن بين الراحة والتحكم في كل وقت.

قدمت دوكاتي أيضًا في Multistrada V4 Rally الجديدة خوارزمية DVO (Ducati Vehicle Observer) مع ضوابط إلكترونية تعمل الآن بدقة أكبر، ما يعني أنها تحسب بدقة أعلى موضع الدراجة في الفراغ وكتلتها الإجمالية، مما يتيح محاكاة مدخلات 70 مستشعرًا لتكملة البيانات التي توفرها المنصة القصورية. وبفضل DVO، فإن نظام الفرامل الإلكتروني المدمج، الذي يمكن تعطيله يدويًا، إلى جانب استراتيجية الأمام-الخلف أصبح يتضمن الآن أيضًا استراتيجية الخلف-الأمام، أي أنه يفعّل الفرامل الأمامية عند الضغط على رافعة الفرامل الخلفية وحدها، ما يقلل ميل الدراجة أثناء الكبح ويحسن الراحة.

على صعيد أنظمة السلامة، تم أيضًا تحديث الرادار في Ducati Multistrada V4 Rally الجديدة بوظيفة Forward Collision Warning، التي تنبه إلى احتمال حدوث تصادم مع المركبة التي تسير أمامك. ومن جهة أخرى، تقلل أضواء المنعطفات ومجموعة المصابيح المحدثة الظل أمام العجلة الأمامية، كما تتضمن وظيفة Coming Home التي تبقي الأضواء مضاءة لبضع ثوانٍ بعد إطفاء المحرك. وقد أدخلت دوكاتي أيضًا جهاز النزول التلقائي، الذي يخفض الارتفاع عند السير بسرعة أقل من 10 كم/ساعة، ويعود إلى ارتفاعه الطبيعي عند التسارع فوق 50 كم/ساعة على الطريق و20 كم/ساعة على الطرق الترابية. وأخيرًا، ونتيجة لتغييرات التعليق، تم تحديث شاشة TFT مقاس 6.5 بوصة لتوفير تحكم أكثر كفاءة ومرونة في التعليق.

ميكانيكيًا، تحتفظ Ducati Multistrada V4 Rally بمحرك V4 Granturismo بقوة 170 حصانًا وعزم دوران 121 نيوتن متر، مع نظام لإيقاف تشغيل الأسطوانات الخلفية عند السير بسرعات دوران منخفضة أو عند التوقف، ومرتبط بنظام تغيير السرعات Ducati Quick Shift 2.0 الذي يتيح الصعود والتبديل بين التروس بسرعة دون استخدام القابض. أما الهيكل فيستمر بإطار أحادي الصدفة من الألومنيوم، مع ذراع خلفي مزدوج الأذرع مثبت على محور تمت إعادة تموضعه أعلى، مما يزيد تأثير مضاد الانحناء (antisquat)، ولنفس الغاية تم تركيب قرص فرامل خلفي أكبر بقطر 280 مم.

ستُعرض Ducati Multistrada V4 Rally الجديدة في وكالات العلامة في إسبانيا ابتداءً من شهر نوفمبر المقبل.